【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备
本专利技术涉及机械检测
，具体为一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。现有的汽车减震器加工具有成品外形检测设备，在对成品进行检测时，往往只能检测一个方面的问题，不能达到双重检测的作用，并且在对成品进行检测时，都是一个角度的进行检测，不能对不同角度进行检测，因此，我们提供了一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器加工具有成品外形检...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的内壁设置有滑轨（2），且滑轨（2）的内部安装有滑块（4），所述滑块（4）的两侧设置有滑孔（3），所述滑轨（2）的一侧设置有齿条（5），且齿条（5）的外部啮合有滚齿轮（8），所述滚齿轮（8）的外部套接有步进电机（6），且步进电机（6）的底部设置有载物台（7），所述滑块（4）的右侧连接有杆套（9），且杆套（9）的右侧安装有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的右侧设置有感应检测块（11），所述机架（1）内部设置有保护罩（12），且保护罩（12）的内部安装有旋转电机（13），所述旋转电机（13）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的内壁设置有滑轨（2），且滑轨（2）的内部安装有滑块（4），所述滑块（4）的两侧设置有滑孔（3），所述滑轨（2）的一侧设置有齿条（5），且齿条（5）的外部啮合有滚齿轮（8），所述滚齿轮（8）的外部套接有步进电机（6），且步进电机（6）的底部设置有载物台（7），所述滑块（4）的右侧连接有杆套（9），且杆套（9）的右侧安装有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的右侧设置有感应检测块（11），所述机架（1）内部设置有保护罩（12），且保护罩（12）的内部安装有旋转电机（13），所述旋转电机（13）的输出端连接有转轴（15），且转轴（15）的外部套接有卡箍（14），所述转轴（15）的顶端连接有安装座（16），且安装座（16）的底部连接有工件（17），所述工件（17）的一侧设置有限位模块（19），且工件（17）的上方设置有检测装置（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，其特征在于：所述滑轨（2）、滑块（4）、滑孔（3）、滑轨（2）、齿条（5）、滚齿轮（8）、步进电机（6）和载物台（7）均关于机架（1）的竖直中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，其特征在于：所述滑轨（2）与滑块（4）之间为活动连接，且滚齿轮（8）通过步进电机（6）与齿条（5）构成滑动结构，所述滑块（4）的形状为工字形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，其特征在于：所述杆套（9）与伸缩杆（10）之间尺子相配合，且伸缩杆（10）与感应检测块（11）之间为焊接，所述感应检测块（11）通过伸缩杆（10）与杆套（9）构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，其特征在于：所述工件（17）通过安装座（16）与旋转电机（13）构成转动结构，且工件（17）与安装座（16）之间为固定连接，所述安装座（16...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡蓓，汪羽，白云，
申请(专利权)人：重庆信易源智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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