一种汽车副车架模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车副车架模具，具体涉及模具领域，包括上置模具机构，上置模具机构的底部固定安装有下置模具机构，上置模具机构与下置模具机构之间固定安装有模具套组机构，上置模具机构的一侧开设有多个模具液进料口，上置模具机构的顶部通过模具液进料口连通设有输料管道机构，输料管道机构的顶部固定安装有轴承。本发明专利技术通过设置了模具套组机构，利用注塑的压力使得可塑型薄膜底套贴合在第二模具内槽的内腔，成型的模型在第三模具内槽与第四模具内槽之间，利用连接型轮廓线对一次性固定段达到快速拆卸的作用，相对降低了成形后的模具边缘容易残留较多碎屑的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架模具
本专利技术涉及模具
，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车副车架模具。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与正车架相连，习惯上称为副架，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。汽车副车架在初步成型加工时，需要使用到专用的一体式模具，达到一体成型的作用，成型完成后再对模具雏形进行二次加工，以便于在汽车上进行进一步安装与使用，但是传统的模具成型方式是利用模具上盖与下盖相互挤压成型，这样会导致模具上盖与下盖之间的连接缝存在较多的渗透液，增加了后期对模具的二次加工工序，不利于实际使用。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种汽车副车架模具，通过设置了模具套组机构，利用注塑的压力使得可塑型薄膜底套贴合在第二模具内槽的内腔，成型的模型在第三模具内槽与第四模具内槽之间，利用连接型轮廓线对一次性固定段达到快速拆卸的作用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车副车架模具，包括上置模具机构，所述上置模具机构的底部固定安装有下置模具机构，所述上置模具机构与下置模具机构之间固定安装有模具套组机构，所述上置模具机构的一侧开设有多个模具液进料口，所述上置模具机构的顶部通过模具液进料口连通设有输料管道机构，所述输料管道机构的顶部固定安装有轴承；所述模具套组机构包括连接型模具薄膜，所述连接型模具薄膜固定安装在上置模具机构的内腔，且连接型模具薄膜与上置模具机构呈一一对应设置，所述连接型模具薄膜的底部边缘固定安装有第三支撑板，所述连接型模具薄膜的顶部固定安装有模具薄膜轮廓，所述模具薄膜轮廓的内部开设有第三模具内槽，所述第三支撑板的底部两侧均固定安装有一次性固定段，所述一次性固定段与第三支撑板之间固定安装有顶置连接段，所述一次性固定段的一侧固定安装有多个连接型轮廓线，所述连接型模具薄膜的底部通过第三支撑板固定安装有可塑型薄膜底套，所述可塑型薄膜底套的内部设有第四模具内槽，所述第三模具内槽与第四模具内槽相连通。在一个优选地实施方式中，所述上置模具机构包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶部固定安装有连接型模具上盖，所述连接型模具上盖的顶部固定安装有第一模具轮廓，所述连接型模具上盖与第一模具轮廓的底部均开设有第一模具内槽，所述第一支撑板的边缘开设有多个第一固定齿槽。在一个优选地实施方式中，所述下置模具机构包括第二支撑板，所述第二支撑板的底部固定安装有连接型模具下盖，所述连接型模具下盖的底部固定安装有第二模具轮廓，所述连接型模具下盖与第二模具轮廓的内部均开设有第二模具内槽，所述第二支撑板的边缘开设有多个第二固定齿槽。在一个优选地实施方式中，所述输料管道机构包括折弯输料管，所述折弯输料管的顶部连通设有第一悬置输料管，所述第一悬置输料管的顶部连通设有第二悬置输料管。在一个优选地实施方式中，相邻的所述折弯输料管、第一悬置输料管与第二悬置输料管为一组，多组所述折弯输料管、第一悬置输料管与第二悬置输料管的顶部均连通设有多线程连接座。在一个优选地实施方式中，每组所述折弯输料管、第一悬置输料管与第二悬置输料管均关于多线程连接座竖直向中心线呈镜像对称设置。在一个优选地实施方式中，所述轴承包括管道连接段，所述管道连接段的顶部固定安装有椭圆进料框架，所述椭圆进料框架的内部开设有椭圆进料槽，所述椭圆进料框架通过管道连接段与输料管道机构相连通。在一个优选地实施方式中，所述椭圆进料槽的内腔底部通过横梁固定安装有轴承，所述轴承的顶部转动连接有旋转轴，所述旋转轴转动连接在椭圆进料槽的内腔，所述椭圆进料槽的外壁固定安装有螺旋扇叶板。在一个优选地实施方式中，所述椭圆进料槽的内腔顶部固定安装有弧面引料板，所述椭圆进料槽的顶部固定安装有连接型进料座，所述连接型进料座的内部开设有输料口，所述输料口与椭圆进料槽相连通。本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术通过设置了模具套组机构，输料管道机构通过模具液进料口贯穿上置模具机构连通设置在第三模具内槽与第四模具内槽的内腔一侧，利用注塑的压力使得可塑型薄膜底套贴合在第二模具内槽的内腔，成型的模型在第三模具内槽与第四模具内槽之间，当需要脱模时，取下上置模具机构与下置模具机构，利用连接型轮廓线对一次性固定段达到快速拆卸的作用，相对降低了成形后的模具边缘容易残留较多碎屑的问题；2、本专利技术通过设置了轴承，注塑液从输料口的顶部注入，通过弧面引料板流入椭圆进料槽的内腔利用注塑液向下流动的力带动旋转轴与螺旋扇叶板以轴承为支点进行旋转，椭圆进料槽与多线程连接座通过管道连接段相连通，从而降低注塑液注入模具套组机构内不够均匀的问题，相对提升了模具成形的质量。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术上置模具机构的结构示意图。图3为本专利技术下置模具机构的结构示意图。图4为本专利技术模具套组机构的结构示意图。图5为本专利技术模具套组机构的局部剖视图。图6为本专利技术图5的A部结构放大图。图7为本专利技术上置模具机构的局部剖视图。图8为本专利技术图7的B部结构放大图。图9为本专利技术图7的C部结构放大图。附图标记为：1上置模具机构、101第一支撑板、102连接型模具上盖、103第一模具轮廓、104第一模具内槽、2下置模具机构、201第二支撑板、202连接型模具下盖、203第二模具轮廓、204第二模具内槽、3模具套组机构、301连接型模具薄膜、302第三支撑板、303模具薄膜轮廓、304第三模具内槽、305一次性固定段、306顶置连接段、307连接型轮廓线、308可塑型薄膜底套、309第四模具内槽、4模具液进料口、5输料管道机构、51折弯输料管、52第一悬置输料管、53第二悬置输料管、54多线程连接座、6匀料机构、61管道连接段、62椭圆进料框架、63椭圆进料槽、64轴承、65旋转轴、66螺旋扇叶板、67弧面引料板、68连接型进料座、69输料口、7第一固定齿槽、8第二固定齿槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副车架模具，包括上置模具机构（1），其特征在于：所述上置模具机构（1）的底部固定安装有下置模具机构（2），所述上置模具机构（1）与下置模具机构（2）之间固定安装有模具套组机构（3），所述上置模具机构（1）的一侧开设有多个模具液进料口（4），所述上置模具机构（1）的顶部通过模具液进料口（4）连通设有输料管道机构（5），所述输料管道机构（5）的顶部固定安装有轴承（6）；/n所述模具套组机构（3）包括连接型模具薄膜（301），所述连接型模具薄膜（301）固定安装在上置模具机构（1）的内腔，且连接型模具薄膜（301）与上置模具机构（1）呈一一对应设置，所述连接型模具薄膜（301）的底部边缘固定安装有第三支撑板（302），所述连接型模具薄膜（301）的顶部固定安装有模具薄膜轮廓（303），所述模具薄膜轮廓（303）的内部开设有第三模具内槽（304），所述第三支撑板（302）的底部两侧均固定安装有一次性固定段（305），所述一次性固定段（305）与第三支撑板（302）之间固定安装有顶置连接段（306），所述一次性固定段（305）的一侧固定安装有多个连接型轮廓线（307），所述连接型模具薄膜（301）的底部通过第三支撑板（302）固定安装有可塑型薄膜底套（308），所述可塑型薄膜底套（308）的内部设有第四模具内槽（309），所述第三模具内槽（304）与第四模具内槽（309）相连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架模具，包括上置模具机构（1），其特征在于：所述上置模具机构（1）的底部固定安装有下置模具机构（2），所述上置模具机构（1）与下置模具机构（2）之间固定安装有模具套组机构（3），所述上置模具机构（1）的一侧开设有多个模具液进料口（4），所述上置模具机构（1）的顶部通过模具液进料口（4）连通设有输料管道机构（5），所述输料管道机构（5）的顶部固定安装有轴承（6）；
所述模具套组机构（3）包括连接型模具薄膜（301），所述连接型模具薄膜（301）固定安装在上置模具机构（1）的内腔，且连接型模具薄膜（301）与上置模具机构（1）呈一一对应设置，所述连接型模具薄膜（301）的底部边缘固定安装有第三支撑板（302），所述连接型模具薄膜（301）的顶部固定安装有模具薄膜轮廓（303），所述模具薄膜轮廓（303）的内部开设有第三模具内槽（304），所述第三支撑板（302）的底部两侧均固定安装有一次性固定段（305），所述一次性固定段（305）与第三支撑板（302）之间固定安装有顶置连接段（306），所述一次性固定段（305）的一侧固定安装有多个连接型轮廓线（307），所述连接型模具薄膜（301）的底部通过第三支撑板（302）固定安装有可塑型薄膜底套（308），所述可塑型薄膜底套（308）的内部设有第四模具内槽（309），所述第三模具内槽（304）与第四模具内槽（309）相连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架模具，其特征在于：所述上置模具机构（1）包括第一支撑板（101），所述第一支撑板（101）的顶部固定安装有连接型模具上盖（102），所述连接型模具上盖（102）的顶部固定安装有第一模具轮廓（103），所述连接型模具上盖（102）与第一模具轮廓（103）的底部均开设有第一模具内槽（104），所述第一支撑板（101）的边缘开设有多个第一固定齿槽（7）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架模具，其特征在于：所述下置模具机构（2）包括第二支撑板（201），所述第二支撑板（201）的底部固定安装有连接型模具下盖（202），所述连接型模具下盖（202...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚巧宁，董英山，
申请(专利权)人：姚巧宁，
类型：发明
国别省市：山东;37