一种用于汽车方便悬挂的拖车钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车方便悬挂的拖车钩，包括安装座，安装座的内部开设有螺丝安装孔，安装座的一侧固定安装有第一固定筒，第一固定筒的一侧滑动连接有第一支撑柱，安装座的一侧固定安装有第二固定筒，第二固定筒的一侧滑动连接有第二支撑柱。本实用新型专利技术当托运车进行紧急刹车时，故障车由于惯性仍会向前移动，此时故障车会带动安装座向右移动，安装座带动第一固定筒向右移动，从而使挡板压缩弹簧，使弹簧产生弹性形变，从而大大缓和了故障车所带来的冲击力，安装座向右移动并带动第二固定筒向右移动，从而使活塞左端的空气由导气孔流入活塞右端，从而进一步缓和了冲击力，从而大大提高了装置的稳定性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车方便悬挂的拖车钩
本技术涉及汽车
，具体为一种用于汽车方便悬挂的拖车钩。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，中国汽车整车厂家的汽车制造和研发能力都得到了很大的提升。但是，汽车发生故障而导致无法正常行驶的案例还是频繁发生，在这种情况下，只能通过其他车辆作为牵引作用将故障车辆从故障地拖至安全地带。在牵引车辆与故障车辆之间主要依靠拖车钩来起连接作用，因此，拖车钩在汽车的交通救援过程中起着至关重要的作用。由于汽车的日益增多，汽车发生故障的情况也逐渐增加，从而使拖车钩显得尤为重要，在用拖车钩对故障车进行托运时，如果托运车突然刹车，会给拖车钩带来极大的磨损，从而会大大降低拖车钩的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车方便悬挂的拖车钩，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车方便悬挂的拖车钩，包括安装座，所述安装座的内部开设有螺丝安装孔，所述安装座的一侧固定安装有第一固定筒，所述第一固定筒的一侧滑动连接有第一支撑柱，所述安装座的一侧固定安装有第二固定筒，所述第二固定筒的一侧滑动连接有第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱的另一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部铰接有拖车挂钩，所述支撑板的一侧表面开设有第一凹槽，所述拖车挂钩的另一端与第一凹槽卡接，所述第二固定筒的内部设置有活塞，所述活塞的另一端与第二支撑柱固定连接。优选的，所述活塞的内部开设有导气孔，所述活塞的表面设置有密封环。优选的，所述第一固定筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有挡板，所述挡板的另一侧与第一支撑柱固定连接，所述第一固定筒的内部设置有橡胶环。优选的，所述拖车挂钩的一侧表面开设有卡槽，所述支撑板的内部开设有第二凹槽，所述支撑板的上侧固定安装有垫板，所述垫板的上侧转动连接有转动把，所述转动把的下侧固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有移动筒，所述移动筒与卡槽卡接。优选的，所述移动筒的两侧均固定安装有滑块，所述第二凹槽的两侧均设置有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置的橡胶环，当托运车对故障车进行托运时，第一支撑柱受拉力的影响向右移动，从而使挡板接触并挤压橡胶环，从而使橡胶环可以减小拉力所带来的摩擦，从而减小了挡板与第一固定筒之间的磨损，提高了装置的使用寿命。2、本技术通过设置的弹簧，当托运车进行紧急刹车时，故障车由于惯性仍会向前移动，此时故障车会带动安装座向右移动，安装座带动第一固定筒向右移动，从而使挡板压缩弹簧，使弹簧产生弹性形变，从而大大缓和了故障车所带来的冲击力，安装座向右移动并带动第二固定筒向右移动，从而使活塞左端的空气由导气孔流入活塞右端，从而进一步缓和了冲击力，从而大大提高了装置的稳定性和使用寿命。3、本技术通过将拖车挂钩的一端插入第一凹槽内，然后转动转动把，从而使转动把带动螺纹柱转动，螺纹柱带动其表面螺纹连接的移动筒向下移动，从而使移动筒卡入卡槽内，从而完成了对拖车挂钩的固定，需要将拖车挂钩脱离第一凹槽时，原理同上，该方式更加方便了托运车和故障车的连接，且操作相对简单。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的侧视剖面结构示意图。图3为本技术图2的A部放大结构示意图。图4为本技术的俯视剖面结构示意图。图5为本技术图4的B部放大结构示意图。图中：1安装座、2螺丝安装孔、3第一固定筒、4第一支撑柱、5第二固定筒、6第二支撑柱、7支撑板、8固定块、9拖车挂钩、10第一凹槽、11活塞、12导气孔、13密封环、14弹簧、15挡板、16橡胶环、17卡槽、18第二凹槽、19转动把、20螺纹柱、21移动筒、22滑块、23滑槽、24垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种用于汽车方便悬挂的拖车钩，包括安装座1，安装座1的内部开设有螺丝安装孔2，安装座1的一侧固定安装有第一固定筒3，第一固定筒3的一侧滑动连接有第一支撑柱4，安装座1的一侧固定安装有第二固定筒5，第二固定筒5的一侧滑动连接有第二支撑柱6，第一支撑柱4和第二支撑柱6的另一侧固定安装有支撑板7，支撑板7的一侧固定安装有固定块8，固定块8的内部铰接有拖车挂钩9，支撑板7的一侧表面开设有第一凹槽10，拖车挂钩9的另一端与第一凹槽10卡接，第二固定筒5的内部设置有活塞11，活塞11的另一端与第二支撑柱6固定连接，活塞11的内部开设有导气孔12，活塞11的表面设置有密封环13，当托运车进行紧急刹车时，故障车由于惯性仍会向前移动，此时故障车会带动安装座1向右移动，安装座1带动第一固定筒3向右移动，从而使挡板15压缩弹簧14，使弹簧14产生弹性形变，从而大大缓和了故障车所带来的冲击力，安装座1向右移动并带动第二固定筒5向右移动，从而使活塞11左端的空气由导气孔12流入活塞11右端，从而进一步缓和了冲击力，从而大大提高了装置的稳定性和使用寿命。请参阅图2，第一固定筒3的内部设置有弹簧14，弹簧14的一侧固定连接有挡板15，挡板15的另一侧与第一支撑柱4固定连接，第一固定筒3的内部设置有橡胶环16，通过设置的橡胶环16，当托运车对故障车进行托运时，第一支撑柱4受拉力的影响向右移动，从而使挡板15接触并挤压橡胶环16，从而使橡胶环16可以减小拉力所带来的摩擦，从而减小了挡板15与第一固定筒3之间的磨损，提高了装置的使用寿命。请参阅图3，拖车挂钩9的一侧表面开设有卡槽17，支撑板7的内部开设有第二凹槽18，支撑板7的上侧固定安装有垫板24，垫板24的上侧转动连接有转动把19，转动把19的下侧固定连接有螺纹柱20，螺纹柱20的表面螺纹连接有移动筒21，移动筒21与卡槽17卡接，移动筒21的两侧均固定安装有滑块22，第二凹槽18的两侧均设置有滑槽23，滑块22与滑槽23滑动连接，通过将拖车挂钩9的一端插入第一凹槽10内，然后转动转动把19，从而使转动把19带动螺纹柱20转动，螺纹柱20带动其表面螺纹连接的移动筒21向下移动，从而使移动筒21卡入卡槽17内，从而完成了对拖车挂钩9的固定，需要将拖车挂钩9脱离第一凹槽10时，原理同上，该方式更加方便了托运车和故障车的连接，且操作相对简单。工作原理：该装置在使用时，通过将安装座1与故障车通过螺丝和螺母进行固定连接，从而完成了装置的安装；当托运车对故障车进行托运时，第一支撑柱4受拉力的影响向右移动，从而使挡板15接触并挤压橡胶环16，从而使橡胶环16可以减小拉力所带来的摩擦；当托运车进行紧急刹车时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车方便悬挂的拖车钩，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的内部开设有螺丝安装孔（2），所述安装座（1）的一侧固定安装有第一固定筒（3），所述第一固定筒（3）的一侧滑动连接有第一支撑柱（4），所述安装座（1）的一侧固定安装有第二固定筒（5），所述第二固定筒（5）的一侧滑动连接有第二支撑柱（6），所述第一支撑柱（4）和第二支撑柱（6）的另一侧固定安装有支撑板（7），所述支撑板（7）的一侧固定安装有固定块（8），所述固定块（8）的内部铰接有拖车挂钩（9），所述支撑板（7）的一侧表面开设有第一凹槽（10），所述拖车挂钩（9）的另一端与第一凹槽（10）卡接，所述第二固定筒（5）的内部设置有活塞（11），所述活塞（11）的另一端与第二支撑柱（6）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车方便悬挂的拖车钩，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的内部开设有螺丝安装孔（2），所述安装座（1）的一侧固定安装有第一固定筒（3），所述第一固定筒（3）的一侧滑动连接有第一支撑柱（4），所述安装座（1）的一侧固定安装有第二固定筒（5），所述第二固定筒（5）的一侧滑动连接有第二支撑柱（6），所述第一支撑柱（4）和第二支撑柱（6）的另一侧固定安装有支撑板（7），所述支撑板（7）的一侧固定安装有固定块（8），所述固定块（8）的内部铰接有拖车挂钩（9），所述支撑板（7）的一侧表面开设有第一凹槽（10），所述拖车挂钩（9）的另一端与第一凹槽（10）卡接，所述第二固定筒（5）的内部设置有活塞（11），所述活塞（11）的另一端与第二支撑柱（6）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车方便悬挂的拖车钩，其特征在于：所述活塞（11）的内部开设有导气孔（12），所述活塞（11）的表面设置有密封环（13）。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈群肖，
申请(专利权)人：沈群肖，
类型：新型
国别省市：浙江;33