用于车辆的空调采暖装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的空调采暖装置和车辆，用于车辆的空调采暖装置包括：发动机，发动机内设置有换热水套；前暖风芯体，前暖风芯体内设置有第一换热水路，第一换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第一换热水路的另一端与换热水套的排水端相连；第一后暖风芯体，第一后暖风芯体内设置有第二换热水路，第二换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第二换热水路的另一端与换热水套的排水端相连；排气换热器，排气换热器内设置有与发动起的排气端相连的排气通道和与排气通道相邻的第三换热水路，第三换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第三换热水路的另一端与热水套的排水端相连。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的空调采暖装置和车辆
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种用于车辆的空调采暖装置和车辆。
技术介绍
目前大部分商务汽车都匹配柴油发动机，一方面由于柴油发动机本身水温上升慢、水温低；另一方面由于柴油发动机自身结构原因，发动机出水口水量小，其中暖风水管较长流阻大，造成暖风装置散热量小、采暖性能不足，无法满足后排区域乘客的采暖需求且除霜能力差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的空调采暖装置，增加了排气换热器、储水单元等装置，解决了车内后排采暖的问题，提高了乘客乘坐的舒适性；本技术的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的空调采暖装置。为了达到上述目的，本技术一方面提出了用于车辆的空调采暖装置，包括：发动机，所述发动机内设置有换热水套；前暖风芯体，所述前暖风芯体内设置有第一换热水路，所述第一换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第一换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；第一后暖风芯体，所述第一后暖风芯体内设置有第二换热水路，所述第二换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第二换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；排气换热器，所述排气换热器内设置有与发动起的排气端相连的排气通道和与所述排气通道相邻的第三换热水路，所述第三换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第三换热水路的另一端与所述热水套的排水端相连。本技术的空调采暖装置，发动机中的部分冷却液进入排气换热器中，发动机排出的高温尾气与部分冷却液在排气散热器中进行热交换，被高温尾气加热后的部分冷却液进入热水套的排水管中；发动机中的另一部分冷却液在发动机的热水套内部被加热后进入热水套的排水管中；两部分冷却液混合后通过暖风水管流向前暖风芯体、第一后暖风芯体等装置，提高了空调采暖装置的水温，采暖性能变好，提高了车内的舒适性。进一步地，所述第一换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第一换热水路的另一端与所述换热水套的排水端之间设置有第一通断阀；所述第二换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第二换热水路的另一端与所述换热水套的排水端之间设置有第二通断阀。进一步地，还包括：第二后暖风芯体，所述第二后暖风芯体内设置有第四换热水路，所述第四换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第四换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连。进一步地，所述第四换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第四换热水路的另一端与所述换热水套之间设置有第三通断阀。进一步地，还包括：储水单元，所述储水单元与所述换热水套、所述第一换热水路、所述第二换热水路、所述第三换热水路或所述第四换热水路可选择地连通。进一步地，还包括：蒸发器和与所述蒸发器相连的冷凝器，其中所述冷凝器与所述前暖风芯体相邻设置。进一步地，还包括：前鼓风机、第一后鼓风机和第二后鼓风机，所述前鼓风机与所述蒸发器和所述冷凝器正对，所述第一后鼓风机与所述第一后暖风芯体正对，所述第二后鼓风机与所述第二后暖风芯体正对。进一步地，所述排气换热器包括：散热器内壳体，所述散热器内壳体限定出所述排气通道；散热器外壳体，所述散热器外壳体设置在所述散热器内壳体的外周面且与所述散热器内壳体至少部分间隔开以限定出所述第三换热水路。进一步地，所述第三换热水路内设置有导热板。本技术另一方面提出了一种车辆，所述车辆包括上述的空调采暖装置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例中的空调采暖装置示意图；图2是根据本技术一个实施例中的排气散热器的结构示意图；图3是图2中的A-A剖视图；图4是图2中的B-B剖视图。附图标记：空调采暖装置100，蒸发器201，冷凝器202，发动机1，前暖风芯体2，前鼓风机21，第一后暖风芯体3，第一后鼓风机31，第二通断阀301，第二后暖风芯体4，第二后鼓风机41，第三通断阀401，排气换热器5，散热器内壳体51，散热器外壳体52，第四通断阀501，安装孔502，储水单元6，导热板7，散热器的进水管8，散热器的出水管9。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的空调采暖装置100，包括：发动机1、前暖风芯体2、第一后暖风芯体3和排气换热器5。具体的，发动机1内设置有换热水套；前暖风芯体2内设置有第一换热水路，第一换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第一换热水路的另一端与换热水套的排水端相连；第一后暖风芯体3内设置有第二换热水路，第二换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第二换热水路的另一端与换热水套的排水端相连；排气换热器5内设置有与发动起的排气端相连的排气通道和与排气通道相邻的第三换热水路，第三换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第三换热水路的另一端与热水套的排水端相连。现有技术中，发动机1启动后，发动机1内部的水泵将被发动机1加热的冷却液分别流向前暖风芯体2和后暖风芯体，前暖风芯体2和后暖风芯体加热周边的空气，再由前鼓风机21和后鼓风机将加热的空气吹向车内。由于发动机1内部水套、出水口等结构影响造成发动机1出水口水流量偏小；又因为冷却液出发动机1后分流：一部分冷却液流向前暖风芯体2、另一部分冷却液后暖风芯体，分流使水流量再次减少；同时后暖风水管较长，因此水流阻力较大，进入后暖风水管的冷却液较少；综上所述，车内整体采暖性能不足，尤其是后排乘客区采暖性能差，乘客舒适度不高，且除霜能力差，影响车辆安全。本技术的空调采暖装置100，将排气散热器安装在发动机1的排气管上，发动机1换热水套内的部分冷却液进入排气换热器5中，发动机1排出的高温尾气与部分冷却液在排气散热器中进行热交换，被高温尾气加热后的部分冷却液进入热水套的排水管中；发动机1中的另一部分冷却液在发动机1的热水套内部被加热后进入热水套的排水管中；两部分冷却液混合后通过暖风水管流向前暖风芯体2、第一后暖风芯体3等装置，提高了空调采暖装置100的水温，采暖性能变好，提高了车内的舒适性和除霜效果。本技术通过对空调采暖装置100的优化，采用排气换热器5中的高温尾气与冷却液换热，提高空调采暖装置100的水温，提升了采暖性能，提高了除霜效果，提高了安全性和车内舒适性。根据本技术的一个实施例中，第一换热水路的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的空调采暖装置，其特征在于，包括：/n发动机(1)，所述发动机(1)内设置有换热水套；/n前暖风芯体(2)，所述前暖风芯体(2)内设置有第一换热水路，所述第一换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第一换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；/n第一后暖风芯体(3)，所述第一后暖风芯体(3)内设置有第二换热水路，所述第二换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第二换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；/n排气换热器(5)，所述排气换热器(5)内设置有与发动起的排气端相连的排气通道和与所述排气通道相邻的第三换热水路，所述第三换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第三换热水路的另一端与所述热水套的排水端相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空调采暖装置，其特征在于，包括：
发动机(1)，所述发动机(1)内设置有换热水套；
前暖风芯体(2)，所述前暖风芯体(2)内设置有第一换热水路，所述第一换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第一换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；
第一后暖风芯体(3)，所述第一后暖风芯体(3)内设置有第二换热水路，所述第二换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第二换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；
排气换热器(5)，所述排气换热器(5)内设置有与发动起的排气端相连的排气通道和与所述排气通道相邻的第三换热水路，所述第三换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第三换热水路的另一端与所述热水套的排水端相连。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调采暖装置，其特征在于，所述第一换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第一换热水路的另一端与所述换热水套的排水端之间设置有第一通断阀；
所述第二换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第二换热水路的另一端与所述换热水套的排水端之间设置有第二通断阀(301)。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的空调采暖装置，其特征在于，还包括：第二后暖风芯体(4)，所述第二后暖风芯体(4)内设置有第四换热水路，所述第四换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第四换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的空调采暖装置，其特征在于，所述第四换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟小坡，李国庆，李志伟，王锋军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11