【技术实现步骤摘要】
一种排气系统压差传感器管件
本技术涉及一种汽车部件，具体说是一种排气系统压差传感器管件。
技术介绍
目前，国六汽车排放法规开始实施，实施国六是为了更好的减少机动车污染物排放，毕竟依靠汽车行业的飞速发展带动了不少地区的经济发展，保有量是不断增加的，单单去年一年机动车销量达到两千万级。每台车的污染物减少30%，不利的环境也会有所扭转。为此，汽车排气系统需要增加颗粒捕集器，从而需要配备一种耐高温、耐油的橡胶连接管，但目前的橡胶管一般为单层，且耐油、耐高温性能好的橡胶管结构强度又较低，迫切需要一种结构强度高而且耐高温、耐油的橡胶管。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种排气系统压差传感器管件。本技术为实现上述目的，一种排气系统压差传感器管件，包括圆筒形的主管体和设置在主管体两端的过度管体，过度管体为锥形，且另一端设置有一体的接头管，过度管体由主管体向接头管方向直径逐渐变小，且主管体两端的过度管体、接头管为多组，每组过度管体、接头管由内向外交替连接，主管体、过度管体和接头管为一体成型，且由往外依次为内胶改性氟橡胶FKM层、针织层和丙烯酸酯橡胶AEM层。作为优选，主管体两端的过度管体、接头管为三组，每组过度管体、接头管的长度相等。作为优选，针织层采用芳纶线编织而成。本技术结构简单，在工作压力不高的前提下，可以去掉增强层，纯胶管就可以满足要求，该方案成型制备工艺简单，无需增加辅助成型工装，有效的降低成本。附图说明现结合附图对本技术做进一步说...
【技术保护点】
1.一种排气系统压差传感器管件，其特征在于：包括圆筒形的主管体（1）和设置在主管体（1）两端的过度管体（2），过度管体（2）为锥形，且另一端设置有一体的接头管（3），过度管体（2）由主管体（1）向接头管（3）方向直径逐渐变小，且主管体（1）两端的过度管体（2）、接头管（3）为多组，每组过度管体（2）、接头管（3）由内向外交替连接，主管体（1）、过度管体（2）和接头管（3）为一体成型，且由往外依次为内胶改性氟橡胶FKM层（4）、针织层（5）和丙烯酸酯橡胶AEM层（6）。/n
【技术特征摘要】
1.一种排气系统压差传感器管件，其特征在于：包括圆筒形的主管体（1）和设置在主管体（1）两端的过度管体（2），过度管体（2）为锥形，且另一端设置有一体的接头管（3），过度管体（2）由主管体（1）向接头管（3）方向直径逐渐变小，且主管体（1）两端的过度管体（2）、接头管（3）为多组，每组过度管体（2）、接头管（3）由内向外交替连接，主管体（1）、过度管体（2）和接头管（3）为一体成型，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑召伟，于明水，张淑珍，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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