一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台制造技术

一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台。属于飞机座舱盖地面试验技术领域。本发明专利技术公开一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台，以试验飞行包线中降温过程对座舱盖的冲击。本发明专利技术的技术方案为：包括等截面主管和等截面支管阵，所述等截面支管阵包括若干与等截面主管连通的等截面支管，每根等截面支管上开设有若干等直径空气分配孔；所述等截面支管阵中的若干等截面支管通过流量均分结构进行布置，使得等截面主管向各个等截面支管进行均匀的流量分配；所述等直径空气分配孔的孔间距按流量均匀分配准则确定，使得等截面支管向各个等直径空气分配孔进行均匀的流量分配。本案从整体上具有安全可靠、温度分布均匀等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台
本专利技术提供一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台，属于飞机座舱盖地面试验

技术介绍
飞机座舱盖加温加载试验设备主要用于飞机座舱盖耐久性寿命试验验证。利用该设备，根据相应的飞行包线制定的载荷谱进行加温加载试验，是确定飞机座舱盖耐久性和可靠性的必用方法。飞机座舱盖加温加载试验中，虽然试验件是原型尺寸的座舱盖,但试验件外表面的气动边界层无法在试验中实现，因为很难造成速度与飞机飞行速度相当的大量空气流。因此，试验件外表面气动加热的模拟成了座舱盖加温加载试验的难点。对于气动加热的模拟，现有方法有两种：一是辐射加热方法，二是风道强迫对流加热方法。辐射加热方法一般用红外线电热元件实现,使用中常见的有石英灯、远红外加热管、远红外合金加热条、以及远红外加热带等。风道强迫对流加热方法在座舱盖外安装一外套(风罩)，风机或来自压缩气源的空气强迫流过风罩与试验件之间的间隙，即风道，对座舱盖加热。我国现有飞机座舱盖加温加载试验台均采用该种方法。辐射加热方法要获得比较均匀的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台，其特征在于：包括等截面主管(6)和等截面支管阵(7)，所述等截面支管阵(7)包括若干与等截面主管(6)连通的等截面支管(8)，每根等截面支管(8)上开设有若干等直径空气分配孔(9)；/n所述等截面支管阵(7)中的若干等截面支管(8)通过流量均分结构进行布置，使得等截面主管(6)向各个等截面支管(8)进行均匀的流量分配；/n所述等直径空气分配孔(9)的孔间距按流量均匀分配准则确定，使得等截面支管(8)向各个等直径空气分配孔(9)进行均匀的流量分配；/n所述流量均匀分配准则为：/n

【技术特征摘要】
1.一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台，其特征在于：包括等截面主管(6)和等截面支管阵(7)，所述等截面支管阵(7)包括若干与等截面主管(6)连通的等截面支管(8)，每根等截面支管(8)上开设有若干等直径空气分配孔(9)；
所述等截面支管阵(7)中的若干等截面支管(8)通过流量均分结构进行布置，使得等截面主管(6)向各个等截面支管(8)进行均匀的流量分配；
所述等直径空气分配孔(9)的孔间距按流量均匀分配准则确定，使得等截面支管(8)向各个等直径空气分配孔(9)进行均匀的流量分配；
所述流量均匀分配准则为：












按流量均匀分配准则确定等直径空气分配孔(9)的孔间距时，式中：Δxi为从上游到下游第i个孔与第i-1个孔之间的距离；Lj为等截面支管阵(7)第j根支管的长；n为第j根支管的孔数；μ为孔流量系数；D为等直径空气分配孔(9)的孔径；Dc为等截面支管(8)的直径；λi1为支管沿程阻力系数；λi2为支管局部阻力系数；Rr为等截面支管(8)的相对粗糙度；Rei为第i个孔上游雷诺数。


2.根据权利要求1所述的一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台，其特征在于：所述试验台包括气源(1)、加热通道、制冷通道、等截面主管(6)和两个等截面支管阵(7)，所述加热通道和制冷通道并联在气源(1)和等截面主管(6)之间，所述加热通道中设有热路控制阀(2)和加热单元(3)，所述制冷通道中设有冷路控制阀(4)和制冷单元(5)；
两个所述等截面支管阵(7)分设于等截面主管(6)的两侧，所述等截...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立圣，马春香，方贤德，陈闯，毕明华，张锦贤，陈伟，刘序理，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32