【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内燃机曲轴箱内一旦发生故障就能立即进行检测的仪器，及时提醒驾驶员注意，采取相应措施，避免故障扩大。
技术介绍
目前，对内燃机故障的检测主要着重于曲轴箱外部。比如空气、供油、点火、水温、油温等系统，仅对曲轴箱内部压力进行检测保护，但在这些系统都正常工作时，一旦曲轴箱内活塞连杆组、轴瓦、缸套、曲轴等其中有一种零部件发生故障，因曲轴箱为一密闭系统，不可能及时被发现，待故障扩大后导致内燃机不能正常工作时才会被感知，此时内燃机已严重损坏。特别对大、中型多缸内燃机，往往由于一个很小的故障而引起很大的故障损失，据不完全统计，曲轴箱内故障的发生率占整个内燃机故障的6.3％，而造成的经济损失却占整个内燃机故障经济损失的67％；而对于一些应用在航空领域的内燃机，一旦发生故障，将导致机毁人亡的严重事故。由于受多种因素的影响，内燃机会发生轴瓦碾瓦、剥离，连杆裂纹，连杆螺栓断，连杆铜套开裂，活塞的销座孔裂纹，曲轴裂纹等故障，这些故障都有一个发展过程，在故障发生初期都会有金属物体进入机油，如果这时能及时发现故障，驾驶员将会有一定的时间应对目前的情况，不会导致内燃机发生重...
【技术保护点】
一种内燃机故障检测仪，分压（限流）电阻（Ｒ１）的一端接电源正极，另一端与限流电阻（Ｒ２）及金属接收装置的一个电极（Ａ）相连，而金属接收装置的另一个电极（Ｂ）与电源负极相连，限流电阻（Ｒ２）的另一端与反相器（ＣＭＯＳ）的输入端相连，当内燃机发生故障，机油中有金属异物，而金属异物随机油运动至金属接收装置上与（Ａ、Ｂ）２个电极相接触时，由于接触电阻远远小于分压（限流）电阻（Ｒ１），则电极（Ａ）上的高电位转为低电位，使反相器（ＣＭＯＳ）输入端也为低电位，则反相器（ＣＭＯＳ）输出高电位，三极管（Ｔ１）导通，触发双向可控硅（Ｔ２）导通，继电器（Ｊ）线圈因有电流流过而吸合，其辅助触头（Ｊ...
【技术特征摘要】
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