一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置，属于隧道工程施工技术领域。该隧道内的实用型应急逃生管道车装置，包括逃生管道、逃生管道车、送风管道、电控系统，逃生管道的顶部设有预埋铁，逃生管道车的顶部设有磁吸装置，逃生管道车的底部设有车轮，送风管道包括高压送风橡胶管和高压送风钢管，高压送风橡胶管设置在逃生管道内，高压送风橡胶管的两端分别连接有高压送风钢管，高压送风橡胶管和高压送风钢管通过管连接器连接，电控系统包括车内电控装置，车内电控装置包括中央处理器一、磁吸装置控制模块、电源模块，中央处理器一分别连接磁吸装置控制模块、电源模块。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置
本专利技术属于隧道工程施工
，尤其是涉及一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置。
技术介绍
随着我国公路隧道施工技术的日渐成熟，复杂多变地质条件的隧道相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设施工过程中坍塌事故时有发生，施工安全问题也异常严峻。目前国内隧道施工建设过程中的逃生避险多采用在二衬及掌子面之间布设逃生管道。由于隧道断面设计施工的需要，逃生管道口径往往控制在800mm左右，故建设施工人员在紧急逃生时只能采用匍匐在逃生车上，用手滑动逃生车进行逃生，且逃生管受隧道地面高低不平的影响容易上下错位，严重影响逃生速度，无形之中增加了伤亡概率，故需对现有的逃生设备进行升级改造，以进一步提高隧道施工逃生几率。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述技术问题，提供一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置，包括逃生管道、逃生管道车、送风管道、电控系统，所述逃生管道的顶部设有预埋铁，所述逃生管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置，其特征在于，包括逃生管道（1）、逃生管道车（2）、送风管道（3）、电控系统（4），所述逃生管道（1）的顶部设有预埋铁（101），所述逃生管道车（2）的顶部设有磁吸装置（201），所述逃生管道车（2）的底部设有车轮（202），所述送风管道（3）包括高压送风橡胶管（301）和高压送风钢管（302），所述高压送风橡胶管（301）设置在所述逃生管道（1）内，所述高压送风橡胶管（301）的两端分别连接有所述高压送风钢管（302），所述高压送风橡胶管（301）和所述高压送风钢管（302）通过管连接器（6）连接，所述电控系统（4）包括车内电控装置（41），所述车内电...

【技术特征摘要】
1.一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置，其特征在于，包括逃生管道（1）、逃生管道车（2）、送风管道（3）、电控系统（4），所述逃生管道（1）的顶部设有预埋铁（101），所述逃生管道车（2）的顶部设有磁吸装置（201），所述逃生管道车（2）的底部设有车轮（202），所述送风管道（3）包括高压送风橡胶管（301）和高压送风钢管（302），所述高压送风橡胶管（301）设置在所述逃生管道（1）内，所述高压送风橡胶管（301）的两端分别连接有所述高压送风钢管（302），所述高压送风橡胶管（301）和所述高压送风钢管（302）通过管连接器（6）连接，所述电控系统（4）包括车内电控装置（41），所述车内电控装置（41）包括中央处理器一（411）、磁吸装置控制模块（414）、电源模块（415），所述中央处理器一（411）分别连接所述磁吸装置控制模块（414）、所述电源模块（415）。


2.根据权利要求1所述的隧道内的实用型应急逃生管道车装置，其特征在于，所述逃生管道车（2）还包括用于驱动所述车轮（202）转动的驱动电机（203），所述车内电控装置（41）还包括驱动电机控制模块（413），所述驱动电机控制模块（413）与所述中央处理器一（411）连接。


3.根据权利要求1所述的隧道内的实用型应急逃生管道车装置，其特征在于，所述电控系统（4）还包括车外电控系统（42），所述车内电控装置（41）包括通信模块一（412），所述车外电控系统（42）包括通信模块二（422）和中央处理器二（421），所述通信模块二（422）与所述中央处理器二（421）连接，所述通信模块一（412）与所述通信模块二（422）之间无线通信。


4.根据权利要求1所述的隧道内的实用型应急逃生管道车装置，其特征在于，所述电控系统（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武发，李鋆，朱云峰，黄元领，汪江波，李治，孙佳青，许顺强，
申请(专利权)人：浙江恒则熙交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33