沥青路面浅层融雪化冰系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及路面融雪化冰领域，公开了一种沥青路面浅层融雪化冰系统及方法，该系统包括路面结构、发热流体管道和供热装置，所述路面结构结构具有沥青材料面层，所述发热流体管道埋设于沥青材料面层内，并与供热装置相连通，其特征在于，所述发热流体管道的埋设深度为2.5～5cm，管径为2～5mm，管壁厚度为大于0.3mm，发热流体管道材质的屈服强度大于160MPa，弹性模量为120～450GPa。该沥青路面融雪化冰系统将发热流体管道的埋设于路表以下2.5～5cm，提高融雪化冰的效率，降低施工难度，在防止发热流体管道变形损坏的同时，使发热流体管道与沥青混合料变形协调，最大限度地保持沥青路面的力学性能，提高沥青路面及融雪化冰系统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
沥青路面浅层融雪化冰系统及方法
本专利技术涉及路面融雪化冰领域，尤其是一种沥青路面浅层融雪化冰系统及方法。
技术介绍
冬季道路积雪、结冰对交通通行有着严重的威胁，轻则造成交通拥堵，重则引发交通事故。目前道路除雪去冰方式主要有传统机械铲雪、融雪剂化雪和道路加热融雪等方式。其中，传统机械铲雪对交通影响大、效率低、可能破坏路面，融雪剂化雪对环境有一定的污染，道路加热融雪化冰虽然建设成本较高，但是也最具发展前景。道路加热融雪化冰主要有电加热、流体管道加热、热管加热等方式。相较于电加热，流体管道加热常配合循环泵使用，具有较高的加热效率，还可以采用更为广泛多样的热源，但通常需要埋设大量的管道，管径较粗，且只能埋设较深层位，常用于水泥混凝土路面或桥面。热管是一种传热性极好的人工构件，其充分利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，透过热管将热源的热量迅速传递到用热部位，其导热能力超过任何已知金属，热管加热式路面融冰雪主要采用重力式热管。重力式热管由三部分组成：主体为一根封闭的金属管(管壳)，内部空腔内有少量工作介质(工作液)和毛细结构(管芯)。从传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.沥青路面浅层融雪化冰系统，包括路面结构、发热管道和供热装置，所述路面结构具有沥青面层，所述发热管道埋设于沥青面层内，并与供热装置相连接，其特征在于，所述发热管道的埋设深度为2.5～5cm，管径为2～5mm，管壁厚度大于0.3mm，发热管道材质的屈服强度大于160MPa，弹性模量为120～450GPa。/n

【技术特征摘要】
1.沥青路面浅层融雪化冰系统，包括路面结构、发热管道和供热装置，所述路面结构具有沥青面层，所述发热管道埋设于沥青面层内，并与供热装置相连接，其特征在于，所述发热管道的埋设深度为2.5～5cm，管径为2～5mm，管壁厚度大于0.3mm，发热管道材质的屈服强度大于160MPa，弹性模量为120～450GPa。


2.如权利要求1所述的沥青路面融雪化冰系统，其特征在于：所述发热管道的材质为201不锈钢、316不锈钢、304不锈钢、430不锈钢、铜铝复合管材、铁铜复合材料或经防腐处理的碳钢。


3.如权利要求2所述的沥青浅层路面融雪化冰系统，其特征在于：所述发热管道的材质为经退火处理的304不锈钢，弹性模量为120～220GPa。


4.如权利要求1所述的沥青浅层路面融雪化冰系统，其特征在于：所述发热管道为若干热管单元，所述热管单元包括蒸发段和发热段，所述热管与供热装置之间设置有主热媒管，所述热管单元的发热段埋设于沥青材料面层内，所述热管单元的蒸发段与主热媒管间壁换热。


5.如权利要求4所述的沥青路面浅层融雪化冰系统，其特征在于：所述热管单元为环路热管，所述环路热管包括发热回路、蒸发管、回液管和蒸发器，所述发热回路的两端分别与蒸发管以及回液管相连通，所述蒸发器与主热媒管隔离换热，所述蒸发管和回液管分别与蒸发器相连通，所述发热回路埋设于沥青面层内。


6.如权利要求5所述的沥青路面浅层融雪化冰系统，其特征在于：所述热管单元为重力型环路热管，所述主热媒管埋设深度为20～60cm。

【专利技术属性】
技术研发人员：张蓉，周水文，袁竹，张晓华，赵坤，袁婷君，李忠光，张光勇，
申请(专利权)人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，成都康宇医用设备工程有限公司，成都昊森电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51