汽车CDU系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车CDU系统及汽车，汽车CDU系统包括壳体、车载充电器、直流变换器和高压配电盒。壳体的内部从顶部至底部以层叠的方式依次设置有第一安装腔、第二安装腔和第三安装腔，第一安装腔、第二安装腔和第三安装腔中相邻的两个腔彼此连通。高压配电盒设置于第一安装腔内，直流变换器设置于第二安装腔内，车载充电器设置于第三安装腔内。第二安装腔和第三安装腔之间还设置有散热通道；壳体的顶部还设置有连接口，车载充电器、直流变换器和高压配电盒上的配线均穿过连接口。通过这种设置方式可使得车载充电器、直流变换器和高压配电盒集成与一体，进而使得汽车CDU系统的通用性能更好。

【技术实现步骤摘要】
汽车CDU系统及汽车
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车CDU系统及汽车。
技术介绍
随着节能环保的日益普及和国家对新能源、新技术的大力支持，新能源汽车技术迎来了突飞猛进的发展。新能源纯电动汽车高压零部件之间的系统集成化趋势愈加明显，越来越朝着低成本、轻量化、小型化、高效率、集成化方向发展。目前国内一些主流车载充电机、直流变换器(DC-DC)等厂家均在朝着集成一体方案进行设计，本文所述的CDU(Conversion&DistributionUnit；即转换配电单元)系统为车载充电机、直流变换器、高压配电盒的三合一集成方案。市场上目前的CDU系统主为一体压铸成型机，其内部配置不一，外形结构不同，当匹配到不同车型时因其内部配电架构和外形结构的差异导致其通用性极差。因此，现有技术中的汽车CDU系统存在通用性差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于现有技术中的汽车CDU系统存在通用性差的问题。本专利技术提供一种汽车CDU系统及汽车，具有通用性好的优点。为解决上述问题，本专利技术的实施方式提供一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车CDU系统，其特征在于，包括壳体、车载充电器、直流变换器和高压配电盒；其中/n所述壳体的内部从顶部至底部以层叠的方式依次设置有第一安装腔、第二安装腔和第三安装腔，所述第一安装腔、所述第二安装腔和所述第三安装腔中相邻的两个腔彼此连通；/n所述高压配电盒设置于所述第一安装腔内，所述直流变换器设置于所述第二安装腔内，所述车载充电器设置于所述第三安装腔内；并且/n所述第二安装腔和所述第三安装腔之间还设置有散热通道；/n所述壳体的顶部还设置有连接口，所述车载充电器、所述直流变换器和所述高压配电盒上的配线均穿过所述连接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车CDU系统，其特征在于，包括壳体、车载充电器、直流变换器和高压配电盒；其中
所述壳体的内部从顶部至底部以层叠的方式依次设置有第一安装腔、第二安装腔和第三安装腔，所述第一安装腔、所述第二安装腔和所述第三安装腔中相邻的两个腔彼此连通；
所述高压配电盒设置于所述第一安装腔内，所述直流变换器设置于所述第二安装腔内，所述车载充电器设置于所述第三安装腔内；并且
所述第二安装腔和所述第三安装腔之间还设置有散热通道；
所述壳体的顶部还设置有连接口，所述车载充电器、所述直流变换器和所述高压配电盒上的配线均穿过所述连接口。


2.如权利要求1所述的汽车CDU系统，其特征在于，所述连接口上设置有连接器，所述车载充电器、所述直流变换器和所述高压配电盒上的引线与所述连接器电连接。


3.如权利要求1所述的汽车CDU系统，其特征在于，所述车载充电器和所述直流变换器均与汽车的电池包电连接，并形成主电路。


4.如权利要求3所述的汽车CDU系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭光喜，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31