车辆用骨架部件以及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆用骨架部件以及车辆。车辆用骨架部件(1)具备中空部件(2)以及加强部件(3)，中空部件(2)在内部具备相互对置的第1面(2A)和第2面(2B)，加强部件(3)具备具有近似圆形的截面的圆筒状体，加强部件(3)立设于中空部件(2)内部的第1面(2A)或第2面(2A)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用骨架部件以及车辆
本专利技术涉及车辆用骨架部件以及车辆。
技术介绍
在汽车领域中，碰撞安全限制逐年强化，兼顾用于提高燃料消耗率的轻量化和碰撞安全性变得非常重要。此外，近年来，从地球环境保护的观点出发，正在进行电动汽车等环保车的开发。在电动汽车中，由于在地板下配置有大量电池，因此与电池接近设置的摇臂的性能提高(主要是能量吸收性能)变得重要。通常，在保险杠、立柱、摇臂等车辆用骨架部件中，为了轻量化而成为中空截面，根据构件的不同，通过在内部配置加强部件来实现性能提高。作为加强部件的配置方法，例如可以考虑沿着车辆用骨架部件的长度方向配置加强部件的情况和沿着与车辆用骨架部件的长度方向正交的方向配置加强部件的情况。在前者的情况下，由于板厚局部地增加，因此存在加强部件的区域的强度提高。在后者的情况下，由于加强部件成为车辆用骨架部件的隔壁，因此扭转阻力增大，存在加强部件的区域的强度提高。汽车在碰撞时产生的变形，大体区分存在弯曲变形、轴压溃、扭转变形这三种。轴压溃以及扭转变形容易在构件整体上产生变形，因此每单位构件重量的能量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用骨架部件，具备：/n中空部件；以及/n加强部件，/n上述中空部件在内部具备相互对置的第1面和第2面，/n上述加强部件具备圆筒状体，该圆筒状体具有近似圆形的截面，/n上述加强部件立设于上述中空部件内部的上述第1面或上述第2面。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180131 JP 2018-0152591.一种车辆用骨架部件，具备：
中空部件；以及
加强部件，
上述中空部件在内部具备相互对置的第1面和第2面，
上述加强部件具备圆筒状体，该圆筒状体具有近似圆形的截面，
上述加强部件立设于上述中空部件内部的上述第1面或上述第2面。


2.如权利要求1所述的车辆用骨架部件，其中，
在上述加强部件上接合有堵塞上述第1面侧的端部的第1盖部件。


3.如权利要求2所述的车辆用骨架部件，其中，
具备上述第1盖部件与上述中空部件之间的接合部。


4.如权利要求3所述的车辆用骨架部件，其中，
上述接合部是处于上述中空部件的上述第1面与上述第2面之间的侧面部的焊接部。


5.如权利要求4所述的车辆用骨架部件，其中，
上述焊接部处于与上述第1面相比接近上述第2面的位置。


6.如权利要求1所述的车辆用骨架部件，其中，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：古贺敦雄，广濑智史，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP