一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道台车技术领域，具体为一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构，包括台车主支架以及台车主支架通过升降液压机构和平移液压机构所连接的多组模板，有益效果：本实用新型专利技术通过控制两侧所设置的升降液压缸进行升降，达到调节两侧主支柱以及顶横梁的水平度的作用；升降液压机构、平移液压机构中所设的调距液压缸没有直接参与对模板重力承载，使调距液压缸的伸缩杆始终受到轴向力的作用，有效保证对调距液压缸进行保护；通过第一红外线测距仪用于探测模板的升降位移变化，通过第二红外线测距仪用于探测模板的侧向位移变化，无需人工另外进行检测位移变化，较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构
本技术涉及隧道台车
，具体为一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构。
技术介绍
隧道台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，通过操作液压系统的平移油缸调节台车中线，使其与隧道中线对齐。传统隧道台车的液压系统进行平移操作时，通过两侧的水平设置的液压缸直接与模板进行连接，液压缸在承受模板向两侧顶向力的同时，还需要承受模板的重力，这样容易增加液压缸的伸缩杆件的磨损，影响液压缸的使用寿命；而且在施工过程中，隧道台车的导轨并不能保证处与水平状态，而隧道台车的主支架通常为固定支架结构，所以在隧道台车处于倾斜状态下对模板的调节时，模板不能完全对中。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构，包括台车主支架以及台车主支架通过升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构，包括台车主支架以及台车主支架通过升降液压机构（6）和平移液压机构（7）所连接的多组模板，其特征在于：台车主支架包括底梁座（1）、主支柱（3）和顶横梁（4），所述底梁座（1）设有一对且相平行，底梁座（1）的下表面之间设置有滚轮（5），两根底梁座（1）上设置有多组主支柱（3），且每组主支柱（3）上端之间连接有顶横梁（4），模板包括第一模板（8）和第二模板（801），第一模板（8）为设置在顶部的弧状板体，第一模板（8）的两端通过铰接耳（14）铰接有呈弧板状体的第二模板（801），第一模板（8）的下表面内壁焊接有横向设置的支撑横梁（9），且多组模板中...

【技术特征摘要】
1.一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构，包括台车主支架以及台车主支架通过升降液压机构（6）和平移液压机构（7）所连接的多组模板，其特征在于：台车主支架包括底梁座（1）、主支柱（3）和顶横梁（4），所述底梁座（1）设有一对且相平行，底梁座（1）的下表面之间设置有滚轮（5），两根底梁座（1）上设置有多组主支柱（3），且每组主支柱（3）上端之间连接有顶横梁（4），模板包括第一模板（8）和第二模板（801），第一模板（8）为设置在顶部的弧状板体，第一模板（8）的两端通过铰接耳（14）铰接有呈弧板状体的第二模板（801），第一模板（8）的下表面内壁焊接有横向设置的支撑横梁（9），且多组模板中所焊接的支撑横梁（9）的下表面两侧由两条支撑顶梁（10）固定连接，所述顶横梁（4）上表面两侧通过升降液压机构（6）分别与两条支撑顶梁（10）连接，多组模板中同侧第二模板（801）的内侧壁之间由两根支撑侧梁（11）连接固定，且主支柱（3）的外侧壁与支撑侧梁（11）之间连接有平移液压机构（7）。


2.根据权利要求1所述的一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构，其特征在于：所述主支柱（3）的底部与升降液压缸（2）的伸缩杆端部固定连接，升降液压缸（2）的底部通过螺栓与底梁座（1）的上表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种隧道台车用液压油缸推动隧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长君，刘耀斌，王怀兴，庞铮，
申请(专利权)人：河南金基业重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41