一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车制造技术

一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，包括车体，所述车体上设置有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ内设置有填充材料液Ⅰ，所述填充材料桶Ⅱ内设置有填充材料液Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ通过管道I与静态混合器的进口连通，所述管道I上设置有泵I，所述填充材料桶Ⅱ通过管道II与静态混合器的进口连通，所述管道II上设置有泵II，所述静态混合器的出口连接有输送管，所述静态混合器的出口可通过输送管与膜袋的填充材料注入口连接，所述车体上还设置有用于放置膜袋的膜袋仓。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车
本专利技术涉及隧道塌腔应急处理的
，具体的是一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车。
技术介绍
随着我国综合国力提高及科技水平进步，地铁与隧道等地下工程建设进入了空前的发展机遇期，建设规模与建设速度都已居世界第一。但是随着我国隧道建设的发展，在不良地质地区修建隧道工程日益增多。施工过程中若处理不当，极易造成塌方、突泥涌水、地表塌陷、洞身失稳等工程灾害，甚至威胁到现场施工人员的生命安全。在实际工程中，隧道塌腔事故一旦发生，塌腔的存在会使隧道部分悬空将极大的降低隧道的安全可靠度；塌腔内的堆积物易坍塌下沉，影响隧道的结构稳定；若塌腔内富含水分，塌腔内堆积物流动性较好，将严重影响隧道的施工及安全。现有针对隧道塌腔处理的方法主要是混凝土回填加固及注浆，此方法需要对塌腔进行支护加固，然而对塌腔进行锚喷支护的施工过程中，钻锚杆孔眼的施工会扰动破碎的围岩，容易造成围岩继续塌方，危及施工人员的安全；也需要对塌腔全部用混凝土回填，这种方法会改变隧道本身的围岩应力，同样不符合经济的要求；处理过程中需要及时的清除塌渣体，防止塌渣体继续在隧道内流动，从而影响隧道施工及安全。这就是现有技术中的不足之处。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，移动抢修车上设置有相应设施与膜袋进行配套使用，用于隧道塌腔时的应急处理。本方案是通过如下技术措施来实现的：一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，包括车体，所述车体上固定设置有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ内设置有填充材料液Ⅰ，所述填充材料桶Ⅱ内设置有填充材料液Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ通过管道I与静态混合器的进口连通，所述管道I上设置有泵I，所述填充材料桶Ⅱ通过管道II与静态混合器的进口连通，所述管道II上设置有泵II，所述静态混合器的出口连接有输送管，所述静态混合器的出口可通过输送管与膜袋的填充材料注入口连接，所述车体上还设置有用于放置膜袋的膜袋仓。优选的，所述输送管的一端通过快速接头与静态混合器的出口连接，所述输送管的另一端通过快速接头与膜袋的填充材料注入口连接。优选的，所述泵I和泵II连接有同步控制器。优选的，所述填充材料液Ⅰ为填充材料A液，所述填充材料液Ⅱ为填充材料B液；所述填充材料A液和填充材料B液的体积比为1：1；所述填充材料A液和填充材料B液发泡生成高膨胀硅酸盐填充材料的密度为45kg/m3，发泡倍率为20-35倍，发泡时最大放热温度小于70℃。优选的，所述管道I、管道Ⅱ通过三通与管道Ⅲ的一端连接，所述管道Ⅲ的另一端与静态混合器的进口连接。优选的，所述静态混合器固定设置在支架上，所述支架固定设置在车体上。本专利技术具有以下优点：（1）所述抢修车上配备有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，将填充材料A液、填充材料B液利用静态混合器进行发泡，保证发泡后填充材料的强度。（2）所述静态混合器连接有输送管，所述输送管两端分别连接有快速接头，保证抢修车工作时的效率。（3）所述车体上还设置有膜袋仓，所述膜袋仓内设置有膜袋，所述膜袋与移动抢修车配合使用，将填充材料充入膜袋内，进而进行塌腔处理。（4）填充材料选取高膨胀硅酸盐材料，有水无水均稳定反应、反应迅速、可注性好、放热低，阻燃、耐久性比较好、而且材料本身无毒、无害；填充材料A液和填充材料B液均通过泵进行输送，并且安置了同步控制器，可以保证填充材料A液和填充材料B液按照设定比例进行混合反应，发泡倍率高，得到的材料强度高。（5）将所有需要的设施均安置在此移动抢修车上，可以方便隧道塌腔时的抢修，快捷、高效。由此可见，本专利技术与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为移动抢修车的结构示意图；图中：1-车体，2-填充材料桶Ⅰ，3-填充材料桶Ⅱ，4-泵Ⅰ，5-静态混合器，6-输送管，7-三通，8-支架，9-膜袋，10-膜袋仓，11-管道I，12-管道Ⅱ，13-管道Ⅲ，14-泵Ⅱ。具体实施方式为使得本专利技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将运用具体的实施例及附图，对本专利技术保护的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。如图所示，一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，包括车体1，所述车1体上固定设置有填充材料桶Ⅰ2和填充材料桶Ⅱ3，所述填充材料桶Ⅰ2内设置有填充材料液Ⅰ，所述填充材料桶Ⅱ3内设置有填充材料液Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ2通过管道I11与静态混合器5的进口连通，所述管道I11上设置有泵I4，所述填充材料桶Ⅱ3通过管道II12与静态混合器5的进口连通，所述管道II12上设置有泵II14，具体的：所述管道I11、管道Ⅱ12通过三通7与管道Ⅲ13的一端连接，所述管道Ⅲ13的另一端与静态混合器5的进口连接。所述静态混合器5的出口连接有输送管6，所述静态混合器5的出口可通过输送管6与膜袋9的填充材料注入口连接，具体的：所述输送管6的一端通过快速接头与静态混合器5的出口连接，所述输送管6的另一端通过快速接头与膜袋9的填充材料注入口连接，所述快速接头为现有技术，在此不再赘述。所述填充材料液Ⅰ和填充材料液Ⅱ在静态混合器5内流动过程中，经过多次分割、剪切、旋转和重新汇合，使其充分混合达到最优的发泡状态。所述车体1上还设置有用于放置膜袋9的膜袋仓10。所述静态混合器5固定设置在支架8上，所述支架8固定设置在车体1上。司机可驾驶移动抢修车移动。在处理隧道塌腔时，根据隧道的具体尺寸，选取合适数量的吨桶直线摆放，并使吨桶与隧道内壁以及吨桶与吨桶之间均留有间隙；将移动抢修车开至隧道塌腔附近位置，在所述间隙中均放置膜袋9，通过输送管6将由填充材料液Ⅰ和填充材料液Ⅱ制成的高膨胀硅酸盐填充材料从填充材料注入口注入膜袋9内并挤压密实，在隧道内形成一个快速挡墙，从而防止塌渣体在隧道内继续流动。实施例2在本实施例中，所述填充材料液Ⅰ为填充材料A液，所述填充材料液Ⅱ为填充材料B液；所述填充材料A液和填充材料B液的体积比为1：1；所述填充材料A液和填充材料B液发泡生成高膨胀硅酸盐填充材料的密度为45kg/m3，发泡倍率为20-35倍，发泡时最大放热温度小于70℃，所述填充材料A液和填充材料B液为现有技术中制备高膨胀硅酸盐填充材料常用的两种材料，优选的，所述填充材料A液和填充材料B液可直接从山东宏禹工程科技有限公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，其特征是：包括车体，所述车体上固定设置有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ内设置有填充材料液Ⅰ，所述填充材料桶Ⅱ内设置有填充材料液Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ通过管道I与静态混合器的进口连通，所述管道I上设置有泵I，所述填充材料桶Ⅱ通过管道II与静态混合器的进口连通，所述管道II上设置有泵II，所述静态混合器的出口连接有输送管，所述静态混合器的出口可通过输送管与膜袋的填充材料注入口连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，其特征是：包括车体，所述车体上固定设置有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ内设置有填充材料液Ⅰ，所述填充材料桶Ⅱ内设置有填充材料液Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ通过管道I与静态混合器的进口连通，所述管道I上设置有泵I，所述填充材料桶Ⅱ通过管道II与静态混合器的进口连通，所述管道II上设置有泵II，所述静态混合器的出口连接有输送管，所述静态混合器的出口可通过输送管与膜袋的填充材料注入口连接。


2.根据权利要求1所述的隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，其特征是：所述车体上还设置有用于放置膜袋的膜袋仓。


3.根据权利要求1所述的隧道塌腔时用于应急处理的移动抢修车，其特征是：所述输送管的一端通过快速接头与静态混合器的出口连接，所述输送管的另一端通过快速接头与膜袋的填充材料注入口连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：李树忱，支斌，袁超，冯现大，王鹏程，王修伟，王凯，马川义，解冬东，
申请(专利权)人：山东大学，济南大学，
类型：发明
国别省市：山东;37