一种电池系统、车辆以及电池系统热失控的处理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电池系统、车辆以及电池系统热失控的处理方法，电池系统包括壳体、处理器和至少两个电池结构，壳体上设有若干个可启闭的开口，电池结构均位于壳体内，电池结构包括电池块、采集模块、执行模块和弹出模块。本发明专利技术通过采集模块采集电池结构中电池块的数据，并将数据传输到处理器从而判断电池结构中的电池块是否发生热失控，继而启动执行模块对热失控的电池块降温，并启动弹出模块将非热失控的电池送出壳体的开口。本发明专利技术能有效防止电池结构间的热失控蔓延，极大降低电池系统火灾的可能性，弹出的电池块还可回收利用，使热失控导致的经济损失最小化。

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统、车辆以及电池系统热失控的处理方法
本专利技术涉及电池
中的一种电池系统、车辆以及电池系统热失控的处理方法。
技术介绍
随着电动汽车的发展和普及，其安全问题也受到越来越多的关注。在电动汽车的使用过程中，由于受到使用状况、环境等因素的影响，动力电池包出现热失控起火的现象时有发生。动力电池包的热失控往往造成一辆或者多辆汽车起火烧损，有时甚至波及周围建筑物，造成巨大的经济损失。大多数动力电池包热失控起火事故往往先从局部发生冒烟、起火，火势经过一段时间的酝酿后之间蔓延到其他模组，最终引起汽车整体起火。因此很有必要在电池结构热失控的初期就对其进行处理，防止热失控火灾壮大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电池系统、车辆以及电池系统热失控的处理方法，其能对热失控初期的电池进行有效的处理。根据本专利技术的第一方面实施例，提供一种电池系统，其包括壳体、处理器和至少两个电池结构，所述壳体上设有若干个可启闭的开口，所述电池结构均位于壳体内，所述电池结构包括电池块；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统，其特征在于，包括壳体(2)、处理器(50)和至少两个电池结构(1)，所述壳体(2)上设有若干个可启闭的开口(3)，所述电池结构(1)均位于壳体(2)内，所述电池结构(1)包括：/n电池块(10)；/n采集模块(20)，所述采集模块(20)能采集用于检测电池块(10)是否发生热失控的数据，所述采集模块(20)与所述处理器(50)电连接；/n执行模块(30)，所述执行模块(30)与所述处理器(50)电连接，所述执行模块(30)用于降低热失控的电池块(10)的温度；/n弹出模块(40)，所述弹出模块(40)与所述处理器(50)电连接，所述弹出模块(40)用于将非热失控的电池块(10...

【技术特征摘要】
1.一种电池系统，其特征在于，包括壳体(2)、处理器(50)和至少两个电池结构(1)，所述壳体(2)上设有若干个可启闭的开口(3)，所述电池结构(1)均位于壳体(2)内，所述电池结构(1)包括：
电池块(10)；
采集模块(20)，所述采集模块(20)能采集用于检测电池块(10)是否发生热失控的数据，所述采集模块(20)与所述处理器(50)电连接；
执行模块(30)，所述执行模块(30)与所述处理器(50)电连接，所述执行模块(30)用于降低热失控的电池块(10)的温度；
弹出模块(40)，所述弹出模块(40)与所述处理器(50)电连接，所述弹出模块(40)用于将非热失控的电池块(10)送出所述开口(3)。


2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于：所述采集模块(20)包括温度传感器、烟雾传感器和一氧化碳传感器，所述温度传感器、烟雾传感器和一氧化碳传感器分别电连接至所述处理器(50)。


3.根据权利要求1或2所述的电池系统，其特征在于：所述采集模块(20)还包括电压采集器，所述电压采集器分别与所述电池块(10)及所述处理器(50)电连接，所述电压采集器用于采集所述电池块(10)的电压。


4.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于：所述弹出模块(40)包括驱动装置和承托件，所述电池块(10)通过所述承托件滑动安装在壳体(2)内，所述驱动装置与所述承托件连接，所述驱动装置能驱动所述承托件向所述开口(3)的方向移动。


5.根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于：所述驱动装置包括第一电磁件(41)和第一磁体(42)，所述第一电磁件(41)固接在壳体(2)内，所述承托件位于所述第一电磁件(41)与所述开口(3)之间，所述第一磁体(42)固定在承托件靠近第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉清，冼君琳，兰凤崇，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44