【技术实现步骤摘要】
齿轮组件
本技术总体上涉及电机,具体地,涉及用于活性磁芯电机的可拆卸差速器,更具体地说,涉及一种用于活性磁芯电机的可拆卸差速器组件。
技术介绍
为了满足受到不断上涨的燃油价格和全球变暖的可怕后果的双重驱动的消费者的需求,汽车工业正慢慢开始满足超低排放、高效率汽车的需求。虽然一些业内人士正试图通过设计更高效的内燃机来实现这些目标,但也有一些人正在将混合动力或全电动传动系统整合到他们的车辆系列中。然而,为了满足消费者的期望,汽车工业不仅必须实现更绿色的动力传动系统,而且必须同时保持合理的性能、续航里程、可靠性、安全性和成本水平。实现低排放、高效率汽车的最常见方法是使用混合动力传动系统,其中内燃机(ICE)与一个或多个电机相结合。尽管混合动力汽车比传统的基于ICE的车辆更省油排放更低,但由于其包括了内燃机,因此它们仍然会排放有害的污染,尽管与传统车辆相比排放水平降低。此外,由于包括内燃机和电机及其附带的电池组,混合动力车辆的传动系统通常比传统的基于ICE的车辆或全电动车辆更复杂,导致成本和重量增加。因此,几家车辆制造商正在设计仅使用电机的车辆,从而消除了一种污染源,同时显著降低了传动系统的复杂性。虽然各种混合动力和全电动车辆是已知的,但是为了增加乘员、货物和其他车辆部件/附件的可用空间,需要能装在减小的包壳内的高功率密度动力系。实现减小的动力传动系包壳的一种方法是使用行星-差速器-行星结构将牵引电机与驱动轮轴线同轴对齐。在这种设计中,差速器可以集成在电机的转子内,这种结构通常被称为活性磁芯电机。虽然这种方法 ...
【技术保护点】
1.一种齿轮组件,其被构造成集成在电机的中空转子内,其特征在于所述齿轮组件包括:/n中空横向构件,所述中空横向构件包括:/n中心主体部分;/n在所述中心主体部分内的中心主体通孔;以及/n多个中空延伸构件,其中,所述多个中空延伸构件从所述中心主体部分向外延伸,其中,所述多个中空延伸构件的每个中空延伸构件与所述中心主体通孔流体连通;/n多个齿轮,其安装在所述多个中空延伸构件上;以及/n多个销,所述多个销中的每一个被构造成在所述多个中空延伸构件的相应中空延伸构件内滑动,其中,所述多个销中的每一个能在第一位置和第二位置之间定位,其中,处于所述第一位置的所述多个销被缩回到所述中空横向构件中,其中,处于所述第二位置的所述多个销被延伸,其中,当所述多个销处于所述第二位置配合时,所述多个销中的每个销的第一端部配合在所述中空转子中的相应孔口内,并且其中,当所述多个销处于所述第一位置时,所述中空横向构件不受阻碍地装到所述中空转子中。/n
【技术特征摘要】
20181023 US 62/766,523;20181106 US 16/181,612;20181.一种齿轮组件,其被构造成集成在电机的中空转子内,其特征在于所述齿轮组件包括:
中空横向构件,所述中空横向构件包括:
中心主体部分;
在所述中心主体部分内的中心主体通孔;以及
多个中空延伸构件,其中,所述多个中空延伸构件从所述中心主体部分向外延伸,其中,所述多个中空延伸构件的每个中空延伸构件与所述中心主体通孔流体连通;
多个齿轮,其安装在所述多个中空延伸构件上;以及
多个销,所述多个销中的每一个被构造成在所述多个中空延伸构件的相应中空延伸构件内滑动,其中,所述多个销中的每一个能在第一位置和第二位置之间定位,其中,处于所述第一位置的所述多个销被缩回到所述中空横向构件中,其中,处于所述第二位置的所述多个销被延伸,其中,当所述多个销处于所述第二位置配合时,所述多个销中的每个销的第一端部配合在所述中空转子中的相应孔口内,并且其中,当所述多个销处于所述第一位置时,所述中空横向构件不受阻碍地装到所述中空转子中。
2.根据权利要求1所述的齿轮组件,其特征在于,所述中心主体通孔位于所述中心主体部分的中心,并且其中,当所述多个销处于所述第二位置时,所述中心主体通孔与转子轴线同轴对齐。
3.根据权利要求1所述的齿轮组件,其特征在于还包括插头构件,所述插头构件被构造成当所述多个销位于所述第二位置时配合在所述中心主体通孔内。
4.根据权利要求3所述的齿轮组件,其特征在于所述插头构件还包括插头通孔。
5.根据权利要求4所述的齿轮组件,其特征在于,当所述多个销处于所述第二位置并且所述插头构件安装在所述中心主体部分的所述中心主体通孔内时,所述插头通孔与转子轴线同轴对齐。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的齿轮组件,其特征在于,所述多个中空延伸构件围绕所述中空横向构件的...
【专利技术属性】
技术研发人员:洪顺成,J迈耶,B帕尔菲,MD肯尼迪,
申请(专利权)人:源捷公司,
类型:新型
国别省市:美国;US
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