一种易清洗可变形的非充气防爆车轮制造技术

一种易清洗可变形的非充气防爆车轮。本发明专利技术涉及轮胎设计与制造技术领域。提出了一种结构精巧、稳定性好且可通过自身变形有效去除车轮表面所粘附的泥土的易清洗可变形的非充气防爆车轮。本发明专利技术的技术方案为：包括轮毂4、若干輮轮凹块1、若干輮轮凸块3和若干伸缩机构2，所述輮轮凹块1和和輮轮凸块3间隔分布、且二者均呈弧形，若干輮轮凹块1以及若干輮轮凸块3均通过伸缩机构2与轮毂4相连接；所述輮轮凹块1的两侧设有凹槽，所述輮轮凸块3的两侧设有与凹槽适配的凸块，当所有凸块均嵌入凹槽中时，若干輮轮凹块1和若干輮轮凸块3首尾相接形成圆形的輮轮。本发明专利技术使车轮表面的部分泥土脱落，便于清洗，提高行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种易清洗可变形的非充气防爆车轮
本专利技术涉及轮胎设计与制造
，具体涉及一种易清洗可变形的非充气防爆车轮。
技术介绍
目前，大部分汽车使用的车轮多为充气车轮，容易因刺穿、爆胎造成危险，威胁车内外的人身财产安全。对此，现有技术中提出采用非充气防爆车轮代替传统充气车轮的技术方案；然而，传统的非充气防爆车轮为增加与地面的摩擦力，通常在其表面设置若干凸起，此类凸起虽在使用初期可有效提升车轮与地面的摩擦力，但随着使用时间的延长，使用工况的变化，车轮的表面极易粘附大量泥土或其他杂物，从而降低车轮的摩擦性，致使车轮出现滑转等现象，影响车辆行驶安全。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题，提出了一种结构精巧、稳定性好且可通过自身变形有效去除车轮表面所粘附的泥土的易清洗可变形的非充气防爆车轮。本专利技术的技术方案为：包括轮毂4、若干輮轮凹块1、若干輮轮凸块3和若干伸缩机构2，所述輮轮凹块1和和輮轮凸块3间隔分布、且二者均呈弧形，若干輮轮凹块1以及若干輮轮凸块3均通过伸缩机构2与轮毂4相连接；所述輮轮凹块1的两侧设有凹槽，所述輮轮凸块3的两侧设有与凹槽适配的凸块，当所有凸块均嵌入凹槽中时，若干輮轮凹块1和若干輮轮凸块3首尾相接形成圆形的輮轮。所述轮毂4包括同轴心的半轴套筒41、固定板42和外转子电机43，所述半轴套筒41套接车辆的半轴、且与车辆的刹车盘40可拆卸的相连接；所述固定板42可拆卸的半轴套筒41背向刹车盘的40端面上；所述外转子电机43套接半轴套筒41、且外转子电机43的定子与半轴套筒41可拆卸的相连接相连；所述固定板42背向半轴套筒41的端面上固定连接有若干外铰接轴，所述外转子电机43的转子上固定连接有若干内铰接轴；所述伸缩机构2包括若干沿轮毂径向依次排布的连杆组，所述连杆组包括一对交叉设置且相互铰接的连杆，相邻连杆组中的四个连杆两两首尾相铰接；与輮轮凹块1或者輮轮凸块3相接触的连杆组中两个连杆的端头同时与輮轮凹块1或者輮轮凸块3相铰接；与轮毂4相接触的连杆组中的两个连杆的中部相互铰接、且这两个连杆的端头分别铰接内铰接轴或外铰接轴。所述刹车盘40上固定连接有若干平行于半轴的轴向设置的螺柱，所述半轴套筒41中开设有若干与螺柱适配的通孔一410，所述固定板42上设有若干与螺柱适配的通孔二420、且固定板42的中心开设有用于容置半轴的通孔三；每个所述螺柱远离刹车盘40的端头处都设有与其螺纹连接的螺母，通过螺母将固定板42和半轴套筒41压紧在刹车盘40中设有螺柱的端面上。所述半轴套筒41的外壁上固定连接有与其同轴心的固定环44，所述外转子电机43的定子通过若干紧固螺栓440可拆卸的连接在固定环44朝向固定板42的端面上。所述輮轮凹块1朝向轮毂的表面上以及輮轮凸块3朝向轮毂的表面上均固定连接有铰接座；与輮轮凹块1或者輮轮凸块3相接触的连杆组中的两个连杆的端头同时与铰接座相铰接。本专利技术的有益效果：车轮上粘有大量泥土影响行驶时，可停止车辆，并通过控制伸缩机构的伸长或缩短实现车轮的变形，即在外转子电机的驱动下，使得輮轮凹块以及輮轮凸块同时做先向外弹出再回缩复位的动作，致使车轮表面的部分泥土脱落，便于清洗，提高行驶安全性。本具体实施方式具有应用前景。目前国内外均无此应用技术，具有重大原创性。附图说明图1为本案正常行驶状态下的结构示意图；图2为本案伸缩机构伸长时的结构示意图；图3为本案中的輮轮凹块的结构示意图；图4为本案中的輮轮凸块的结构示意图；图5为本案中轮毂的实施方式示意图；图6为本案的实施方式示意图；图中1是輮轮凹块，2是伸缩机构，3是輮轮凸块，4是轮毂，41是半轴套筒，410是通孔一，42是固定板，420是通孔二，43是外转子电机，44是固定环，440是紧固螺栓，40是刹车盘。具体实施方式为能清楚说明本专利的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利进行详细阐述。本专利技术如图1-6所示，包括轮毂4、若干輮轮凹块1、若干輮轮凸块3和若干伸缩机构2，所述輮轮凹块1和和輮轮凸块3间隔分布、且二者均呈弧形，若干輮轮凹块1以及若干輮轮凸块3均通过伸缩机构2与轮毂4相连接；輮轮凹块1和和輮轮凸块3都由弹性环骨架和橡胶组成，所述弹性环骨架埋入橡胶层，所述橡胶层经过硫化处理。所述輮轮凹块1的两侧设有凹槽，所述輮轮凸块3的两侧设有与凹槽适配的凸块，当所有凸块均嵌入凹槽中时，若干輮轮凹块1和若干輮轮凸块3首尾相接形成圆形的輮轮。本专利技术在车轮上粘有大量泥土影响行驶时，可停止车辆，并通过控制伸缩机构的伸长或缩短实现车轮的变形，即在外转子电机的驱动下，使得輮轮凹块以及輮轮凸块同时做先向外弹出再回缩复位的动作，致使车轮表面的部分泥土脱落，便于清洗，提高行驶安全性。本具体实施方式具有应用前景。目前国内外均无此应用技术，具有重大原创性。所述轮毂4包括同轴心的半轴套筒41、固定板42和外转子电机43，所述半轴套筒41套接车辆的半轴、且与车辆的刹车盘40可拆卸的相连接；所述固定板42可拆卸的半轴套筒41背向刹车盘的40端面上；所述外转子电机43套接半轴套筒41、且外转子电机43的定子与半轴套筒41可拆卸的相连接相连；所述固定板42背向半轴套筒41的端面上固定连接有若干外铰接轴，所述外转子电机43的转子上固定连接有若干内铰接轴；使得轮毂可方便的与车辆进行拆装，同时，其中的外转子电机在通电开启后，其转子可带动若干内铰接轴与固定板上的外铰接轴做相对运动。所述伸缩机构2包括若干沿轮毂径向依次排布的连杆组，所述连杆组包括一对交叉设置且相互铰接的连杆，相邻连杆组中的四个连杆两两首尾相铰接，形成类似剪叉式升降机的剪叉式直线伸缩结构；与輮轮凹块1或者輮轮凸块3相接触的连杆组中两个连杆的端头同时与輮轮凹块1或者輮轮凸块3相铰接；与轮毂4相接触的连杆组中的两个连杆的中部相互铰接、且这两个连杆的端头分别铰接内铰接轴或外铰接轴。这样，在外转子电机开启后，内铰接轴与外铰接轴之间的相对运动将使得与轮毂相接触的两个连杆做相对旋转运动，从而依次带动伸缩机构中的各个连杆组运动，如图1、2所示，实现伸缩机构整体的伸长或缩短，进而最终带动輮轮凹块以及輮轮凸块同时做先向外弹出再回缩复位的动作，使得防爆车轮表面的部分泥土脱落。所述刹车盘40上固定连接有若干平行于半轴的轴向设置的螺柱，所述半轴套筒41中开设有若干与螺柱适配的通孔一410，所述固定板42上设有若干与螺柱适配的通孔二420、且固定板42的中心开设有用于容置半轴的通孔三；每个所述螺柱远离刹车盘40的端头处都设有与其螺纹连接的螺母，通过螺母将固定板42和半轴套筒41压紧在刹车盘40中设有螺柱的端面上。这样，拆卸下所有的螺母，即可取下固定板、半轴套筒以及外转子电机，从而可以方便的对各个零部件进行维修或更换，同时，此类可拆卸连接结构也使得非充气防爆车轮与车辆之间的装配更为简便、高效。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易清洗可变形的非充气防爆车轮，其特征在于，包括轮毂（4）、若干輮轮凹块（1）、若干輮轮凸块（3）和若干伸缩机构（2），所述輮轮凹块（1）和和輮轮凸块（3）间隔分布、且二者均呈弧形，若干輮轮凹块（1）以及若干輮轮凸块（3）均通过伸缩机构（2）与轮毂（4）相连接；/n所述輮轮凹块（1）的两侧设有凹槽，所述輮轮凸块（3）的两侧设有与凹槽适配的凸块，当所有凸块均嵌入凹槽中时，若干輮轮凹块（1）和若干輮轮凸块（3）首尾相接形成圆形的輮轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种易清洗可变形的非充气防爆车轮，其特征在于，包括轮毂（4）、若干輮轮凹块（1）、若干輮轮凸块（3）和若干伸缩机构（2），所述輮轮凹块（1）和和輮轮凸块（3）间隔分布、且二者均呈弧形，若干輮轮凹块（1）以及若干輮轮凸块（3）均通过伸缩机构（2）与轮毂（4）相连接；
所述輮轮凹块（1）的两侧设有凹槽，所述輮轮凸块（3）的两侧设有与凹槽适配的凸块，当所有凸块均嵌入凹槽中时，若干輮轮凹块（1）和若干輮轮凸块（3）首尾相接形成圆形的輮轮。


2.根据权利要求1所述的一种易清洗可变形的非充气防爆车轮，其特征在于，所述轮毂（4）包括同轴心的半轴套筒（41）、固定板（42）和外转子电机（43），所述半轴套筒（41）套接车辆的半轴、且与车辆的刹车盘（40）可拆卸的相连接；所述固定板（42）可拆卸的半轴套筒（41）背向刹车盘的（40）端面上；
所述外转子电机（43）套接半轴套筒（41）、且外转子电机（43）的定子与半轴套筒（41）可拆卸的相连接相连；
所述固定板（42）背向半轴套筒（41）的端面上固定连接有若干外铰接轴，所述外转子电机（43）的转子上固定连接有若干内铰接轴；
所述伸缩机构（2）包括若干沿轮毂径向依次排布的连杆组，所述连杆组包括一对交叉设置且相互铰接的连杆，相邻连杆组中的四个连杆两两首尾相铰接；
与輮轮凹块（1）或者輮轮凸块（3）相接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵又群，杜宜燕，张陈曦，王秋伟，张晨，皮伟，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32