一种新型汽车助力转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型汽车助力转向器，包括助力转向器本体，助力转向器本体外部安装有外壳，外壳内包括齿条、传动小齿轮、电机、转向小齿轮、转向扭矩传感器及控制单元，控制单元与电机及转向扭矩传感器电连接，齿条的两端分别与传动小齿轮和转向小齿轮啮合，电机带动传动小齿轮转动；外壳上安装有涂油装置，涂油装置包括输油管道、油箱和微型油泵，输油管道的出油口安装在传动小齿轮和转向小齿轮对应处，输油管道与微型泵连接，微型泵安装在油箱内，微型泵与控制器连接，控制器通过电线与安装在车内的按钮连接。本实用新型专利技术具有结构简单、设计巧妙、方便省事、延长使用寿命等优点，适于广泛应用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车助力转向器
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种新型汽车助力转向器。
技术介绍
汽车电动助力转向器(EPS)是一种机电一体化的新一代汽车转向系统。它是在机械转向器的基础上，根据作用在转向盘上的转矩信号和车速信号，通过电子控制装置，使电机产生相应大小的辅助力，协助驾驶员进行转向操纵，并获得最佳转向特性的伺服系统。在汽车的助理转向器中涉及到多个涡轮、蜗杆及齿轮和传动杆，这些原件之间需要润滑油才能很好的工作。现有的汽车助力转向器需要拆卸开来，进行维护和涂抹润滑油，费时费力。因此，需要一种带有自动涂油设备的汽车助力转向器。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种新型汽车助力转向器，具体的技术方案如下所述：一种新型汽车助力转向器，包括助力转向器本体，所述的助力转向器本体外部安装有外壳，所述的外壳内包括齿条、传动小齿轮、电机、转向小齿轮、转向扭矩传感器及控制单元，所述的控制单元与电机及转向扭矩传感器电连接，所述的齿条的两端分别与所述的传动小齿轮和转向小齿轮啮合，电机带动传动小齿轮转动，从而使得齿条带动转向小齿轮转动，转向小齿轮与转向管柱连接，从而实现方向的控制；所述的外壳上安装有涂油装置，所述的涂油装置包括输油管道、油箱和微型油泵，所述的输油管道的出油口安装在所述的传动小齿轮和转向小齿轮对应处，所述的输油管道与微型泵连接，微型泵安装在油箱内，为涂油提供动能，所述的微型泵与控制器连接，所述的控制器通过电线与安装在车内的按钮连接，随时随地可以对助力转向器内的零件涂抹润滑油。进一步地，所述的油箱内设置有液位器，所述的液位器与车内的显示装置连接，显示油箱内润滑油的量，可以提示司机及时补充润滑油。进一步地，所述的油箱设置有进油口，所述的进油口上设置有进油管道，所述的进油管道的进油端上设置有堵头，当需要加润滑油时，打开堵头，给油箱加润滑油。进一步地，所述的外壳的下表面上安装有出油口，所述的出油口上安装在出油管道，所述的出油管道的出油段与邮箱上部密封连接，实现润滑油的回收利用进一步地，所述的油箱安装在所述的外壳的底面上，方便废油的回收利用。本技术的有益效果为：本技术中的汽车助力转向器上安装有涂油装置，能实现随时随地给汽车助力转向器涂抹润滑油，能很好的保证汽车助力转向器的运行，而不需要人工拆卸，进行涂油。进而延长汽车助力转向器的使用寿命。本技术具有结构简单、设计巧妙、方便省事、延长使用寿命等优点，适于广泛应用。附图说明图1为本技术实施例的一种新型汽车助力转向器的结构示意图。其中，1-外壳，2-齿条，3-传动小齿轮，4-电机，5-转向小齿轮，6-转向扭矩传感器，7-控制单元，8-输油管道，9-油箱，10-微型油泵，11-控制器，12-液位器，13-进油管道，14-堵头，15-出油口，16-出油管道。具体实施方式：为了加深对本技术的理解，下面结合附图对本技术的实施例做详细的说明。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。实施例参见图1，一种新型汽车助力转向器，包括助力转向器本体，助力转向器本体外部安装有外壳1，外壳1内包括齿条2、传动小齿轮3、电机4、转向小齿轮5、转向扭矩传感器6及控制单元7，控制单元7与电机4及转向扭矩传感器6电连接，齿条2的两端分别与传动小齿轮3和转向小齿轮4啮合，电机4带动传动小齿轮3转动，从而使得齿条2带动转向小齿轮5转动，转向小齿轮5与转向管柱连接，从而实现方向的控制；外壳1上安装有涂油装置，涂油装置包括输油管道8、油箱9和微型油泵10，输油管道8的出油口安装在传动小齿轮3和转向小齿轮5对应处，输油管道8与微型泵10连接，微型泵10与油箱9连接，为涂油提供动能，微型泵10与控制器11连接，控制器11通过电线与安装在车内的按钮连接，随时随地可以对助力转向器内的零件涂抹润滑油。进一步地，油箱9内设置有液位器12，液位器12与车内的显示装置连接，显示油箱9内润滑油的量，可以提示司机及时补充润滑油。进一步地，油箱9设置有进油口，进油口上设置有进油管道13，进油管道13的进油端上设置有堵头14，当需要加润滑油时，打开堵头14，给油箱9加润滑油。进一步地，外壳1的下表面上安装有出油口15，出油口15上安装在出油管道16，出油管道16的出油段与油箱9上部密封连接，实现润滑油的回收利用进一步地，油箱9安装在外壳1的底面上，方便废油的回收利用。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本技术的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车助力转向器，其特征在于，包括助力转向器本体，所述的助力转向器本体外部安装有外壳，所述的外壳内包括齿条、传动小齿轮、电机、转向小齿轮、转向扭矩传感器及控制单元，所述的控制单元与电机及转向扭矩传感器电连接，所述的齿条的两端分别与所述的传动小齿轮和转向小齿轮啮合，电机带动传动小齿轮转动，从而使得齿条带动转向小齿轮转动，转向小齿轮与转向管柱连接；所述的外壳上安装有涂油装置，/n所述的涂油装置包括输油管道、油箱和微型油泵，所述的输油管道的出油口安装在所述的传动小齿轮和转向小齿轮对应处，所述的输油管道与微型泵连接，微型泵安装在油箱内；/n所述的微型泵与控制器连接，所述的控制器通过电线与安装在车内的按钮连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车助力转向器，其特征在于，包括助力转向器本体，所述的助力转向器本体外部安装有外壳，所述的外壳内包括齿条、传动小齿轮、电机、转向小齿轮、转向扭矩传感器及控制单元，所述的控制单元与电机及转向扭矩传感器电连接，所述的齿条的两端分别与所述的传动小齿轮和转向小齿轮啮合，电机带动传动小齿轮转动，从而使得齿条带动转向小齿轮转动，转向小齿轮与转向管柱连接；所述的外壳上安装有涂油装置，
所述的涂油装置包括输油管道、油箱和微型油泵，所述的输油管道的出油口安装在所述的传动小齿轮和转向小齿轮对应处，所述的输油管道与微型泵连接，微型泵安装在油箱内；
所述的微型泵与控制器连接，所述的控制器通过电线与安装在车内的按钮连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈步高，陈永红，张栋梁，曹福顺，
申请(专利权)人：盐城市步高汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32