一种有效消除盲区的可透视汽车A柱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车改装技术领域，且公开了一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，包括汽车A柱本体，所述汽车A柱本体的正面中部安装有监测摄像头，所述监测摄像头的上下两侧均设置有雷达探头，所述雷达探头安装于汽车A柱本体的正面，所述汽车A柱本体的背面安装有柔性显示屏。该有效消除盲区的可透视汽车A柱，通过在汽车A柱本体内侧安装柔性显示屏，柔性显示屏与汽车A柱本体完全贴合，在外侧安装监测摄像头，用于显示汽车A柱本体外侧图像。并且监测摄像头的角度可以通过双向电机调节，即通过摄像头角度驱动马达进行调节，具备能够有效消除汽车A柱本体所造成盲区等优点，解决了汽车A柱本体造成的视野盲区影响驾驶的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种有效消除盲区的可透视汽车A柱
本技术涉及汽车改装
，具体为一种有效消除盲区的可透视汽车A柱。
技术介绍
我们通常说的汽车A柱本体是指汽车前排座椅的左前方和右前方立柱，A柱是汽车行驶时最“碍视”的一个汽车部件，它能遮住驾驶者大概15度的视野。由于该盲区的存在，在驾驶过程中，特别是转弯时，稍不留神就会造成事故惨剧，在新闻媒体中也经常有报道，所以转弯时必须小心，多观察。目前国内外解决盲区的技术方法，主要是尽量把A柱变细，但是受强度的要求，不可能非常细，也有企业推出采用透明材料的A柱的概念，但在强度上不符合安全要求，并且与车身连接方面同样存在问题，因此我们提出有效消除盲区的可透视汽车A柱，用于解决这个问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，具备能够有效消除汽车A柱本体所造成盲区等优点，解决了汽车A柱本体造成的视野盲区影响驾驶的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，包括汽车A柱本体，所述汽车A柱本体的正面中部安装有监测摄像头，所述监测摄像头的上下两侧均设置有雷达探头，所述雷达探头安装于汽车A柱本体的正面，所述汽车A柱本体的背面安装有柔性显示屏，所述柔性显示屏的下方设置有报警喇叭，所述报警喇叭的右侧设置有角度调节装置，所述汽车A柱本体的内部安装有摄像头角度驱动马达，所述摄像头角度驱动马达贯穿汽车A柱本体的正面壁并延伸至汽车A柱本体的正面，所述摄像头角度驱动马达与监测摄像头传动连接。优选的，所述报警喇叭与角度调节装置均安装于车门的内侧，所述车门与汽车A柱本体固定连接。优选的，所述摄像头角度驱动马达为双向电机，且监测摄像头的可视角度为十五度到二十度。优选的，所述柔性显示屏为柔性材料，且汽车A柱本体为弯曲结构，柔性显示屏的长度小于汽车A柱本体的长度。优选的，所述雷达探头的数量为两个，且雷达探头对称分布于监测摄像头的上下两侧。优选的，所述摄像头角度驱动马达安装于汽车A柱本体内部，且监测摄像头与汽车A柱本体活动连接。与现有技术相比，本技术提供了一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，具备以下有益效果：1、该有效消除盲区的可透视汽车A柱，通过在汽车A柱本体内侧安装柔性显示屏，柔性显示屏与汽车A柱本体完全贴合，在外侧安装监测摄像头，用于显示汽车A柱本体外侧图像。并且监测摄像头的角度可以通过双向电机调节，即通过摄像头角度驱动马达进行调节，同时在汽车A柱本体的外侧，安装雷达探头，在车门上设置角度调节装置和报警喇叭，因为汽车A柱本体可挡住驾驶员的视线约为十五度，所以监测摄像头的可视角度约为十五到二十度，这样汽车A柱本体内侧的柔性显示屏的图像可以和两侧环境完美结合，环境显示和距离报警都由控制器来控制，具备能够有效消除汽车A柱本体所造成盲区等优点，解决了汽车A柱本体造成的视野盲区影响驾驶的问题。2、该有效消除盲区的可透视汽车A柱，通过设置报警喇叭与雷达探头，在汽车行驶过程中，雷达探头开始工作，信号传输给控制器，当拐弯时，有物体距离汽车A柱本体五十厘米以内时，控制器控制报警喇叭报警，用以辅助提醒驾驶员。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术柔性显示屏结构示意图；图3为本技术摄像头角度驱动马达结构示意图；图4为本技术原理图。其中：1、汽车A柱本体；2、监测摄像头；3、雷达探头；4、柔性显示屏；5、报警喇叭；6、角度调节装置；7、摄像头角度驱动马达；8、车门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，包括汽车A柱本体1，汽车A柱本体1的正面中部安装有监测摄像头2，监测摄像头2的上下两侧均设置有雷达探头3，雷达探头3安装于汽车A柱本体1的正面，雷达探头3的数量为两个，且雷达探头3对称分布于监测摄像头2的上下两侧，增加了雷达探头3的监测强度，汽车A柱本体1的背面安装有柔性显示屏4，柔性显示屏4为柔性材料，且汽车A柱本体1为弯曲结构，柔性显示屏4的长度小于汽车A柱本体1的长度，使得柔性显示屏4能够与汽车A柱本体完美贴合，并且方便了使用者的观察，柔性显示屏4的下方设置有报警喇叭5，报警喇叭5的右侧设置有角度调节装置6，报警喇叭5与角度调节装置6均安装于车门8的内侧，车门8与汽车A柱本体1固定连接，使得角度调节装置6与报警喇叭5均设置于汽车内部，方便了使用者使用时对角度调节装置6的使用，汽车A柱本体1的内部安装有摄像头角度驱动马达7，摄像头角度驱动马达7贯穿汽车A柱本体1的正面壁并延伸至汽车A柱本体1的正面，摄像头角度驱动马达7与监测摄像头2传动连接，摄像头角度驱动马达7安装于汽车A柱本体1内部，且监测摄像头2与汽车A柱本体1活动连接，使得摄像头角度驱动马达7能够对监测摄像头2进行角度调节，摄像头角度驱动马达7为双向电机，且监测摄像头2的可视角度为十五度到二十度，使得监测摄像头2能够完美的观测汽车A柱本体1所造成的视野盲区，以此有效地消除视野盲区，因不同驾驶员的身高、座椅位置的习惯不同，导致驾驶员的视角也不同，因此驾驶员上车后，需要调整监测摄像头2角度，首先用角度调节装置6，驱动摄像头角度驱动马达7，将监测摄像头调2整至合适角度，监测摄像头2拍摄的图像发送至控制器，处理后在柔性显示屏4上显示。在使用时，通过在汽车A柱本体1内侧安装柔性显示屏4，柔性显示屏4与汽车A柱本体完全贴合，在外侧安装监测摄像头2，用于显示汽车A柱本体1外侧图像，并且监测摄像头2的角度可以通过双向电机调节，即通过摄像头角度驱动马达7进行调节，同时在汽车A柱本体1的外侧，安装雷达探头3，在车门8上设置角度调节装置6和报警喇叭5，因为汽车A柱本体1可挡住驾驶员的视线约为十五度，所以监测摄像头2的可视角度约为十五到二十度，这样汽车A柱本体1内侧的柔性显示屏4的图像可以和两侧环境完美结合，环境显示和距离报警都由控制器来控制，因不同驾驶员的身高、座椅位置的习惯不同，导致驾驶员的视角也不同，因此驾驶员上车后，需要调整监测摄像头2角度，首先用角度调节装置6，驱动摄像头角度驱动马达7，将监测摄像头调2整至合适角度，监测摄像头2拍摄的图像发送至控制器，处理后在柔性显示屏4上显示，通过设置报警喇叭5与雷达探头3，在汽车行驶过程中，雷达探头3开始工作，信号传输给控制器，当拐弯时，有物体距离汽车A柱本体1五十厘米以内时，控制器控制报警喇叭5报警，用以辅助提醒驾驶员。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，包括汽车A柱本体(1)，其特征在于：所述汽车A柱本体(1)的正面中部安装有监测摄像头(2)，所述监测摄像头(2)的上下两侧均设置有雷达探头(3)，所述雷达探头(3)安装于汽车A柱本体(1)的正面，所述汽车A柱本体(1)的背面安装有柔性显示屏(4)，所述柔性显示屏(4)的下方设置有报警喇叭(5)，所述报警喇叭(5)的右侧设置有角度调节装置(6)，所述汽车A柱本体(1)的内部安装有摄像头角度驱动马达(7)，所述摄像头角度驱动马达(7)贯穿汽车A柱本体(1)的正面壁并延伸至汽车A柱本体(1)的正面，所述摄像头角度驱动马达(7)与监测摄像头(2)传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，包括汽车A柱本体(1)，其特征在于：所述汽车A柱本体(1)的正面中部安装有监测摄像头(2)，所述监测摄像头(2)的上下两侧均设置有雷达探头(3)，所述雷达探头(3)安装于汽车A柱本体(1)的正面，所述汽车A柱本体(1)的背面安装有柔性显示屏(4)，所述柔性显示屏(4)的下方设置有报警喇叭(5)，所述报警喇叭(5)的右侧设置有角度调节装置(6)，所述汽车A柱本体(1)的内部安装有摄像头角度驱动马达(7)，所述摄像头角度驱动马达(7)贯穿汽车A柱本体(1)的正面壁并延伸至汽车A柱本体(1)的正面，所述摄像头角度驱动马达(7)与监测摄像头(2)传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种有效消除盲区的可透视汽车A柱，其特征在于：所述报警喇叭(5)与角度调节装置(6)均安装于车门(8)的内侧，所述车门(8)与汽车A柱本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈祝斌，胡圳，
申请(专利权)人：苏州工业园区工业技术学校，
类型：新型
国别省市：江苏;32