破冰型大型航标船制造技术

本发明专利技术提供了一种破冰型大型航标船，具备持续破冰作业能力，其特征在于，包括采用破冰型船体线型的船体，由全电力驱动系统驱动船体艉部的两个推进器，推进器采用全回转固定螺距舵桨，该全回转舵桨满足B2级冰区加强要求。本发明专利技术提供的破冰型大型航标船可航行于近海航区，作业于沿海航区，主要服务于中国北方海区港口航道大中型灯浮标、活节式灯桩等助航设施的抛设、撤除、检查和维护等，并可用于北方海区冰情期间对航标进行应急布设、抢修和维护保养，具备在一定冰层厚度情况下持续破冰的能力。

【技术实现步骤摘要】
破冰型大型航标船
本专利技术涉及一种大型航标船，该大型航标船主要用于对我国北方海区各港口航道的助航设施进行布设、撤除、检查和维护工作，并在冬季一定冰层厚度情况下具备破冰功能，属于船舶设备

技术介绍
目前国内同类大型航标布设工程船舶存在如下现状：(1)缺乏破冰功能。北方海区每年冬季都存在冰情，航标因冰情而遭到不同程度的冰损，发生冰情时不能出航对受损航标进行维护作业，缺乏冰情时期的应急反应能力，严重制约了航海保障能力的发挥。(2)普遍采用柴油机驱动可调螺距桨的推进方式，在船舶动力装置功率分配的合理性、船舶机动和回转性能、动力定位能力等方面表现一般。(3)普遍采用普通甲板吊机配合常规绞盘联合作业，吊机在较高海况下的起重量折减较大，自动化水平较低，套标、抛设方式笨重落后，人员劳动强度高，作业效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种具有在一定冰层厚度情况下持续破冰能力的大型航标布设工程船舶。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是提供了一种破冰型大型航标船，具备持续破冰作业能力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种破冰型大型航标船，具备持续破冰作业能力，其特征在于，包括采用破冰型船体线型的船体，由全电力驱动系统驱动船体艉部的两个推进器，推进器采用全回转固定螺距舵桨，该全回转舵桨满足B2级冰区加强要求；/n船体的艏部线型由前倾艏柱线型、与船体光顺连接的楔形分冰踵线型和V型横剖面线型构成；船体的船舯横剖面在设计水线处呈有一定的外倾角；在船体的艉部线型两个推进器中间及后方的船底位置设置了导冰隧道线型，船体的艉部与船体的尾封板交接处的纵剖线型设计成平滑圆弧曲线形式；/n船体的主甲板以上艉部到艏部依次为艉部系泊区、生活楼、航标作业甲板区、艏部系泊区；船体的主甲板以下艉部到艏部的主要机器处所依次为舵机舱、推...

【技术特征摘要】
1.一种破冰型大型航标船，具备持续破冰作业能力，其特征在于，包括采用破冰型船体线型的船体，由全电力驱动系统驱动船体艉部的两个推进器，推进器采用全回转固定螺距舵桨，该全回转舵桨满足B2级冰区加强要求；
船体的艏部线型由前倾艏柱线型、与船体光顺连接的楔形分冰踵线型和V型横剖面线型构成；船体的船舯横剖面在设计水线处呈有一定的外倾角；在船体的艉部线型两个推进器中间及后方的船底位置设置了导冰隧道线型，船体的艉部与船体的尾封板交接处的纵剖线型设计成平滑圆弧曲线形式；
船体的主甲板以上艉部到艏部依次为艉部系泊区、生活楼、航标作业甲板区、艏部系泊区；船体的主甲板以下艉部到艏部的主要机器处所依次为舵机舱、推进电机舱、机舱、辅设备舱、航标器材舱、甲板机械液压泵站舱、侧推器舱。


2.如权利要求1所述的一种破冰型大型航标船，其特征在于，所述艏部线型设计水线的半进流角范围为35°～40°；所述V型横剖面线型对应的艏部区域为采用冰刀形式的艏部破冰船体；所述前倾艏柱线型的倾角取为20°～30°；所述楔形分冰踵线型位于船体的艏柱与船底基线交接附近。


3.如权利要求1所述的一种破冰型大型航标船，其特征在于，所述楔形分冰踵线型的高度取1.0米～1.5米，且前端轮廓适度前倾。


4.如权利要求1所述的一种破冰型大型航标船，其特征在于，所述船舯横剖面在设计水线处设有一定的外倾角，该外倾角取8°～12°；所述船舯横剖面底部与所述船体的基平面的夹角为3°～7°。


5.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶昊，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31