智能化汽车整车性能转毂试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能化汽车整车性能转毂试验台，包括设备底座、大功率高效能交流电机及转毂，大功率高效能交流电机为双轴输出电机，安装在设备底座的中央位置，转毂分别安装在大功率高效能交流电机左、右两端的转轴上，大功率高效能交流电机在其出轴处通过支撑横梁和轴承座安装有轴承。本实用新型专利技术改变了转毂试验台传统的布置方式，采用了电机中置、两端出轴的结构，转毂呈悬臂安装结构，具有体积小、成本低、效率高、性能稳定等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车检测设备，更确切地说是一种智能化汽车整 车性能转毂试验台。
技术介绍
随着我国人民生活水平的提高带来了对汽车购买力的增加，而汽车 制造业的发展为市场提供了越来越丰富的汽车产品，汽车的产量也越来越 大，同时国家在汽车安全性和环保方面的法规也越来越严格了，各汽车制 造厂也在顺应法规的要求，纷纷添置检测设备，否则将无法达到国家有关 部门的要求，在这些设备中，很重要的一项关键设备就是智能化汽车整车 性能转毂试验台。该设备主要用于车辆的性能、排放检测和部件检测方面， 例如对三元催化装置、变速器、传动系统等部件的检测。目前国内的汽车厂由于缺少该类设备，只好做实际行驶道路试验， 不仅周期长、费用高、测试结果准确性差，而且要在专门的试验道路上进 行(必须行驶8万公里)；另外，由于国内这几年的汽车制造业的发展迅 速，不断出现新的型号以及对旧型号进行改进，使得许多汽车厂在排队等 待租用试验道路，严重影响了他们的开发进程。而在国外，多年以前汽车 制造厂就采用智能化汽车整车性能试验台来取代道路试验了 ，这样不仅试 验周期短、费用低，而且结果准确、效率高，大大縮短了汽车开发周期， 一个大型汽车制造厂，往往需要装备100台以上智能化汽车整车性能试验台，才能满足生产和开发的需要，因此该试验台是汽车制造厂所必须的关 键设备，尤其在排放法规日益严格的今天，该设备对汽车制造厂通过国家 排放检测是一个重要的不可或缺的试验手段。如图l、图2、图3所示，传统转毂试验台的结构布局为大功率高效能交流电机2'置于台架一侧，单侧出轴通过连轴器9和转毂3'连接，而两转毂之间同样通过连轴器9相连。该方式存在如下主要缺点1、 整体长度很长，必须要在设备一侧留有安置大功率高效能交流电机的空间；2、 两处连轴器一方面降低了轴向的同心度，另一方面增加了故障率， 降低了系统的可靠性；3、 由于体积的增加，肯定会带来制造和安装成本的增加。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种体积 小、结构紧凑、成本低、效率高且性能稳定的智能化汽车整车性能转毂试验台o为实现上述目的，本技术采用的技术方案为-一种智能化汽车整车性能转毂试验台，包括设备底座、大功率高效 能交流电机及转毂，所述大功率高效能交流电机为双轴输出电机，安装在 设备底座的中央位置，所述转毂分别安装在大功率高效能交流电机左、右 两端的转轴上，大功率高效能交流电机在其出轴处通过支撑横梁和轴承座 安装有轴承。所述设备底座在转毂外侧设置有功能性支架结构所述功能性支架结构上设置有转速测试装置。本技术改变了转毂试验台传统的布置方式，采用了电机中置、两 端出轴的结构，转毂呈悬臂状态，具有如下突出的有益效果1、 机身体积大为减小，成本更低，便于运输、安装；2、 精简了结构，无需使用连轴器等部件，便于组装、调试；3、 电机转轴上直接安装转毂，效率高，减小了故障环节。附图说明图1为现有转毂试验台的剖视示意图； 图2为现有转毂试验台的局部示意图； 图3为图1的A-A视图； 图4为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的描述。附图标记说明如下 1——设备底座2、 2'——大功率高效能交流电机3、 3'——转毂4——支撑横梁5——轴承座6——轴承7——功能性支架结构8——转速测试装置9——连轴器如图4所示，该智能化汽车整车性能转毂试验台主要由设备底座1、大功率高效能交流电机2及转毂3组成，大功率高效能交流电机2为双轴 输出电机，安装在设备底座1的中央位置，转毂3分别安装在大功率高效 能交流电机左、右两端的转轴上，大功率高效能交流电机2在其出轴处通 过支撑横梁4和轴承座5安装有轴承6,设备底座1在转毂外侧设置有功 能性支架结构7，其中一侧功能性支架结构上设置有转速测试装置8，如 高精度转角编码器等等。该转毂试验台在整体上呈电机居中，两端悬设转 毂的结构，经试验证明该悬臂结构具有足够的承重强度，完全能满足测试 所需的各项要求，与传统转毂试验台相比，省掉了三组连轴器、两组轴承， 从图l与图4的对比可以看出，其结构更为精简，体积大为縮小，进而可 减轻重量、降低成本，转毂直接安装在电机轴上，具有很高的同心度，无 需反复校准，调试和安装都变得十分方便，连轴器的省略则进一步提高了 设备运转的可靠性。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可 得出其它各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与 本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。权利要求1、一种智能化汽车整车性能转毂试验台，包括设备底座、大功率高效能交流电机及转毂，其特征在于，所述大功率高效能交流电机为双轴输出电机，安装在设备底座的中央位置，大功率高效能交流电机在其出轴处通过支撑横梁和轴承座安装有轴承，所述转毂分别以悬臂方式安装在大功率高效能交流电机左、右两端的转轴上。2.根据权利要求l所述的智能化汽车整车性能转毂试验台，其特征 在于，所述设备底座在转毂外侧设置有功能性支架结构。3、 根据权利要求l所述的智能化汽车整车性能转毂试验台，其特征 在于，所述功能性支架结构上设置有转速测试装置。专利摘要本技术公开了一种智能化汽车整车性能转毂试验台，包括设备底座、大功率高效能交流电机及转毂，大功率高效能交流电机为双轴输出电机，安装在设备底座的中央位置，转毂分别安装在大功率高效能交流电机左、右两端的转轴上，大功率高效能交流电机在其出轴处通过支撑横梁和轴承座安装有轴承。本技术改变了转毂试验台传统的布置方式，采用了电机中置、两端出轴的结构，转毂呈悬臂安装结构，具有体积小、成本低、效率高、性能稳定等优点。文档编号G01M17/00GK201060103SQ20072015434公开日2008年5月14日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日专利技术者宋鸣之, 巍 王, 石学广, 韩憬哲 申请人:北京欧润特科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化汽车整车性能转毂试验台，包括设备底座、大功率高效能交流电机及转毂，其特征在于，所述大功率高效能交流电机为双轴输出电机，安装在设备底座的中央位置，大功率高效能交流电机在其出轴处通过支撑横梁和轴承座安装有轴承，所述转毂分别以悬臂方式安装在大功率高效能交流电机左、右两端的转轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鸣之，王巍，韩憬哲，石学广，
申请(专利权)人：北京欧润特科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]