一种汽车防润差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防润差速器，包括卡板，卡板的外表面焊接有保护壳，卡板的侧面贯穿有轴承，轴承的顶部贯穿有转杆，转杆的正面贯穿有卡接孔，轴承的侧面贯穿有进油口，轴承的外表面套接有套接环，套接环的内壁嵌入有滑珠，套接环远离卡板的一侧卡接有卡齿盘，卡齿盘的一侧转动连接有斜齿转子，斜齿转子的底部卡接有弹力柱，弹力柱的内部嵌入有弹簧，弹簧的底部卡接有底座，弹力柱的内部嵌入有中空腔，卡齿盘的另一侧卡接有第二齿轮，第二齿轮的外表面转动连接有第一齿轮，第一齿轮的侧面贯穿有连动杆，连动杆的外表面套接有螺母，轴承的外表面套接有卡环，本实用新型专利技术通过设置的弹力柱、进油口和滑珠，解决了调整转速时零件磨损过多、不便于润滑内部零件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防润差速器
本技术涉及差速器
，具体为一种汽车防润差速器。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，普通差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。现有的汽车防润差速器在运转的时候，调整车轮转速时内部零件磨损过多，影响了差速器的使用寿命，另外对差速器内部零件的润滑不够方便，增加了润滑所需要的时间。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种汽车防润差速器，以解决上述
技术介绍
中提出调整转速时零件磨损过多、不便于润滑内部零件的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车防润差速器，包括卡板，所述卡板的外表面焊接有保护壳，所述卡板的侧面贯穿有轴承，所述轴承的顶部贯穿有转杆，所述转杆的正面贯穿有卡接孔，所述轴承的侧面贯穿有进油口，所述轴承的外表面套接有套接环，所述套接环的内壁嵌入有滑珠，所述套接环远离卡板的一侧卡接有卡齿盘。所述卡齿盘的一侧转动连接有斜齿转子，所述斜齿转子的底部卡接有弹力柱，所述弹力柱的内部嵌入有弹簧，所述弹簧的底部卡接有底座，所述弹力柱的内部嵌入有中空腔，所述卡齿盘的另一侧卡接有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧面贯穿有连动杆，所述连动杆的外表面套接有螺母，所述轴承的外表面套接有卡环。进一步的，所述进油口的直径为三公分，所述进油口与轴承外表面细密小孔互相连通，所述进油口贯穿于轴承的侧面。进一步的，其特征在于：所述滑珠设置有多个，多个所述滑珠等间距分布在套接环的内壁，多个所述滑珠嵌入于套接环的内壁。进一步的，所述弹力柱内部镂空的区域形成中空腔，所述弹力柱的外表面涂有防腐涂料，所述弹力柱通过底座与保护壳固定连接。进一步的，所述卡齿盘上的齿距与斜齿转子上的齿条宽度相适配，所述卡齿盘与套接环互相平行，所述卡齿盘与轴承固定连接。进一步的，所述第一齿轮位于第二齿轮的正下方，所述第一齿轮的直径是第二齿轮直径的二分之一，所述第一齿轮通过连动杆与卡板固定连接。(三)有益效果本技术提供了一种汽车防润差速器，具备以下有益效果：(1)该种汽车防润差速器，设置有弹力柱，在本装置开始运转时，轴承带动卡齿盘转动，使得与卡齿盘卡接的斜齿转子受到扭力开始转动，使得与斜齿转子固定连接的弹力柱受到卡齿盘转动所产生的扭矩拉力而开始扭动，此时位于弹力柱内部的弹簧在弹力柱的带动下开始产生形变，产生反方向的拉力，限制弹力柱的扭动，从而限制斜齿转子的转动，使得斜齿转子的转速变慢，带动卡齿盘的速度减慢，使得轴承的转速减慢，而位于弹力柱内部的中空腔则使得弹簧能够自由形变来应对不同的扭矩力，此种方式相比较于传统的方式而言，能够在减少本装置内部零件磨互相磨损的情况下，同时也减少了本装置的运转时间，延长了本装置的使用寿命。(2)该种汽车防润差速器，设置有进油口和滑珠，在本装置使用较长时间后，需要对本装置的内部零件进行润滑，此时可将润滑油滴进轴承侧面的进油口，转动轴承顶部的转杆，使得润滑油从轴承外表面的细密小孔流出，此时位于套接环内壁的滑珠在轴承的带动下，将渗出的润滑油均匀涂抹在保护壳内部轴承的外表面上，使得斜齿转子和卡齿盘上的齿条外表面涂抹有润滑油，此种方式相比较于传统的方式而言，能够更加快速地将润滑油对本装置内部的零件进行润滑，减少了润滑本装置所需要的时间。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的滑珠局部结构示意图；图3是本技术的弹力柱局部结构示意图。图中：1、卡板；2、卡接孔；3、转杆；4、进油口；5、轴承；6、螺母；7、套接环；701、滑珠；8、斜齿转子；9、弹力柱；901、中空腔；902、底座；903、弹簧；10、卡齿盘；11、第一齿轮；12、连动杆；13、第二齿轮；14、卡环；15、保护壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车防润差速器，包括卡板1，卡板1的外表面焊接有保护壳15，卡板1的侧面贯穿有轴承5，轴承5的顶部贯穿有转杆3，转杆3的正面贯穿有卡接孔2，轴承5的侧面贯穿有进油口4，轴承5的外表面套接有套接环7，套接环7的内壁嵌入有滑珠701，套接环7远离卡板1的一侧卡接有卡齿盘10。卡齿盘10的一侧转动连接有斜齿转子8，斜齿转子8的底部卡接有弹力柱9，弹力柱9的内部嵌入有弹簧903，弹簧903的底部卡接有底座902，弹力柱9的内部嵌入有中空腔901，卡齿盘10的另一侧卡接有第二齿轮13，第二齿轮13的外表面转动连接有第一齿轮11，第一齿轮11的侧面贯穿有连动杆12，连动杆12的外表面套接有螺母6，轴承5的外表面套接有卡环14。本实施例中，具体的，进油口4的直径为三公分，进油口4与轴承5外表面细密小孔互相连通，进油口4贯穿于轴承5的侧面，进油口4的设置能够方便润滑油进入装置内部，减少润滑所用的时间。本实施例中，具体的，滑珠701设置有多个，多个滑珠701等间距分布在套接环7的内壁，多个滑珠701嵌入于套接环7的内壁，滑珠701能够使得润滑油均匀涂抹在轴承5的外表面，使得卡齿盘10和斜齿转子8得到充分润滑。本实施例中，具体的，弹力柱9内部镂空的区域形成中空腔901，弹力柱9的外表面涂有防腐涂料，弹力柱9通过底座902与保护壳15固定连接，弹力柱9能够通过弹簧903将扭力减少，减少本装置调整转速所需要的时间。本实施例中，具体的，卡齿盘10上的齿距与斜齿转子8上的齿条宽度相适配，卡齿盘10与套接环7互相平行，卡齿盘10与轴承5固定连接，卡齿盘10能够将受到的扭力传递给斜齿转子8，使本装置顺利调整转速。本实施例中，具体的，第一齿轮11位于第二齿轮13的正下方，第一齿轮11的直径是第二齿轮13直径的二分之一，第一齿轮11通过连动杆12与卡板1固定连接，第一齿轮11和第二齿轮13能够起到辅助减慢轴承5转速的作用。工作原理：首先，使用者检查结构各部件性能是够正常，若发现有些部件性能不正常之后，应及时进行维修或更换，待检查设备各部件性能正常之后，在本装置开始运转时，轴承5带动卡齿盘10转动，使得与卡齿盘10卡接的斜齿转子8受到扭力开始转动，使得与斜齿转子8固定连接的弹力柱9受到卡齿盘10转动所产生的扭矩拉力而开始扭动，此时位于弹力柱9内部的弹簧903在弹力柱9的带动下开始产生形变，产生反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防润差速器，包括卡板(1)，其特征在于：所述卡板(1)的外表面焊接有保护壳(15)，所述卡板(1)的侧面贯穿有轴承(5)，所述轴承(5)的顶部贯穿有转杆(3)，所述转杆(3)的正面贯穿有卡接孔(2)，所述轴承(5)的侧面贯穿有进油口(4)，所述轴承(5)的外表面套接有套接环(7)，所述套接环(7)的内壁嵌入有滑珠(701)，所述套接环(7)远离卡板(1)的一侧卡接有卡齿盘(10)；/n所述卡齿盘(10)的一侧转动连接有斜齿转子(8)，所述斜齿转子(8)的底部卡接有弹力柱(9)，所述弹力柱(9)的内部嵌入有弹簧(903)，所述弹簧(903)的底部卡接有底座(902)，所述弹力柱(9)的内部嵌入有中空腔(901)，所述卡齿盘(10)的另一侧卡接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)的外表面转动连接有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)的侧面贯穿有连动杆(12)，所述连动杆(12)的外表面套接有螺母(6)，所述轴承(5)的外表面套接有卡环(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防润差速器，包括卡板(1)，其特征在于：所述卡板(1)的外表面焊接有保护壳(15)，所述卡板(1)的侧面贯穿有轴承(5)，所述轴承(5)的顶部贯穿有转杆(3)，所述转杆(3)的正面贯穿有卡接孔(2)，所述轴承(5)的侧面贯穿有进油口(4)，所述轴承(5)的外表面套接有套接环(7)，所述套接环(7)的内壁嵌入有滑珠(701)，所述套接环(7)远离卡板(1)的一侧卡接有卡齿盘(10)；
所述卡齿盘(10)的一侧转动连接有斜齿转子(8)，所述斜齿转子(8)的底部卡接有弹力柱(9)，所述弹力柱(9)的内部嵌入有弹簧(903)，所述弹簧(903)的底部卡接有底座(902)，所述弹力柱(9)的内部嵌入有中空腔(901)，所述卡齿盘(10)的另一侧卡接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)的外表面转动连接有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)的侧面贯穿有连动杆(12)，所述连动杆(12)的外表面套接有螺母(6)，所述轴承(5)的外表面套接有卡环(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防润差速器，其特征在于：所述进油口(4)的直径为三公分，所述进油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐学帮，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：新型
国别省市：广西;45