【技术实现步骤摘要】
用于大侧向力减震器的阀座
本技术涉及车辆减震器
,特别涉及一种用于大侧向力减震器的阀座。
技术介绍
汽车在经过不平路面时,虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,筒内充满油。活塞上有节流孔,使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时,减震器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内,此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力,使汽车震动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中。现有技术的减震器的阀座与活塞杆配合,阀座的端面处周向设置多个油口,油液从油口与活塞杆之间的间隙进入以进行供油,当减震器承受较大侧向力时,活塞杆倾斜的一面的油口的进油流通面积会减小,从而导致油液的进入量变小,减震器的性能下降。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种在减震器承受大侧向力时仍旧能保证油口的油液流通面积的用于大侧向力减震器的阀座。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:一种用于大侧向力减震器的阀座,包括本体,所述本体中心设有中心孔,所述本体上端面为出油端面,所述本体的下端面为进油端面,所述本体上贯穿设有若干个进油孔,所述进油孔设置在本体的一侧,所述进油端面的侧壁设有进油口,所述进油口的数量为至少一个且设置在进油端面靠近进油孔的一侧,所述出油 ...
【技术保护点】
1.一种用于大侧向力减震器的阀座,包括本体,其特征在于:所述本体中心设有中心孔(1),所述本体上端面为出油端面(3),所述本体的下端面为进油端面(2),所述本体上贯穿设有若干个进油孔(4),所述进油孔(4)设置在本体的一侧,所述进油端面(2)的侧壁设有进油口(5),所述进油口(5)的数量为至少一个且设置在进油端面(2)靠近进油孔(4)的一侧,所述出油端面(3)处设有出油槽(6),所述出油槽(6)的底面设有环形的第一阀线(6.1),所述第一阀线(6.1)将出油槽(6)的底面分隔为环形的靠近中心孔(1)设置的回油槽(6.2)以及环形的缓冲槽(6.3),所述进油孔(4)对应设置在缓冲槽(6.3)处。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于大侧向力减震器的阀座,包括本体,其特征在于:所述本体中心设有中心孔(1),所述本体上端面为出油端面(3),所述本体的下端面为进油端面(2),所述本体上贯穿设有若干个进油孔(4),所述进油孔(4)设置在本体的一侧,所述进油端面(2)的侧壁设有进油口(5),所述进油口(5)的数量为至少一个且设置在进油端面(2)靠近进油孔(4)的一侧,所述出油端面(3)处设有出油槽(6),所述出油槽(6)的底面设有环形的第一阀线(6.1),所述第一阀线(6.1)将出油槽(6)的底面分隔为环形的靠近中心孔(1)设置的回油槽(6.2)以及环形的缓冲槽(6.3),所述进油孔(4)对应设置在缓冲槽(6.3)处。
2.根据权利要求1所述的用于大侧向力减震器的阀座,其特征在于:所述出油槽(6)的外圈处设有第二阀线(6.4),所述第一阀线(6.1)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员:邬赛尧,
申请(专利权)人:宁波骏马新材料科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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