一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，属于电器设备技术领域，所述超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器包括驱动器和导线连接口，所述驱动器一端表面开设有导线连接口，所述驱动器上表面开设有一号散热槽。本实用新型专利技术通过密封橡胶圈可对导线连接口和导线连接处进行密封，既避免液体侵入到驱动器内腔，又避免避免驱动器内腔的噪音传出，起到降噪的效果，使用更加的安全和方便，且散热效果好，安装时可将底座通过安装孔固定在汽车内，同时通过卡槽插进卡座内，从而可将驱动器安装在底座上，通过卡槽和卡座对驱动器进行固定，从而更便于对驱动器的安装和拆卸，使用更加的快捷和省力。

【技术实现步骤摘要】
一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器
本技术涉及电器设备
，尤其涉及一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。空调在工作时需要通过驱动器进行驱动，而现有的客车上使用的驱动器密封性较差，从而导致驱动器在工作时噪声比较大，同时容易进水，且工作环境内空气流通较差，从而导致散热器的散热效果不佳，且不易进行安装和拆卸，使用非常的不方便，为此，我们提出一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器。
技术实现思路
本技术提供一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，旨在通过密封橡胶圈可对导线连接口和导线连接处进行密封，既避免液体侵入到驱动器内腔，又避免避免驱动器内腔的噪音传出，起到降噪的效果，使用更加的安全和方便，且散热效果好，安装时可将底座通过安装孔固定在汽车内，同时通过卡槽插进卡座内，从而可将驱动器安装在底座上，通过卡槽和卡座对驱动器进行固定，从而更便于对驱动器的安装和拆卸，使用更加的快捷和省力。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，所述超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器包括驱动器和导线连接口，所述驱动器一端表面开设有导线连接口，所述驱动器上表面开设有一号散热槽，所述驱动器两侧表面均开设有二号散热槽，所述一号散热槽上表面安装有散热扇，所述二号散热槽表面中间均开设有凹槽，所述凹槽内腔安装有半导体制冷片。可选的，所述驱动器底部可拆卸安装有底座，所述底座内腔两端开设有卡槽，所述二号散热槽底部均焊接有卡座，且卡座和卡槽相互配合。可选的，所述底座内腔底部粘贴有减震垫，所述底座底部表面开设有安装孔，且安装孔贯穿减震垫和底座腔壁。可选的，所述导线连接口内腔壁表面粘贴有密封橡胶圈。本技术的有益效果如下：1、本技术结构简单，操作方便且使用效果好，通过密封橡胶圈可对导线连接口和导线连接处进行密封，既避免液体侵入到驱动器内腔，又避免避免驱动器内腔的噪音传出，起到降噪的效果，使用更加的安全和方便。2、本技术驱动器通过上表面和两侧表面的一号散热槽和二号散热槽对驱动器进行散热，半导体制冷片和散热扇相互配合，可加快一号散热槽表面的空气流速，从而将进一步的提升对驱动器的散热效果。3、本技术安装时可将底座通过安装孔固定在汽车内，同时通过卡槽插进卡座内，从而可将驱动器安装在底座上，通过卡槽和卡座对驱动器进行固定，从而更便于对驱动器的安装和拆卸，使用更加的快捷和省力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器的底座结构示意图；图3为本技术实施例的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器的电路结构示意图；图中：1、驱动器；101、导线连接口；2、一号散热槽；201、二号散热槽；3、散热扇；301、凹槽；302、半导体制冷片；4、底座；401、卡槽；402、卡座；5；减震垫；6、安装孔；7、密封橡胶圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器进行详细的说明。参考图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，所述超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器包括驱动器1和导线连接口101，所述驱动器1一端表面开设有导线连接口101，所述驱动器1上表面开设有一号散热槽2，所述驱动器1两侧表面均开设有二号散热槽201，所述一号散热槽2上表面安装有散热扇3，所述二号散热槽201表面中间均开设有凹槽301，所述凹槽301内腔安装有半导体制冷片302，驱动器1在使用时通过导线连接口101可将导线与连接设备进行连接，其中导线连接口01内腔壁表面粘贴有密封橡胶圈7，通过密封橡胶圈7可对导线连接口101和导线连接处进行密封，既避免液体侵入到驱动器1内腔，又避免避免驱动器1内腔的噪音传出，起到降噪的效果，使用更加的安全和方便，驱动器1通过上表面和两侧表面的一号散热槽2和二号散热槽201对驱动器1进行散热，同时通过TEC1-12706型的半导体制冷片302利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，从而可释放出冷气对二号散热槽201进行降温，同时通过散热扇3可加快一号散热槽2表面的空气流速，从而将进一步的提升对驱动器1的散热效果，且安装时可将底座4通过安装孔6固定在汽车内，同时通过卡槽401插进卡座402内，从而可将驱动器1安装在底座4上，通过卡槽401和卡座402对驱动器1进行固定，从而更便于对驱动器1的安装和拆卸，使用更加的快捷和省力，且底座4内腔粘贴有减震垫5，通过减震垫5可对驱动器1起到减震效果，避免车辆在行驶时将震动传递到驱动器1上，从而可有效提升驱动器的使用寿命。参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，所述驱动器1底部可拆卸安装有底座4，所述底座4内腔两端开设有卡槽401，所述二号散热槽201底部均焊接有卡座402，且卡座402和卡槽401相互配合，通过卡槽401插进卡座402内，从而可将驱动器1安装在底座4上，通过卡槽401和卡座402对驱动器1进行固定，从而更便于对驱动器1的安装和拆卸，使用更加的快捷和省力。参照图1和图2所示，本技术实施例提供的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，所述底座4内腔底部粘贴有减震垫5，所述底座4底部表面开设有安装孔6，且安装孔6贯穿减震垫5和底座4腔壁，通过减震垫5可对驱动器1起到减震效果，避免车辆在行驶时将震动传递到驱动器1上，从而可有效提升驱动器的使用寿命。参照图1所示，本技术实施例提供一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，所述导线连接口101内腔壁表面粘贴有密封橡胶圈7，通过密封橡胶圈7可对导线连接口101和导线连接处进行密封，既避免液体侵入到驱动器1内腔，又避免避免驱动器1内腔的噪音传出，起到降噪的效果，使用更加的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，其特征在于，所述超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器包括驱动器和导线连接口，所述驱动器一端表面开设有导线连接口，所述驱动器上表面开设有一号散热槽，所述驱动器两侧表面均开设有二号散热槽，所述一号散热槽上表面安装有散热扇，所述二号散热槽表面中间均开设有凹槽，所述凹槽内腔均安装有半导体制冷片。/n

【技术特征摘要】
1.一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，其特征在于，所述超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器包括驱动器和导线连接口，所述驱动器一端表面开设有导线连接口，所述驱动器上表面开设有一号散热槽，所述驱动器两侧表面均开设有二号散热槽，所述一号散热槽上表面安装有散热扇，所述二号散热槽表面中间均开设有凹槽，所述凹槽内腔均安装有半导体制冷片。


2.根据权利要求1所述的一种超低噪音定速节能式客车室内空调驱动器，其特征在于，所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：项兴穗，邵建泼，
申请(专利权)人：浙江优祺自动控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33