一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置，包括螺纹拉杆、支撑套、过渡衬套、右半圆卡爪和左半圆卡爪，支撑套套装在过渡衬套、右半圆卡爪及左半圆卡爪外，支撑套的顶部可与螺纹拉杆的底部螺纹连接，过渡衬套的顶部可随螺纹拉杆的底部上下移动，右半圆卡爪和左半圆卡爪的顶部与过渡衬套的底部可拆卸连接，右半圆卡爪和左半圆卡爪的底部均设有与油封上的油封槽相适配的圆弧壁。本实用新型专利技术通过旋转螺纹拉杆的旋转臂可带动过渡衬套向上运动，这样就可同步带动左半圆卡爪和右半圆卡爪向上运动，从而可通过左半圆卡爪和右半圆卡爪上的两个圆弧壁对整个油封施加一个均匀向上的拉力，进而将油封缓缓地从变速箱壳体的油封安装孔中取出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置
本技术涉及汽车中的油封拆卸
，特别是涉及一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置。
技术介绍
目前，在汽车变速箱返工返修和检查试验的过程中，有时需要将变速箱壳体上的差速器半轴油封拆卸下来，现有的拆卸方法为：先将变速箱壳体分解开，再把拉码拉杆从变速箱结合面放入，最后通过旋转拉码拉杆上螺母的方式将油封拉拔出来。这种拆卸方式需提前将变速箱壳体分解开，不仅操作复杂、成本高昂，而且存在破坏变速箱壳体和差速器半轴油封的风险。因此，需要研发一种成本低廉、操作简便，并能保证油封和变速器壳体完整性的拆卸装置。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术要解决的技术问题在于提供一种成本低廉、操作简便的汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置。为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置，包括螺纹拉杆、支撑套、过渡衬套、右半圆卡爪和左半圆卡爪，所述支撑套套装在所述过渡衬套、右半圆卡爪及左半圆卡爪外，所述支撑套的顶部可与所述螺纹拉杆的底部螺纹连接，所述过渡衬套的顶部可随所述螺纹拉杆的底部上下移动，所述右半圆卡爪和左半圆卡爪的顶部与所述过渡衬套的底部可拆卸连接，所述右半圆卡爪和左半圆卡爪的底部均设有与油封上的油封槽相适配的圆弧壁。更优的，所述右半圆卡爪和左半圆卡爪的底部远离所述圆弧壁的一端设有避让倒角。更优的，所述右半圆卡爪和左半圆卡爪的顶部均设有支撑臂，所述过渡衬套的底部对称地设有与所述支撑臂相适配的腰形槽，所述腰形槽设置为倒L型。更优的，所述过渡衬套的顶部与所述螺纹拉杆的底部之间还设置有推力球轴承。相比于现有技术，本技术的有益效果是：1、通过旋转螺纹拉杆的旋转臂可带动过渡衬套向上运动，这样就可同步带动左半圆卡爪和右半圆卡爪向上运动，从而可通过左半圆卡爪和右半圆卡爪上的两个圆弧壁对整个油封施加一个均匀向上的拉力，进而将油封缓缓地从变速箱壳体的油封安装孔中取出。2、操作简便且安全可靠，能有效地避免在拆卸过程中对变速箱壳体和油封造成破坏。附图说明图1为本技术一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置的结构示意图。图2为图1的半剖视图。图3为图1中支撑套的结构示意图。图4为图1中过渡衬套的结构示意图。图5为图1中左(右)半圆卡爪的结构示意图。图6为油封的结构示意图。图7为本技术一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置的工作状态示意图。图示说明：1-螺纹拉杆，11-旋转臂，12-圆台，2-支撑套，21-螺纹孔，22-开口槽，3-过渡衬套，31-通孔，32-腰形槽，321-竖直部，322-水平部，4-推力球轴承，5-右半圆卡爪，51-避让倒角，52-支撑臂，53-圆弧壁，6-左半圆卡爪，7-变速箱壳体，8-油封，801-油封槽。具体实施方式下面结合附图和优选实施例对本技术作进一步地说明。如图1至图5所述为本技术一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置的结构示意图，包括螺纹拉杆1、支撑套2、过渡衬套3、推力球轴承4右半圆卡爪5和左半圆卡爪6。上述螺纹拉杆1设置为T型，其顶部安装有旋转臂11而底部设置有外螺纹，在螺纹拉杆1的底端还设置有圆台12。上述支撑套2设置为底部开口的空心圆柱筒，其顶部设置有与螺纹拉杆1底部的外螺纹相适配的螺纹孔21，即螺纹拉杆1的底部可与支撑套2的顶部螺纹连接；支撑套2的底部设置有开口槽22以避让变速箱壳体7上的凸起并可以防止支撑套2相对变速箱壳体7转动；支撑套2的底部孔径稍大于变速箱壳体7上的油封安装凸台的外径(如图7所示)。在支撑套2内套装有上述过渡衬套3，该过渡衬套3也设置为底部开口的空心圆柱筒，其顶部设置有通孔31，该通孔31的孔径稍大于螺纹拉杆1上外螺纹的直径而小于螺纹拉杆1上圆台12的直径，即螺纹拉杆1的底部可相对过渡衬套3的顶部上下移动；过渡衬套3的底部对称地设置有腰形槽32，该腰形槽32设置为倒L型。在螺纹拉杆1上的圆台12与过渡衬套3的内顶壁之间还固定安装有推力球轴承4，这样就可使过渡衬套3的顶部随螺纹拉杆1的底部上下移动。在支撑套2内且在过渡衬套3的底部对称地可拆卸地安装有上述右半圆卡爪5及左半圆卡爪6，该右半圆卡爪5和左半圆卡爪6的顶部均设置有可与过渡衬套3上的腰形槽32相适配的支撑臂52，该支撑臂52可沿腰形槽32的竖直部321上下移动或沿腰形槽32的水平部322转动；右半圆卡爪5和左半圆卡爪6的底部均设置有圆弧壁53，该圆弧壁53可与油封8上的油封槽801(如图6所示)相适配；右半圆卡爪5和左半圆卡爪6的底部远离圆弧壁53的一端还设置有避让倒角51以便于将右半圆卡爪5和左半圆卡爪6安装在过渡衬套3的底部。本技术的组装及工作原理如下：首先将螺纹拉杆1、支撑套2、过渡衬套3及推力球轴承4如图1所示安装好；接着将左半圆卡爪5放进油封8的内孔，使左半圆卡爪5上的圆弧壁53与油封8上的油封槽801相互配合；然后借助避让倒角51将右半圆卡爪6安装好，同样使右半圆卡爪6上的圆弧壁53与油封8上的油封槽801相互配合；再次将过渡衬套3套装在左半圆卡爪5及右半圆卡爪6的顶部，并旋转过渡衬套3使左半圆卡爪5及右半圆卡爪6的支撑臂52卡入过渡衬套3的腰形槽32内；最后旋转螺纹拉杆1，通过推力球轴承4使过渡衬套3向上平移滑动，并带动左半圆卡爪5、右半圆卡爪6及油封8向上平移滑动，从而静态取出油封8。以上所述仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置，其特征在于：包括螺纹拉杆(1)、支撑套(2)、过渡衬套(3)、右半圆卡爪(5)和左半圆卡爪(6)，所述支撑套(2)套装在所述过渡衬套(3)、右半圆卡爪(5)及左半圆卡爪(6)外，所述支撑套(2)的顶部可与所述螺纹拉杆(1)的底部螺纹连接，所述过渡衬套(3)的顶部可随所述螺纹拉杆(1)的底部上下移动，所述右半圆卡爪(5)和左半圆卡爪(6)的顶部与所述过渡衬套(3)的底部可拆卸连接，所述右半圆卡爪(5)和左半圆卡爪(6)的底部均设有与油封(8)上的油封槽(801)相适配的圆弧壁(53)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱的差速器半轴油封拆卸装置，其特征在于：包括螺纹拉杆(1)、支撑套(2)、过渡衬套(3)、右半圆卡爪(5)和左半圆卡爪(6)，所述支撑套(2)套装在所述过渡衬套(3)、右半圆卡爪(5)及左半圆卡爪(6)外，所述支撑套(2)的顶部可与所述螺纹拉杆(1)的底部螺纹连接，所述过渡衬套(3)的顶部可随所述螺纹拉杆(1)的底部上下移动，所述右半圆卡爪(5)和左半圆卡爪(6)的顶部与所述过渡衬套(3)的底部可拆卸连接，所述右半圆卡爪(5)和左半圆卡爪(6)的底部均设有与油封(8)上的油封槽(801)相适配的圆弧壁(53)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁辉，刘国华，程翰，舒亮，马声文，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36