一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂，包括本体，所述本体由顶板、底板和连接板组合而成，所述顶板一端中部开设有换挡拉索安装孔，所述底板一端中部开设有换挡轴安装孔，所述底板外表面边部焊接有延长部，所述延长部一端中部焊接有凸台，所述凸台外表面顶部开设有圆孔，所述圆孔内壁中部设置有定位销，通过延长部、凸台、圆孔、定位销、螺母、防护套、螺杆和半圆槽，通过凸台直接与挡位传感器连接拉臂相连，而通过定位销，能够对凸台进行限位，防止凸台和挡位传感器连接拉臂之间发生脱落的现象，进而使挡位传感器连接拉臂和凸台之间连接的更加稳定，同时不妨碍凸台在挡位传感器连接拉臂内部的正常移动。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂
本技术涉及机械
，具体为一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂。
技术介绍
自动变速箱的传动比调节是电子控制单元根据油门开度、车杜以及挡位信号等来进行综合调节的，因此在驾驶员拨动操纵杆进行挡位调节时，必须要通过挡位传感装置将驾驶员选择的挡位信号快速且准确的传递给电子控制单元，如此，电子控制单元才能有效且准确地进行变速箱速比调节，挡位传感器的测量准确与否决定了自动变速箱的可靠性、安全性和操控的平顺性；为此中国专利公开了涉及一种换挡，申请号201320570875.6，该专利的换挡拉臂通过凸台直接与挡位传感器连接拉臂相连，当换挡拉臂带动换挡轴转动时，连接拉臂随之转动，结构简单，一体式结构更能精确地反映挡位变化；但是凸台直接与挡位传感器连接拉臂相连后，没有对凸台进行限位的装置，从而导致凸台的位置发生晃动的现象，进而使换挡拉臂和挡位传感器连接拉臂连接不稳定。
技术实现思路
本技术提供一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的但是凸台直接与挡位传感器连接拉臂相连后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂，包括本体(1)，所述本体(1)由顶板(2)、底板(3)和连接板(4)组合而成，其特征在于：所述顶板(2)一端中部开设有换挡拉索安装孔(5)，所述底板(3)一端中部开设有换挡轴安装孔(6)，所述底板(3)外表面边部焊接有延长部(7)，所述延长部(7)一端中部焊接有凸台(8)，所述凸台(8)外表面顶部开设有圆孔(9)，所述圆孔(9)内壁中部设置有定位销(10)，所述定位销(10)外表面两侧均套接有螺母(11)，所述凸台(8)外表面顶部套接有防护套(12)，所述防护套(12)顶端中部贯穿连接有螺杆(13)，所述防护套(12)外表面底端对应定位销(10)外表面边部...

【技术特征摘要】
1.一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂，包括本体(1)，所述本体(1)由顶板(2)、底板(3)和连接板(4)组合而成，其特征在于：所述顶板(2)一端中部开设有换挡拉索安装孔(5)，所述底板(3)一端中部开设有换挡轴安装孔(6)，所述底板(3)外表面边部焊接有延长部(7)，所述延长部(7)一端中部焊接有凸台(8)，所述凸台(8)外表面顶部开设有圆孔(9)，所述圆孔(9)内壁中部设置有定位销(10)，所述定位销(10)外表面两侧均套接有螺母(11)，所述凸台(8)外表面顶部套接有防护套(12)，所述防护套(12)顶端中部贯穿连接有螺杆(13)，所述防护套(12)外表面底端对应定位销(10)外表面边部位置处开设有半圆槽(14)；
所述连接板(4)正面中部开设有方孔(16)，所述连接板(4)正面位于方孔(16)两端中部位置处开设有契合槽(15)，所述契合槽(15)内壁中部焊接有连接块(17)，所述连接块(17)一端边部焊接有指示片(18)。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建雷，
申请(专利权)人：河北臣森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13