马达制造技术

本发明专利技术可以提供一种马达，该马达包括：壳体；定子，该定子设置在壳体中；转子，该转子设置在定子内；轴，该轴与转子接合；以及汇流条，该汇流条设置在定子上并且具有多个端子，其中，所述多个端子包括中性端子和多个相端子，其中，中性端子包括第一本体和多个第一连接器，第一本体在径向方向上的第一宽度大于轴向方向上的第二宽度，所述多个第一连接器从第一本体延伸，并且相端子包括第二本体和多个第二连接器，第二本体在径向方向上的第一宽度小于轴向方向上的第二宽度，所述多个第二连接器从第二本体延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】马达
本专利技术涉及马达。
技术介绍
电动助力转向(EPS)系统确保车辆的转向稳定性并提供快速增强力，使得驾驶员能够稳定地驾驶。这样的EPS系统根据由速度传感器、扭矩角度传感器、扭矩传感器等检测到的驾驶状态使用电动控制单元(ECU)驱动马达以控制车辆的转向轴的操作。马达包括转子和定子。线圈绕定子卷绕。绕定子卷绕的线圈的连接端子可以连接至汇流条。汇流条包括本体和端子。端子连接至线圈。端子包括本体和从该本体延伸的多个连接器。端子的本体包括大致弯曲的表面，并且连接器具有从该本体分支的形状。端子可以通过在金属板材中冲压展开图案来制造，但是由于端子的形状而存在产生大量废料的问题。
技术实现思路
技术问题本专利技术旨在提供一种包括以下端子的马达：该端子允许在制造过程期间产生较少的废料。根据实施方式应当解决的目的不限于上述目的，并且根据以下说明书，本领域技术人员将清楚地理解以上未描述的其他目的。技术解决方案本专利技术的一个方面提供了一种马达，该马达包括：壳体；定子，该定子设置在壳体中；转子，该转子设置在定子中；轴，该轴联接至转子；以及汇流条，该汇流条设置在定子上并且包括多个端子，其中，所述多个端子包括中性端子和多个相端子，中性端子包括第一本体和多个第一连接器，第一本体在径向方向上的第一宽度大于轴向方向上的第二宽度，所述多个第一连接器从第一本体延伸，并且相端子包括第二本体和多个第二连接器，第二本体在径向方向上的第一宽度小于轴向方向上的第二宽度，所述多个第二连接器从第二本体延伸。中性端子的第一宽度可以等于相端子的第二宽度，并且中性端子的第二宽度可以等于相端子的第一宽度。中性端子的第一连接器在轴向方向上的宽度可以等于相端子的第二连接器在径向方向上的宽度。第一本体或第二本体绕汇流条的中心设置在第一轨道和第二轨道上，所述多个相端子可以包括第一相端子、第二相端子和第三相端子，第一相端子的第二本体和第三相端子的第二本体可以设置在第一轨道上，并且第二相端子的第二本体可以设置在第二轨道上。第一轨道可以绕汇流条的中心相对于第二轨道向内设置。中性端子的第一本体可以设置在第二轨道上。第二连接器可以包括：侧向部分，该侧向部分从第二本体的一个侧部延伸；竖向部分，该竖向部分从侧向部分的一个部分向上延伸；以及端子，该端子从竖向部分的一个部分突出；并且该端子连接至定子的线圈。第一相端子、第二相端子和第三相端子中的任何一个相端子的端子可以沿周向方向设置在另一相端子的两个端子之间。第一相端子的两个端子可以相对于连接第一轨道的中心和第一相端子的第二本体的中心的虚拟线不对称地设置。第二相端子的两个端子可以相对于连接第一轨道的中心和第二相端子的第二本体的中心的虚拟线对称地设置。在径向方向上的从汇流条的中心至中性端子的第一本体的长度大于在径向方向上的从汇流条的中心至相端子的第二本体的长度。有利效果根据实施方式，由于包括允许在制造过程期间产生较少废料的端子，因此存在显著地降低制造成本的有利效果。附图说明图1是图示了根据实施方式的马达的侧视横截面图。图2是图示了汇流条的视图。图3是图示了图2中所示的汇流条的端子的立体图。图4是图示了图3中所示的端子的平面图。图5是图示了中性端子的立体图。图6是图示了相端子的原材料的视图，该原材料具有相端子的展开图案。图7是图示了第一相端子的视图。图8是图示了图7中所示的第一相端子的平面图。图9是图示了第二相端子的立体图。图10是图示了图9中所示的第二相端子的平面图。图11是图示了第三相端子的立体图。图12是图示了图11中所示的第三相端子的平面图。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的示例性实施方式。本专利技术的目的、特定优点和新颖特征将从示例性实施方式和结合附图的以下详细描述中变得更加清楚。另外，在本专利技术的描述中，将省略不必要地使本专利技术的主旨模糊的相关的公知功能的详细描述。尽管可以在本文中使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅被用于使一个元件与另一元件区分开。例如，在不脱离本专利技术的范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。如本文中所使用的，术语“和/或”包括多个相关联的列举项目的组合或多个相关联的列举项目中的任何一个列举项目。图1是图示了根据实施方式的马达的侧视横截面图。参照图1，根据实施方式的马达可以包括轴10、转子20、定子30和汇流条40。轴10可以联接至转子20。并且当供应电流时，在转子20与定子30之间发生电相互作用，转子20旋转，并且轴10与转子一起旋转。轴10可以连接至车辆的转向轴并且可以将动力传递至转向轴。转子20由于与定子30的电相互作用而旋转。转子20可以包括转子芯和磁体。转子芯可以形成为具有其中堆叠有多个圆形钢板的形状或者形成为具有一个筒形形状。联接有轴10的孔可以设置在转子芯的中央部处。从转子芯的外周表面可以突出有用于导引磁体的突出部。磁体可以附接至转子芯的外周表面。可以沿着转子芯的圆周以预定间隔设置多个磁体。转子20可以包括固定地包围磁体的封装构件，使得磁体不与转子芯分离并且防止磁体暴露。可以将线圈31绕定子30卷绕，以引起与转子20的电相互作用。下面将描述供线圈31所卷绕的定子30的具体结构。定子30可以包括具有多个齿的定子芯。在定子芯中设置有环形的轭部分，并且在定子芯中可以设置有齿，线圈从轭朝向齿的中心绕齿卷绕。齿可以沿着轭部分的外周表面以预定间隔来设置。绝缘体32安装在齿上。线圈卷绕在绝缘体32上。同时，定子芯可以设置为堆叠的多个薄钢板。另外，定子芯可以设置为彼此联接或连接的多个分开的芯。图2是图示了汇流条的视图。参照图1和图2，汇流条40可以设置在定子30上。汇流条40可以包括端子100，该端子100位于具有环形形状的本体41上。另外，汇流条40的端子可以包括连接至U相、V相和W相电源的相端子120(参见图3)和电连接相端子的中性端子110(参见图3)。壳体50可以将转子20和定子30容置在其中。感测磁体60联接至轴10以与转子20一起运行。感测磁体60是用于检测转子20的位置的装置。用于检测感测磁体60的磁力的传感器可以设置在印刷电路板70上。在这种情况下，传感器可以是霍尔集成电路(IC)。传感器对感测磁体60的N极和S极的变化进行检测并产生感测信号。图3是图示了图2中所示的汇流条的端子的立体图，并且图4是图示了图3中所示的端子的平面图。参照图3和图4，汇流条40包括本体41和端子100。本体41是通过注射模制工艺形成的模制部件。本体41包括位于其中央部分中的孔40a。端子100设置在本体41上，并且端子100的端部部分的部分设置成在本体41处暴露。本体41可以具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达，包括：/n壳体；/n定子，所述定子设置在所述壳体中；/n转子，所述转子设置在所述定子中；/n轴，所述轴联接至所述转子；以及/n汇流条，所述汇流条设置在所述定子上并且包括多个端子，/n其中，所述多个端子包括中性端子和多个相端子，/n所述中性端子包括第一本体和多个第一连接器，所述第一本体在径向方向上的第一宽度大于轴向方向上的第二宽度，所述多个第一连接器从所述第一本体延伸，并且/n所述相端子包括第二本体和多个第二连接器，所述第二本体在所述径向方向上的第一宽度小于所述轴向方向上的第二宽度，所述多个第二连接器从所述第二本体延伸。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180207 KR 10-2018-00151271.一种马达，包括：
壳体；
定子，所述定子设置在所述壳体中；
转子，所述转子设置在所述定子中；
轴，所述轴联接至所述转子；以及
汇流条，所述汇流条设置在所述定子上并且包括多个端子，
其中，所述多个端子包括中性端子和多个相端子，
所述中性端子包括第一本体和多个第一连接器，所述第一本体在径向方向上的第一宽度大于轴向方向上的第二宽度，所述多个第一连接器从所述第一本体延伸，并且
所述相端子包括第二本体和多个第二连接器，所述第二本体在所述径向方向上的第一宽度小于所述轴向方向上的第二宽度，所述多个第二连接器从所述第二本体延伸。


2.根据权利要求1所述的马达，其中：
所述中性端子的第一宽度等于所述相端子的第二宽度；并且
所述中性端子的第二宽度等于所述相端子的第一宽度。


3.根据权利要求1所述的马达，其中，所述中性端子的所述第一连接器在所述轴向方向上的宽度等于所述相端子的所述第二连接器在所述径向方向上的宽度。


4.根据权利要求1所述的马达，其中：
所述第一本体或所述第二本体绕所述汇流条的中心设置在第一轨道和第二轨道上；
所述多个相端子包括第一相端子、第二相端子和第三相端子；
所述第一相端子的第二本体和所述第三相端子的第二本体设置在所述第一轨道上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：金正根，
申请(专利权)人：LG伊诺特有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR