一种软包电芯定位调节工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种软包电芯定位调节工装，包括结构相同且对称安装的左部和右部，左部包括气缸固定板、滑轨气缸、夹抓气缸、可调底座、可调定位块和拨杆组件，气缸固定板一端垂直安装工装固定板，上方安装滑轨气缸，滑轨气缸上方安装夹抓气缸和可调底座，且可调底座位于靠近工装固定板的一侧，可调底座和夹抓气缸之间的距离可调，可调底座上方安装若干可调定位块，可调定位块与可调底座之间的相对位置可调，夹抓气缸上方安装拨杆组件。本实用新型专利技术所述的软包电芯定位调节工装，结构简单、定位准确、工作效率高，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种软包电芯定位调节工装
本技术属于辅助工装
，尤其是涉及一种软包电芯定位调节工装。
技术介绍
对乘用车来说，车辆的续航里程、安全性、使用寿命等是最重要指标。软包电池在能量密度、安全性、灵活设计及循环次数上有一定优势，能较好契合乘用车长续航、高安全、车型设计更为灵活的需求。随着新能源乘用车逐渐成为新能源汽车市场增长的主力军，软包电池装机量的增长也驶入了“快车道”。软包电池包生产过程中，要对电芯进行各种加工处理，这些加工对精度要求高，需要确保电芯在流水线上的准确定位。当前的电芯定位工装使用压紧或加紧等方式，属于电芯的定点定位，且设计复杂，不适用于流水线上电芯在工装上的定位。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种软包电芯定位调节工装，以解决定位工装设计复杂和双侧出极耳软包电芯在流水线工装上的定位问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种软包电芯定位调节工装，包括结构相同且对称安装的左部和右部，左部包括气缸固定板、滑轨气缸、夹抓气缸、可调底座、可调定位块和拨杆组件，气缸固定板一端垂直安装工装固定板，上方安装滑轨气缸，滑轨气缸上方安装夹抓气缸和可调底座，且可调底座位于靠近工装固定板的一侧，可调底座和夹抓气缸之间的距离可调，可调底座上方安装若干可调定位块，可调定位块与可调底座之间的相对位置可调，夹抓气缸上方安装拨杆组件。进一步的，所述拨杆组件包括一号组件安装板和二号组件安装板，一号组件安装板和二号组件安装板对称的安装在夹抓气缸的两个夹抓上，一号组件安装板的端部安装二号拨片，二号拨片的方向位于工装固定板的一侧，一号组件安装板的内侧安装二号拨片安装支架，二号拨片安装支架的一端安装三号拨片，一号组件安装板的外侧安装一号限位组件，二号组件安装板的端部安装一号拨片，一号拨片的方向位于工装固定板的一侧，二号组件安装板的内侧安装一号拨片安装支架，一号拨片安装支架的一端安装四号拨片，二号组件安装板的外侧安装二号限位组件。进一步的，所述一号限位组件和二号限位组件完全相同，一号限位组件的横截面为L型结构，且材质为金属材质，一号限位组件一直角面与一号组件安装板固定连接，另一直角面上设有若干一号限位螺孔，一号限位螺孔上穿过一个螺柱，螺柱的两侧分别设有一个限位螺母。进一步的，所述工装固定板顶部设有凹槽，凹槽内设有螺丝孔，气缸固定板通过螺栓安装在凹槽内的螺丝孔上，气缸固定板的宽度与凹槽的宽度一致。进一步的，所述可调定位块由呈直角形分布的两个长方形平面结构连接组成，其中固定在可调底座上的长方形结构上设置有定位块长圆孔，可调底座上设置有多个底座螺丝孔，定位块长圆孔通过螺栓与底座螺丝孔连接。进一步的，所述可调定位块的材质为尼龙。进一步的，所述滑轨气缸顶部设有若干滑轨气缸安装孔，用于安装可调底座。进一步的，所述工装固定板上设置有多个工装安装孔。进一步的，所述气缸固定板长度方向的中线上还设置有多个气缸安装孔。相对于现有技术，本技术所述的软包电芯定位调节工装具有以下优势：(1)本技术所述的软包电芯定位调节工装，可以准确的对电芯位置进行调整，特别适用于双侧出极耳的软包电芯，且适用在电芯加工的流水线上。(2)本技术所述的软包电芯定位调节工装，结构简单、定位准确、工作效率高，通用性强。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的软包电芯定位调节工装的结构示意图；图2为本技术实施例所述的软包电芯定位调节工装的主视图。附图标记说明：1-工装固定板；2-气缸固定板；21-气缸安装孔；3-滑轨气缸；4-夹抓气缸；5-可调底座；6-可调定位块；7-一号组件安装板；8-一号拨片安装支架；9-一号拨片；10-一号限位组件；11-工装安装孔；12-二号组件安装板；13-二号限位组件；14-二号拨片；15-三号拨片；16-四号拨片；17-二号拨片安装支架。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种软包电芯定位调节工装，如图1和图2所示，包括结构相同且对称安装的左部和右部，左部包括工装固定板1、气缸固定板2、滑轨气缸3、夹抓气缸4、可调底座5、可调定位块6和拨杆组件，气缸固定板2一端垂直安装工装固定板1，上方安装滑轨气缸3，滑轨气缸3上方安装夹抓气缸4和可调底座5，且可调底座5位于靠近工装固定板1的一侧，可调底座5和夹抓气缸4之间的距离可调，可调底座5上方安装若干可调定位块6，可调定位块6与可调底座5之间的相对位置可调，夹抓气缸4上方安装拨杆组件。拨杆组件包括一号组件安装板7、一号拨片安装支架8、一号拨片9、一号限位组件10、二号组件安装板12、二号限位组件13、二号拨片14、三号拨片15、四号拨片16和二号拨片安装支架17，一号组件安装板7和二号组件安装板12对称的安装在夹抓气缸4的两个夹抓上，一号组件安装板7的端部安装二号拨片14，二号拨片14的方向位于工装固定板1的一侧，一号组件安装板7的内侧安装二号拨片安装支架17，二号拨片安装支架17的一端安装三号拨片15，一号组件安装板7的外侧安装一号限位组件10，二号组件安装板12的端部安装一号拨片9，一号拨片9的方向位于工装固定板1的一侧，二号组件安装板12的内侧安装一号拨片安装支架8，一号拨片安装支架8的一端安装四号拨片16，二号组件安装板12的外侧安装二号限位组件13。一号限位组件10和二号限位组件13完全相同，一号限位组件10的横截面为L型结构，且材质为金本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种软包电芯定位调节工装，其特征在于：包括结构相同且对称安装的左部和右部，左部包括气缸固定板、滑轨气缸、夹抓气缸、可调底座、可调定位块和拨杆组件，气缸固定板一端垂直安装工装固定板，上方安装滑轨气缸，滑轨气缸上方安装夹抓气缸和可调底座，且可调底座位于靠近工装固定板的一侧，可调底座和夹抓气缸之间的距离可调，可调底座上方安装若干可调定位块，可调定位块与可调底座之间的相对位置可调，夹抓气缸上方安装拨杆组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种软包电芯定位调节工装，其特征在于：包括结构相同且对称安装的左部和右部，左部包括气缸固定板、滑轨气缸、夹抓气缸、可调底座、可调定位块和拨杆组件，气缸固定板一端垂直安装工装固定板，上方安装滑轨气缸，滑轨气缸上方安装夹抓气缸和可调底座，且可调底座位于靠近工装固定板的一侧，可调底座和夹抓气缸之间的距离可调，可调底座上方安装若干可调定位块，可调定位块与可调底座之间的相对位置可调，夹抓气缸上方安装拨杆组件。


2.根据权利要求1所述的一种软包电芯定位调节工装，其特征在于：拨杆组件包括一号组件安装板和二号组件安装板，一号组件安装板和二号组件安装板对称的安装在夹抓气缸的两个夹抓上，一号组件安装板的端部安装二号拨片，二号拨片的方向位于工装固定板的一侧，一号组件安装板的内侧安装二号拨片安装支架，二号拨片安装支架的一端安装三号拨片，一号组件安装板的外侧安装一号限位组件，二号组件安装板的端部安装一号拨片，一号拨片的方向位于工装固定板的一侧，二号组件安装板的内侧安装一号拨片安装支架，一号拨片安装支架的一端安装四号拨片，二号组件安装板的外侧安装二号限位组件。


3.根据权利要求2所述的一种软包电芯定位调节工装，其特征在于：一号限位组件和二号限位组件完全相同，一号限位组件的横截面为L型结构，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福生，孟令玲，马晓楠，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12