基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统及方法技术方案

公开了基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统及方法，系统包括：隧道外的基础绝缘层和隧道内的水泥混凝土路面，其平齐的上表面均设有至少一个槽；响应于温控探头监测的路面温度，电热带加热使得路面温度达到预定温度范围；多个玻璃贴片垂直支撑于所述加热层且相邻玻璃贴片之间形成间隔，光伏板可转动地设置于间隔中以始终以最佳角度朝向太阳；覆盖于所述光伏板层的透明混凝土路面的透光率不小于90％；并网光伏控制与逆变一体机电连接所述光伏板以转换所述直流电能为交流电能，所述交流电能输送到公共电网，所述公共电网电连接所述电热带。

【技术实现步骤摘要】
基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统及方法
本专利技术涉及寒区隧道的防冻保暖
，特别是一种基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统及方法。
技术介绍
随着我国经济的日益发展，路网的不断扩展，在高海波严寒地区规划和修建的隧道越来越多。与普通隧道相比，寒区隧道所处气候恶劣，隧道所处地区温度会长期处于并维持在0℃以下。将会导致道路结冰积雪，使路面摩擦力下降，车辆刹车转向失灵，影响隧道通行的安全性。同时，由于寒区隧道一般受到季节性冻融、冻胀的影响，这种周期性冻融及冻胀作用将造成隧道路面发生破坏。严寒及寒冷地区的隧道冻害的防治，其基本措施之一是保温防冻，通过对隧道路面加热保温，可以使隧道内路面的温度保持在0度以上，防止隧道路面结冰积雪，使隧道的通行能力在外界温度低于0℃的时候不受影。为保证隧道路面不至于结冰积雪，目前应用较广的有：人工清除，机械清除，采用冰盐等方法除冰化雪等。这些方法不能及时除冰化雪以保证道路时刻保持无冰状态，而且会对路面结构以及外界环境造成破坏。目前应用的还有利用地热系统来除冰化雪的方法。但其有能耗大，占地面积大以及实用范围有限，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统，其包括，/n至少一个温控探头，其用于监测路面温度；/n隧道外的基础绝缘层和隧道内的水泥混凝土路面，其平齐的上表面均设有至少一个槽；/n隔热层，其铺设于所述槽；/n加热层，其包括容纳于所述槽中的至少一个电热带，响应于温控探头监测的路面温度，电热带加热使得路面温度达到预定温度范围；/n光伏板层，位于加热层上方的能够被太阳光照射的光伏板层包括，/n多个玻璃贴片，其垂直支撑于所述加热层且相邻玻璃贴片之间形成间隔，及/n多个光伏板，所述光伏板可转动地设置于间隔中以始终以最佳角度朝向太阳；/n透明混凝土路面，覆盖于所述光伏板层的透明混凝土路面的透光率不小于90％...

【技术特征摘要】
1.一种基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统，其包括，
至少一个温控探头，其用于监测路面温度；
隧道外的基础绝缘层和隧道内的水泥混凝土路面，其平齐的上表面均设有至少一个槽；
隔热层，其铺设于所述槽；
加热层，其包括容纳于所述槽中的至少一个电热带，响应于温控探头监测的路面温度，电热带加热使得路面温度达到预定温度范围；
光伏板层，位于加热层上方的能够被太阳光照射的光伏板层包括，
多个玻璃贴片，其垂直支撑于所述加热层且相邻玻璃贴片之间形成间隔，及
多个光伏板，所述光伏板可转动地设置于间隔中以始终以最佳角度朝向太阳；
透明混凝土路面，覆盖于所述光伏板层的透明混凝土路面的透光率不小于90％；
并网光伏控制与逆变一体机，其电连接所述光伏板以转换所述直流电能为交流电能，所述交流电能输送到公共电网，所述公共电网电连接所述电热带；
蓄电池，其连接所述并网光伏控制与逆变一体机以存储所述电能；
控制器，其电连接所述蓄电池以防止蓄电池过充。


2.如权利要求1所述的基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统，其中，优选的，当需要为路面进行加热且公共电网无故障时，光伏板所产生的电能均并入公共电网，电热带由公共电网供电；当公共电网故障时，由光伏板或蓄电池为电热带供电直至公共电网修复。


3.如权利要求1所述的基于路面光伏的寒区隧道路面保温系统，其中，所述电热带电连接温度控制器，当隧道内预定区域的温控探头检测到温度低于0℃时，温度控制器控制电热带加热，当路面达到2℃温度时，温度控制器控制电热带停止工作。

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【专利技术属性】
技术研发人员：罗燕平，文展，冯国春，龙葳，李嘉琦，彭兴彬，常宏涛，白希铜，任锐，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，长安大学，
类型：发明
国别省市：四川;51