用于油缸控制的液压系统技术方案

本公开提供了一种用于油缸控制的液压系统，属于油缸技术领域。所述液压系统包括油箱、液压泵、油缸组件和增压组件，油箱的出油口与液压泵的进油口连通，油缸组件包括三位四通换向阀和油缸，增压组件包括顺序阀、增压油缸和两位四通换向阀，顺序阀的进油口分别与三位四通换向阀的第一工作油口、顺序阀的控制油口连通，顺序阀的出油口与两位四通换向阀的控制油口连通，两位四通换向阀的进油口与三位四通换向阀的第一工作油口连通，两位四通换向阀的回油口与油箱的回油口连通，增压油缸包括无杆腔、有杆腔和增压腔。本公开通过该液压系统，可以保证活塞杆在楔形锁紧机构的锁紧作用下仍能正常回缩。

【技术实现步骤摘要】
用于油缸控制的液压系统
本公开属于油缸
，特别涉及一种用于油缸控制的液压系统。
技术介绍
在船舶领域的液压系统中，通过液压油可以实现对多种输出型设备的控制，例如油缸、马达等。为了防止油缸在外界负载的作用或油缸本身泄漏等因素下，活塞杆可能出现非自然回缩的情况，相关技术中，通过楔形锁紧机构实现对油缸活塞杆的锁紧。楔形锁紧机构可以使得油缸活塞杆的伸出负载较低，将活塞杆回缩负载较高，从而可以有效防止活塞杆的非自然回缩。然而，在楔形锁紧机构的锁紧作用下，易使得液压系统无法克服楔形锁紧机构而实现活塞杆的正常回缩，从而导致油缸无法工作。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种用于油缸控制的液压系统，可以保证活塞杆在楔形锁紧机构的锁紧作用下仍能正常回缩。所述技术方案如下：本公开实施例提供了一种用于油缸控制的液压系统，所述液压系统包括油箱、液压泵、油缸组件和增压组件；所述油箱的出油口与所述液压泵的进油口连通；所述油缸组件包括三位四通换向阀和油缸，所述三位四通换向阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于油缸控制的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括油箱(1)、液压泵(2)、油缸组件(3)和增压组件(4)；/n所述油箱(1)的出油口与所述液压泵(2)的进油口连通；/n所述油缸组件(3)包括三位四通换向阀(31)和油缸(32)，所述三位四通换向阀(31)的进油口与所述液压泵(2)的出油口连通，所述三位四通换向阀(31)的第一工作油口与所述油缸(32)的有杆腔连通，所述三位四通换向阀(31)的第二工作油口与所述油缸(32)的无杆腔连通，所述三位四通换向阀(31)的回油口与所述油箱(1)的回油口连通；/n所述增压组件(4)包括顺序阀(41)、增压油缸(42)和两位四通换向阀(43)，所...

【技术特征摘要】
1.一种用于油缸控制的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括油箱(1)、液压泵(2)、油缸组件(3)和增压组件(4)；
所述油箱(1)的出油口与所述液压泵(2)的进油口连通；
所述油缸组件(3)包括三位四通换向阀(31)和油缸(32)，所述三位四通换向阀(31)的进油口与所述液压泵(2)的出油口连通，所述三位四通换向阀(31)的第一工作油口与所述油缸(32)的有杆腔连通，所述三位四通换向阀(31)的第二工作油口与所述油缸(32)的无杆腔连通，所述三位四通换向阀(31)的回油口与所述油箱(1)的回油口连通；
所述增压组件(4)包括顺序阀(41)、增压油缸(42)和两位四通换向阀(43)，所述顺序阀(41)的进油口分别与所述三位四通换向阀(31)的第一工作油口、所述顺序阀(41)的控制油口连通，所述顺序阀(41)的出油口与所述两位四通换向阀(43)的控制油口连通，所述两位四通换向阀(43)的进油口与所述三位四通换向阀(31)的第一工作油口连通，所述两位四通换向阀(43)的回油口与所述油箱(1)的回油口连通，所述增压油缸(42)包括无杆腔(421)、有杆腔(422)和增压腔(423)，所述无杆腔(421)与所述三位四通换向阀(31)的第一工作油口连通，所述有杆腔(422)与所述两位四通换向阀(43)的第一工作油口连通，所述增压腔(423)与所述油缸(32)的有杆腔连通。


2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括液控单向阀(5)，所述液控单向阀(5)的进油口与所述三位四通换向阀(31)的第一工作油口连通，所述液控单向阀(5)的出油口与所述油缸(32)的有杆腔连通，所述液控单向阀(5)的控制油口与所述油缸(32)的无杆腔连通。


3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括平衡阀(6)，所述平衡阀(6)包括阀体(61)和单向阀体(62)，所述阀体(61)的进油口分别与所述三位四通换向阀(31)的第二工作油口、所述单向阀体(62)的进油口连通，所述阀体(61)的出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张三喜，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42