本实用新型专利技术公开了一种车用氧传感器用外部导热降温装置，包括车用氧传感器和导热铜片，所述车用氧传感器壁面上设置有导热硅胶涂层，所述导热硅胶涂层上固定连接有导热铜片，所述导热铜片的上部通过导热铜柱固定连接有散热铜板，所述散热铜板与导热铜片之间设置有陶瓷绝热套，所述散热铜板的外部套接安装有紧固圈，所述散热铜板的底部固定连接有缓冲机构。本实用新型专利技术通过使用导热硅胶涂层和紧密套接的导热铜片配合，能高效的把车用氧传感器的热量传导给散热铜板进行散热，同时使用陶瓷绝热套防止了外部热量的辐射升温，同时使用缓冲机构在减少了车用氧传感器的震动，提高了车用氧传感器的使用寿命和工作质量。
【技术实现步骤摘要】
一种车用氧传感器用外部导热降温装置
本技术涉及车用氧传感器降温
，具体为一种车用氧传感器用外部导热降温装置。
技术介绍
汽车为获得高排气净化率，降低排气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，再由发动机计算机控制喷油器喷油量的增减，来确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。但是氧传感器在高温环境中运行，长期的高温侵蚀会破坏传感器及传感器尾部电缆，减少传感器寿命更短，导致阻值增大，影响测量精度、甚至发生断路、短路等情况。因此，我们需要提供一种车用氧传感器用外部导热降温装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用氧传感器用外部导热降温装置，通过使用导热硅胶涂层和紧密套接的导热铜片配合，能高效的把车用氧传感器的热量传导给散热铜板进行散热，同时使用陶瓷绝热套有效的防止了外部热量的辐射升温，同时使用缓冲机构在车辆行驶震动时减少了车用氧传感器的震动，提高了车用氧传感器的使用寿命和保证了车用氧传感器的工作质量，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用氧传感器用外部导热降温装置，包括车用氧传感器和导热铜片，所述车用氧传感器的外部壁面上设置有导热硅胶涂层，所述导热硅胶涂层上固定连接有导热铜片，所述导热铜片的上部表面上固定连接有导热铜柱，所述导热铜柱的上部一端固定连接有散热铜板，所述散热铜板与导热铜片之间设置有陶瓷绝热套，所述散热铜板的外部套接安装有紧固圈，所述散热铜板的底部固定连接有缓冲机构。优选的，所述导热铜片设置有两组，且所述导热铜片上下两组合并套接在车用氧传感器的表面上。优选的，所述紧固圈设置为圆环状，且所述紧固圈的上部一体化设置有条块状的安装头，且所述安装头的内部开设有通孔，且所述通孔内插接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端螺纹连接有固定螺母。优选的，所述缓冲机构固定连接在紧固圈之间的散热铜板上。优选的，所述缓冲机构包括有缓冲板，所述缓冲板的一端通过压缩弹簧与底板固定连接。优选的，所述缓冲板的底部固定连接有缓冲固定块，所述缓冲固定块包括有固定块，所述固定块的底部一端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的底部一端胶接有防撞橡胶垫，且所述底板的上端固定连接有筒套，且所述筒套的内部开设有凹槽，且所述凹槽与缓冲柱销接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过使用导热硅胶涂层和紧密套接的导热铜片配合，能高效的把车用氧传感器的热量传导给散热铜板进行散热，同时使用陶瓷绝热套有效的防止了外部热量的辐射升温，同时使用缓冲机构在车辆行驶震动时减少了车用氧传感器的震动，提高了车用氧传感器的使用寿命和保证了车用氧传感器的工作质量。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术紧固圈的爆炸结构示意图；图3为本技术缓冲机构的结构示意图。图中：1、车用氧传感器；2、导热硅胶涂层；3、导热铜片；4、导热铜柱；5、散热铜板；6、陶瓷绝热套；7、紧固圈；701、安装头；702、通孔；8、固定螺栓；801、固定螺母；9、缓冲机构；10、缓冲板；11、压缩弹簧；12、缓冲固定块；1201、固定块；1202、缓冲柱；1203、防撞橡胶垫；13、筒套；1301、凹槽；14、底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车用氧传感器用外部导热降温装置，包括车用氧传感器1和导热铜片3，车用氧传感器1的外部壁面上设置有导热硅胶涂层2，导热硅胶涂层2上固定连接有导热铜片3，导热铜片3的上部表面上固定连接有导热铜柱4，导热铜柱4的上部一端固定连接有散热铜板5，散热铜板5与导热铜片3之间设置有陶瓷绝热套6，散热铜板5的外部套接安装有紧固圈7，散热铜板5的底部固定连接有缓冲机构9。在实际实施时：导热铜片3设置有两组，且导热铜片3上下两组合并套接在车用氧传感器1的表面上，方便导热，紧固圈7设置为圆环状，且紧固圈7的上部一体化设置有条块状的安装头701，且安装头701的内部开设有通孔702，且通孔702内插接有固定螺栓8，固定螺栓8的一端螺纹连接有固定螺母801，方便开始装卸，缓冲机构9固定连接在紧固圈7之间的散热铜板5上，缓冲机构9包括有缓冲板10，缓冲板10的一端通过压缩弹簧11与底板14固定连接，缓冲板10的底部固定连接有缓冲固定块12，缓冲固定块12包括有固定块1201，固定块1201的底部一端固定连接有缓冲柱1202，缓冲柱1202的底部一端胶接有防撞橡胶垫1203，且底板14的上端固定连接有筒套13，且筒套13的内部开设有凹槽1301，且凹槽1301与缓冲柱1202销接，有利于减少车用氧传感器1的震动，提高车用氧传感器1和使用寿命和工作质量。具体使用说明如下：车用氧传感器1在工作时，通过使用导热硅胶涂层2和紧密套接的导热铜片3配合，有效的把车用氧传感器1的热量通过导热铜柱4传导给散热铜板5进行热量的散发，同时车用氧传感器1上套接使用陶瓷绝热套6能有效的防止外部热量的辐射升温，同时使用缓冲板10在车辆行驶震动时对车用氧传感器1的震动进行缓冲和减少，提高了车用氧传感器1的使用寿命和保证了车用氧传感器1的工作质量。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车用氧传感器用外部导热降温装置，包括车用氧传感器(1)和导热铜片(3)，其特征在于：所述车用氧传感器(1)的外部壁面上设置有导热硅胶涂层(2)，所述导热硅胶涂层(2)上固定连接有导热铜片(3)，所述导热铜片(3)的上部表面上固定连接有导热铜柱(4)，所述导热铜柱(4)的上部一端固定连接有散热铜板(5)，所述散热铜板(5)与导热铜片(3)之间设置有陶瓷绝热套(6)，所述散热铜板(5)的外部套接安装有紧固圈(7)，所述散热铜板(5)的底部固定连接有缓冲机构(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车用氧传感器用外部导热降温装置，包括车用氧传感器(1)和导热铜片(3)，其特征在于：所述车用氧传感器(1)的外部壁面上设置有导热硅胶涂层(2)，所述导热硅胶涂层(2)上固定连接有导热铜片(3)，所述导热铜片(3)的上部表面上固定连接有导热铜柱(4)，所述导热铜柱(4)的上部一端固定连接有散热铜板(5)，所述散热铜板(5)与导热铜片(3)之间设置有陶瓷绝热套(6)，所述散热铜板(5)的外部套接安装有紧固圈(7)，所述散热铜板(5)的底部固定连接有缓冲机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车用氧传感器用外部导热降温装置，其特征在于：所述导热铜片(3)设置有两组，且所述导热铜片(3)上下两组合并套接在车用氧传感器(1)的表面上。
3.根据权利要求1所述的一种车用氧传感器用外部导热降温装置，其特征在于：所述紧固圈(7)设置为圆环状，且所述紧固圈(7)的上部一体化设置有条块状的安装头(701)，且所述安装头(701)的内部开设有通孔(702)，且所述通孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：伏建，苏爱芳，
申请(专利权)人：苏州莱和电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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