一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电机配件技术领域，且公开了一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，包括主铜条，所述主铜条左侧的侧壁开设有U型槽，所述U型槽内插接有铜连接块，所述铜连接块上下两侧的侧壁均与U型槽的槽壁紧密贴合，所述U型槽上下两侧的槽壁均开设有转动孔，所述铜连接块上侧的侧壁开设有与转动孔相对应的销孔，两个所述转动孔内均活动套接有销栓，所述销栓通过销孔贯穿铜连接块，所述销栓的下端伸出转动孔，所述销栓外螺纹套设有紧固螺母，所述紧固螺母位于主铜条的下方。本实用新型专利技术能够根据异步电机和蓄电池的安装位置进行调节，有效的提高了铜导电条使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构
本技术涉及电机配件
，尤其涉及一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构。
技术介绍
船舶甲板起重设备是船舶的重要设施，主要用来吊装货物，起重设备需要使用异步电机进行驱动，异步电机与蓄电池进行电连接需要使用铜导电条。现有的铜导电条是一个整体的结构，由于铜导电条铜导电条在使用时，一端与异步电机连接，另一端与蓄电池连接，现有的铜导电条在使用时无法根据蓄电池和异步电机的安装位置调整铜导电条两端之间的角度，导致铜导电条的使用便利性较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中铜导电条的两端之间的角度无法调节导致使用便利性较低的问题，而提出的一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，包括主铜条，所述主铜条左侧的侧壁开设有U型槽，所述U型槽内插接有铜连接块，所述铜连接块上下两侧的侧壁均与U型槽的槽壁紧密贴合，所述U型槽上下两侧的槽壁均开设有转动孔，所述铜连接块上侧的侧壁开设有与转动孔相对应的销孔，两个所述转动孔内均活动套接有销栓，所述销栓通过销孔贯穿铜连接块，所述销栓的下端伸出转动孔，所述销栓外螺纹套设有紧固螺母，所述紧固螺母位于主铜条的下方，所述铜连接块的左端固定连接有次铜条，所述次铜条与主铜条上侧的侧壁均开设有螺孔，所述螺孔内螺纹套接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的下端伸出螺孔。优选的，所述销栓的杆壁活动套设有两个导电板，两个导电板分别位于主铜条的上下两侧，两个所述导电板上侧的侧壁均开设有固定孔，所述销栓通过固定孔贯穿导电板，两个所述导电板均与次铜条紧密贴合。优选的，两个所述紧固螺栓外均活动套设有铜垫片，两个所述铜垫片下侧的侧壁均开设有通孔，所述紧固螺栓通过通孔贯穿铜垫片。优选的，两个所述导电板靠近次铜条一侧的侧壁均固定连接有卡块，所述次铜条上下两侧的侧壁均开设有与卡块相对应的卡槽。优选的，所述次铜条与主铜条的厚度相同。优选的，所述主铜条的长度大于次铜条的长度。与现有技术相比，本技术提供了一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，具备以下有益效果：该船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，通过设置的主铜条、U型槽、铜连接块、转动孔、销孔、销栓、紧固螺母、次铜条、螺孔和紧固螺栓，使用时，将铜连接块插入U型槽中，将销栓穿过两个转动孔和销孔，将紧固螺母拧在销栓外，完成对次铜条的固定，安装导电条时，使用紧固螺栓将主铜条固定在蓄电池上，转动次铜条，调整次铜条与主铜条之间的角度，使次铜条的左端更加贴合异步电机的位置，然后使用紧固螺栓将次铜条固定在异步电机上，完成对铜导电条的安装，本结构能够根据异步电机和蓄电池的安装位置进行调节，有效的提高了铜导电条使用的便利性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够根据异步电机和蓄电池的安装位置进行调节，有效的提高了铜导电条使用的便利性。附图说明图1为本技术提出的一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构的结构示意图；图2为图1中A部分的结构示意图；图3为图2中B部分的结构示意图；图4为图1中C部分的结构示意图。图中：1主铜条、2U型槽、3铜连接块、4转动孔、5销孔、6销栓、7紧固螺母、8次铜条、9螺孔、10紧固螺栓、11导电板、12固定孔、13铜垫片、14卡块、15卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，包括主铜条1，主铜条1左侧的侧壁开设有U型槽2，U型槽2内插接有铜连接块3，铜连接块3上下两侧的侧壁均与U型槽2的槽壁紧密贴合，U型槽2上下两侧的槽壁均开设有转动孔4，铜连接块3上侧的侧壁开设有与转动孔4相对应的销孔5，两个转动孔4内均活动套接有销栓6，销栓6通过销孔5贯穿铜连接块3，销栓6的下端伸出转动孔4，销栓6外螺纹套设有紧固螺母7，紧固螺母7位于主铜条1的下方，铜连接块3的左端固定连接有次铜条8，次铜条8与主铜条1上侧的侧壁均开设有螺孔9，螺孔9内螺纹套接有紧固螺栓10，紧固螺栓10的下端伸出螺孔9，使用时，将铜连接块3插入U型槽2中，将销栓6穿过两个转动孔4和销孔5，将紧固螺母7拧在销栓6外，完成对次铜条8的固定，安装导电条时，使用紧固螺栓10将主铜条1固定在蓄电池上，转动次铜条8，调整次铜条8与主铜条1之间的角度，使次铜条8的左端更加贴合异步电机的位置，然后使用紧固螺栓10将次铜条8固定在异步电机上，完成对铜导电条的安装，本结构能够根据异步电机和蓄电池的安装位置进行调节，有效的提高了铜导电条使用的便利性。销栓6的杆壁活动套设有两个导电板11，两个导电板11分别位于主铜条1的上下两侧，两个导电板11上侧的侧壁均开设有固定孔12，销栓6通过固定孔12贯穿导电板11，两个导电板11均与次铜条8紧密贴合，导电板11能够提高主铜条1与次铜条8之间的导通性，避免断路。两个紧固螺栓10外均活动套设有铜垫片13，两个铜垫片13下侧的侧壁均开设有通孔，紧固螺栓10通过通孔贯穿铜垫片13，铜垫片13能够提高次铜条8与主铜条1固定的稳固性。两个导电板11靠近次铜条8一侧的侧壁均固定连接有卡块14，次铜条8上下两侧的侧壁均开设有与卡块14相对应的卡槽15，通过卡块14与卡槽15相互配合，能够提高导电板11固定的稳固性。次铜条8与主铜条1的厚度相同，使次铜条8与主铜条1的导电效率相同。主铜条1的长度大于次铜条8的长度，避免次铜条8的转动幅度过大。本技术中，使用时，将铜连接块3插入U型槽2中，将销栓6穿过两个转动孔4和销孔5，将紧固螺母7拧在销栓6外，完成对次铜条8的固定，安装导电条时，使用紧固螺栓10将主铜条1固定在蓄电池上，转动次铜条8，调整次铜条8与主铜条1之间的角度，使次铜条8的左端更加贴合异步电机的位置，然后使用紧固螺栓10将次铜条8固定在异步电机上，完成对铜导电条的安装，本结构能够根据异步电机和蓄电池的安装位置进行调节，有效的提高了铜导电条使用的便利性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，包括主铜条(1)，其特征在于，所述主铜条(1)左侧的侧壁开设有U型槽(2)，所述U型槽(2)内插接有铜连接块(3)，所述铜连接块(3)上下两侧的侧壁均与U型槽(2)的槽壁紧密贴合，所述U型槽(2)上下两侧的槽壁均开设有转动孔(4)，所述铜连接块(3)上侧的侧壁开设有与转动孔(4)相对应的销孔(5)，两个所述转动孔(4)内均活动套接有销栓(6)，所述销栓(6)通过销孔(5)贯穿铜连接块(3)，所述销栓(6)的下端伸出转动孔(4)，所述销栓(6)外螺纹套设有紧固螺母(7)，所述紧固螺母(7)位于主铜条(1)的下方，所述铜连接块(3)的左端固定连接有次铜条(8)，所述次铜条(8)与主铜条(1)上侧的侧壁均开设有螺孔(9)，所述螺孔(9)内螺纹套接有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)的下端伸出螺孔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，包括主铜条(1)，其特征在于，所述主铜条(1)左侧的侧壁开设有U型槽(2)，所述U型槽(2)内插接有铜连接块(3)，所述铜连接块(3)上下两侧的侧壁均与U型槽(2)的槽壁紧密贴合，所述U型槽(2)上下两侧的槽壁均开设有转动孔(4)，所述铜连接块(3)上侧的侧壁开设有与转动孔(4)相对应的销孔(5)，两个所述转动孔(4)内均活动套接有销栓(6)，所述销栓(6)通过销孔(5)贯穿铜连接块(3)，所述销栓(6)的下端伸出转动孔(4)，所述销栓(6)外螺纹套设有紧固螺母(7)，所述紧固螺母(7)位于主铜条(1)的下方，所述铜连接块(3)的左端固定连接有次铜条(8)，所述次铜条(8)与主铜条(1)上侧的侧壁均开设有螺孔(9)，所述螺孔(9)内螺纹套接有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)的下端伸出螺孔(9)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板起重设备专用异步电机用铜导电条结构，其特征在于，所述销栓(6)的杆壁活动套设有两个导电板(11)，两个导电板(11)分别位于主铜条(1)的上下两侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春林，
申请(专利权)人：天津市鑫亿泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12