船艏三点式船舶系泊系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种船艏三点式船舶系泊系统，包括：主系泊装置，主系泊装置包括固定在海床上的基础支座、漂浮在海平面上的主浮筒、连接基础支座和主浮筒的主锚链以及连接主浮筒和船舶船艏的主系泊缆绳；辅助系泊装置，辅助系泊装置包括呈等腰三角形的水下配重架、漂浮在海平面上的左浮筒、连接水下配重架左底角部和左浮筒的左锚链、连接左浮筒和船舶左船舷的左辅助系泊缆绳、漂浮在海平面上的右浮筒、连接水下配重架右底角部和右浮筒的右锚链以及连接右浮筒和船舶右船舷的右辅助系泊缆绳。本实用新型专利技术能够减轻船舶在系泊时艏摇运动的幅度，提高船舶恢复至平衡状态的能力。

【技术实现步骤摘要】
船艏三点式船舶系泊系统
本技术涉及船舶系泊
，特别是涉及一种船艏三点式船舶系泊系统。
技术介绍
SALM(单锚腿系泊)系统自身是一种构造上比较简单紧凑的系泊系统形式。它是通过一根张力腿式锚链连接一浮筒或者由一铰接的立柱式刚性立管直接代替锚链(浅水形式)，在水深较大海域，还可以采用水下刚性立管和张力腿锚链相结合的组合形式或组合刚性立管的型式(深水形式)。所系泊船舶经过柔性系泊缆或刚性臂与锚链—浮筒系统相连。类似于一个倒置的钟摆，这种单点系泊系统的恢复力主要由浮筒的浮力或者立柱式立管的浮力恢复力矩来提供。所系泊船舶在风标效应下，带动浮筒侧向移动，改变浮筒的浮力，从而产生非线性的系泊力。只能抵抗中低强度的环境力，环境恶劣情况下，船头摆动幅度较大，不利于系泊。现有的单锚腿浮筒单点系泊系统装置，通过船舶的系泊艏缆与单点浮筒连接进行系泊，所系泊船舶在风标效应下，带动浮筒侧向移动，在海况复杂恶劣的情况下，与艏缆连接的船头会出现大幅度艏摇运动的情况，安全性降低，因此可见，现有系泊系统存在局限性和不稳定性。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种船艏三点式船舶系泊系统，能够减轻船舶在系泊时艏摇运动的幅度，提高船舶恢复至平衡状态的能力。为了解决上述技术问题，本技术提供一种船艏三点式船舶系泊系统，包括：主系泊装置，主系泊装置包括固定在海床上的基础支座、漂浮在海平面上的主浮筒、连接基础支座和主浮筒的主锚链以及连接主浮筒和船舶船艏的主系泊缆绳；辅助系泊装置，辅助系泊装置包括呈等腰三角形的水下配重架、漂浮在海平面上的左浮筒、连接水下配重架左底角部和左浮筒的左锚链、连接左浮筒和船舶左船舷的左辅助系泊缆绳、漂浮在海平面上的右浮筒、连接水下配重架右底角部和右浮筒的右锚链以及连接右浮筒和船舶右船舷的右辅助系泊缆绳；水下配重架底边的长度大于船舶的宽度，水下配重架的顶角部通过万向连接器与基础支座活动连接，以使水下配重架可在水平面内绕基础支座周向转动并且在竖直面内以水下配重架顶角部为摆动中心上下摆动。优选地，所述万向连接器包括转动套设在基础支座上的连接环、与连接环固连的第一连接件以及与第一连接件铰接并且与水下配重架顶角部固连的第二连接件。优选地，所述水下配重架由两根腰杆和一根底杆连接而成，底杆上设有配重物。如上所述，本技术的船艏三点式船舶系泊系统，具有以下有益效果：在本技术中，主浮筒通过主系泊缆绳与船舶船艏连接，使船舶系泊于特定泊位。然而，船舶仅仅通过主浮筒进行系泊，在海上环境比较恶劣的情况下，船舶的艏摇运动幅度较大。故左浮筒通过左辅助系泊缆绳与船舶左船舷连接，右浮筒通过右辅助系泊缆绳与船舶右船舷连接，这样能够减少船舶艏摇运动的幅度。此外，水下配重架的顶角部通过万向连接器与基础支座活动连接，水下配重架的左底角部通过左锚链与左浮筒连接，水下配重架的右底角部通过右锚链与右浮筒连接，这样不仅能够起到减小艏摇运动的作用，同时能够增强整体系泊恢复性能，从而提高船舶恢复至平衡状态的能力。因此，本技术的船艏三点式船舶系泊系统不仅具有单点系泊风向标作用，而且能够减轻船舶在系泊时艏摇运动的幅度，提高船舶恢复至平衡状态的能力。附图说明图1显示为本技术的船艏三点式船舶系泊系统的主视图；图2显示为本技术的船艏三点式船舶系泊系统的俯视图。元件标号说明1主系泊装置11基础支座12主浮筒13主锚链14主系泊缆绳2辅助系泊装置21水下配重架211腰杆212底杆213配重物22左浮筒23左锚链24左辅助系泊缆绳25右浮筒26右锚链27右辅助系泊缆绳3船舶4万向连接器41连接环42第一连接件43第二连接件具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1、图2所示，本技术提供一种船艏三点式船舶系泊系统，包括：主系泊装置1，主系泊装置1包括固定在海床上的基础支座11、漂浮在海平面上的主浮筒12、连接基础支座11和主浮筒12的主锚链13以及连接主浮筒12和船舶3船艏的主系泊缆绳14；辅助系泊装置2，辅助系泊装置2包括呈等腰三角形的水下配重架21、漂浮在海平面上的左浮筒22、连接水下配重架21左底角部和左浮筒22的左锚链23、连接左浮筒22和船舶3左船舷的左辅助系泊缆绳24、漂浮在海平面上的右浮筒25、连接水下配重架21右底角部和右浮筒25的右锚链26以及连接右浮筒25和船舶3右船舷的右辅助系泊缆绳27；水下配重架21底边的长度大于船舶3的宽度，水下配重架21的顶角部通过万向连接器4与基础支座11活动连接，以使水下配重架21可在水平面内绕基础支座11周向转动并且在竖直面内以水下配重架21顶角部为摆动中心上下摆动。在本技术中，主浮筒12通过主系泊缆绳14与船舶3船艏连接，使船舶3系泊于特定泊位。然而，船舶3仅仅通过主浮筒12进行系泊，在海上环境比较恶劣的情况下，船舶3的摆动幅度较大。故左浮筒22通过左辅助系泊缆绳24与船舶3左船舷连接，右浮筒25通过右辅助系泊缆绳27与船舶3右船舷连接，这样能够减少船舶3艏摇运动的幅度。此外，水下配重架21的顶角部通过万向连接器4与基础支座11活动连接，水下配重架21的左底角部通过左锚链23与左浮筒22连接，水下配重架21的右底角部通过右锚链26与右浮筒25连接，这样不仅能够起到减小艏摇运动的作用，同时能够增强整体系泊恢复性能。因此，本技术的船艏三点式船舶系泊系统不仅具有单点系泊风向标作用，而且能够减轻船舶3在系泊时艏摇运动的幅度，提高船舶3恢复至平衡状态的能力。作为上述万向连接器4的一种实施例：上述万向连接器4包括转动套设在基础支座11上的连接环41、与连接环41固连的第一连接件42以及与第一连接件42铰接并且与水下配重架21顶角部固连的第二连接件43。上述水下配重架21由两根腰杆211和一根底杆212连接而成，底杆212上设有配重物213。综上所述，本技术的船艏三点式船舶系泊系统能够减轻船舶在系泊时艏摇运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船艏三点式船舶系泊系统，其特征在于，包括：/n主系泊装置(1)，主系泊装置(1)包括固定在海床上的基础支座(11)、漂浮在海平面上的主浮筒(12)、连接基础支座(11)和主浮筒(12)的主锚链(13)以及连接主浮筒(12)和船舶(3)船艏的主系泊缆绳(14)；/n辅助系泊装置(2)，辅助系泊装置(2)包括呈等腰三角形的水下配重架(21)、漂浮在海平面上的左浮筒(22)、连接水下配重架(21)左底角部和左浮筒(22)的左锚链(23)、连接左浮筒(22)和船舶(3)左船舷的左辅助系泊缆绳(24)、漂浮在海平面上的右浮筒(25)、连接水下配重架(21)右底角部和右浮筒(25)的右锚链(26)以及连接右浮筒(25)和船舶(3)右船舷的右辅助系泊缆绳(27)；水下配重架(21)底边的长度大于船舶(3)的宽度，水下配重架(21)的顶角部通过万向连接器(4)与基础支座(11)活动连接，以使水下配重架(21)可在水平面内绕基础支座(11)周向转动并且在竖直面内以水下配重架(21)顶角部为摆动中心上下摆动。/n

【技术特征摘要】
1.一种船艏三点式船舶系泊系统，其特征在于，包括：
主系泊装置(1)，主系泊装置(1)包括固定在海床上的基础支座(11)、漂浮在海平面上的主浮筒(12)、连接基础支座(11)和主浮筒(12)的主锚链(13)以及连接主浮筒(12)和船舶(3)船艏的主系泊缆绳(14)；
辅助系泊装置(2)，辅助系泊装置(2)包括呈等腰三角形的水下配重架(21)、漂浮在海平面上的左浮筒(22)、连接水下配重架(21)左底角部和左浮筒(22)的左锚链(23)、连接左浮筒(22)和船舶(3)左船舷的左辅助系泊缆绳(24)、漂浮在海平面上的右浮筒(25)、连接水下配重架(21)右底角部和右浮筒(25)的右锚链(26)以及连接右浮筒(25)和船舶(3)右船舷的右辅助系泊缆绳(27)；水下配重架(21)底...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志达，
申请(专利权)人：上海利策科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31