【技术实现步骤摘要】
一种新型三相出线密封结构
本技术涉及一种电机结构,具体涉及电机三相线出线的密封结构。
技术介绍
电机作为新能源汽车的驱动系统中的重要部分,其接线部分需要一定的密封性来防止水、灰尘等异物进入,以保证电机工作时正常运行。三相线与接线盒处的密封防护是一个很重要的环节,通常会使用电磁兼容线缆接头与三相线紧密配合,并配合接线盒来达到此处的密封效果。然而在汽车的行驶过程中,车身必然会有振动,加上长时间的运行,即使三相线有一定的固定措施,其频繁振动依然会导致电磁兼容线缆接头连接松动或密封垫弹性失效。此时电机的整机密封性就出现了缺口,汽车行驶到较差的环境中,电机就会有进水进尘的风险,从而影响电机的正常运行。而目前市场使用的三相快插结构较复杂,成本高,且使用密封圈密封的结构可靠性较差。鉴于此,提出一种连接可靠且密封有效的电机三相线密封结构是本技术所要研究的课题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型三相线出线密封结构。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种新型三相出线密封结构,包括三相线、电磁兼容电缆接头、主体座、密封垫和密封胶,所述主体座为电机上将三相线从电机外部连接到电机内部的构件,主体座在电机外部的一侧相对于主体座的方向为前,主体座在电机内部的一侧相对于主体座的方向为后,主体座的内部设有至少一个在前后方向贯通的孔;所述主体座的后侧设有密封垫,所述密封垫前侧设有第一凸台,第一凸台外壁轮廓与主体座的孔的后端的内壁轮廓相同,第一凸台上设有三个轴向为前后方向的 ...
【技术保护点】
1.一种新型三相出线密封结构,包括三相线(1)、电磁兼容电缆接头(2)和主体座(3),其特征在于:/n所述主体座(3)为电机上将三相线(1)从电机外部连接到电机内部的构件,主体座(3)在电机外部的一侧相对于主体座(3)为前,主体座(3)在电机内部的一侧相对于主体座(3)为后,主体座(3)的内部设有至少一个在前后方向贯通的孔(301);/n所述主体座(3)的后侧设有密封垫(4),所述密封垫(4)前侧设有第一凸台(401),第一凸台(401)的外壁轮廓与主体座(3)的孔(301)的后端内壁轮廓相同,第一凸台(401)上设有三个轴向为前后方向的通孔(402),通孔(402)沿前后方向贯通密封垫(4);/n所述主体座(3)的孔(301)的前端与电磁兼容电缆接头(2)的后端定位连接;/n所述三相线(1)由前向后依次穿设于所述电磁兼容电缆接头(2)内部、所述主体座(3)的孔(301)内部和所述密封垫(4)的通孔(402)内部;/n所述主体座(3)的孔(301)的内壁、所述三相线(1)的外表面和所述密封垫(4)的第一凸台(401)前端面三者构成的一固定空间内填充有密封胶(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型三相出线密封结构,包括三相线(1)、电磁兼容电缆接头(2)和主体座(3),其特征在于:
所述主体座(3)为电机上将三相线(1)从电机外部连接到电机内部的构件,主体座(3)在电机外部的一侧相对于主体座(3)为前,主体座(3)在电机内部的一侧相对于主体座(3)为后,主体座(3)的内部设有至少一个在前后方向贯通的孔(301);
所述主体座(3)的后侧设有密封垫(4),所述密封垫(4)前侧设有第一凸台(401),第一凸台(401)的外壁轮廓与主体座(3)的孔(301)的后端内壁轮廓相同,第一凸台(401)上设有三个轴向为前后方向的通孔(402),通孔(402)沿前后方向贯通密封垫(4);
所述主体座(3)的孔(301)的前端与电磁兼容电缆接头(2)的后端定位连接;
所述三相线(1)由前向后依次穿设于所述电磁兼容电缆接头(2)内部、所述主体座(3)的孔(301)内部和所述密封垫(4)的通孔(402)内部;
所述主体座(3)的孔(301)的内壁、所述三相线(1)的外表面和所述密封垫(4)的第一凸台(401)前端面三者构成的一固定空间内填充有密封胶(5)。
2.根据权利要求1所述的密封结构,其特征在于:所述电磁兼容电缆接头(2)的后端设有外螺纹接头(201),所述主体座(3)的前端为三个与外螺纹接头(201)配合的内螺纹孔(302),三个内螺纹孔(302)的轴向为前后方向,所述主体座...
【专利技术属性】
技术研发人员:王瑞,
申请(专利权)人:苏州朗高电机有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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