模块化的电动汽车燃氢增程器制造技术

本发明专利技术提供模块化的电动汽车燃氢增程器，涉及电动汽车领域。该模块化的电动汽车燃氢增程器，包括氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块，所述氢气存储模块通气管和发动机模块连接，所述发动机模块和发电机模块机械传动连接，所述增程器控制模块分别和氢气存储模块、发动机模块、发电机模块均电性连接。模块化的系统提供了高度的灵活性，使得燃氢增程器投放成本大大降低，同时可解决电动汽车充电不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
模块化的电动汽车燃氢增程器
本专利技术涉及电动汽车领域，具体为模块化的电动汽车燃氢增程器。
技术介绍
随着人们对环境保护意识的逐渐增强，电动汽车以其节能环保、噪音小、结构简单维修方便等诸多优势得到了大力发展。但续航里程不长、充电慢等是其致命缺点。虽然目前各大城市都在大力建设电动汽车充电站，但是充电站仍然有密集程度不高、充电时间长、排队等待时间长等一系列使用问题。如何快速有效地为电动汽车提供电能是课题。另外，以较低的成本高效地实现大量电动汽车燃氢增程器的投放也是一大挑战。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了模块化的电动汽车燃氢增程器，解决了电动汽车燃氢增程器的投放和电动汽车续航充电的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：模块化的电动汽车燃氢增程器，包括氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块，所述氢气存储模块通气管和发动机模块连接，所述发动机模块和发电机模块机械传动连接，所述增程器控制模块分别和氢气存储模块、发动机模块、发电机模块均电性连接。优选的，所述氢气存储模块包括高压氢气罐、压力传感器、高压电磁阀和稳压器，所述高压电磁阀能够开启和关闭所述高压氢气罐的出气端，所述稳压器能够转换氢气的气压并稳定输出。优选的，所述压力传感器设置在高压氢气罐的内部，用来监测高压氢气罐内部压力，所述高压氢气罐输出氢气时，氢气依次穿过高压电磁阀和稳压器。优选的，所述压力传感器、高压电磁阀和稳压器分别和增程器控制模块电性连接。优选的，所述发动机模块包括氢气过滤系统和燃氢发动机，所述氢气过滤系统能够过滤和提纯氢气，所述燃氢发动机把氢气燃烧的热能转化为机械能。优选的，所述发电机模块包括发电机、变压器和整流器，所述发电机将机械能转化为电能，所述变压器能够变换发电机输出的电压，所述整流器能够将交流电转化成直流电压输出。优选的，所述变压器和整流器均分别和增程器控制模块电性连接。优选的，所述燃氢发动机通过齿轮啮合、带传动、共轴传动中的一种方式和发电机连接，所述共轴传动即为燃氢发动机的转轴和发电机的转轴通过联轴器固定连接。(三)有益效果本专利技术提供了模块化的电动汽车燃氢增程器。具备以下有益效果：1、本专利技术，模块化的电动汽车燃氢增程器布置在电动汽车上，氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块均可以单独进行更换设置，使得燃氢增程器的投放具有高度的灵活性，使得燃氢增程器投放成本大大降低。2、本专利技术，氢气进入燃氢发动机中燃烧，产生的机械能带动发电机模块中的发电机发电，燃烧的废物为纯水，发电机模块中的变压器将发电机输出的电压变换出合适的电压，然后经过整流器整理输出多种额定电压的直流电压，提供给电动汽车动力系统，可以有效解决电动汽车续航短和充电困难的问题。附图说明图1为本专利技术的各模块的连接示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：如图1所示，本专利技术实施例提供模块化的电动汽车燃氢增程器，包括氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块，氢气存储模块通气管和发动机模块连接，发动机模块和发电机模块机械传动连接，增程器控制模块分别和氢气存储模块、发动机模块、发电机模块均电性连接。氢气存储模块包括高压氢气罐、压力传感器、高压电磁阀和稳压器，高压电磁阀能够开启和关闭高压氢气罐的出气端，稳压器能够转换氢气的气压并稳定输出，同时稳压器具有计量氢气向外输出的量，压力传感器设置在高压氢气罐的内部，用来监测高压氢气罐内部压力，高压氢气罐输出氢气时，氢气依次穿过高压电磁阀和稳压器，压力传感器、高压电磁阀和稳压器分别和增程器控制模块电性连接，发动机模块包括氢气过滤系统和燃氢发动机，氢气过滤系统能够过滤和提纯氢气，燃氢发动机把氢气燃烧的热能转化为机械能，发电机模块包括发电机、变压器和整流器，发电机将机械能转化为电能，变压器能够变换发电机输出的电压，整流器能够将交流电转化成直流电压输出，变压器和整流器均分别和增程器控制模块电性连接，燃氢发动机通过齿轮啮合、带传动、共轴传动中的一种方式和发电机连接，共轴传动即为燃氢发动机的转轴和发电机的转轴通过联轴器固定连接。工作原理：1、当增程器控制模块检测电动汽车动力系统电量充足时，高压电磁阀关闭，燃氢发动机停机；2、当增程器控制模块检测电动汽车动力系统电量不足时，高压电磁阀打开，高压氢气经过稳压器转换压力进入发动机模块，发动机模块中的氢气过滤系统将氢气过滤提纯后，氢气进入燃氢发动机中燃烧，产生的机械能带动发电机模块中的发电机发电，燃烧的废物为纯水，发电机模块中的变压器将发电机输出的电压变换出合适的电压，然后经过整流器整理输出多种额定电压的直流电压，提供给电动汽车动力系统；3、当高压氢气罐中的压力传感器监测出压力过小，稳压器计量的出气量达到一定数值时，高压氢气罐可以补充氢气或直接更换充满氢气的高压氢气罐；4、模块化的电动汽车燃氢增程器布置在电动汽车上，氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块均可以单独进行更换设置。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.模块化的电动汽车燃氢增程器，包括氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块，其特征在于：所述氢气存储模块通气管和发动机模块连接，所述发动机模块和发电机模块机械传动连接，所述增程器控制模块分别和氢气存储模块、发动机模块、发电机模块均电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.模块化的电动汽车燃氢增程器，包括氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块，其特征在于：所述氢气存储模块通气管和发动机模块连接，所述发动机模块和发电机模块机械传动连接，所述增程器控制模块分别和氢气存储模块、发动机模块、发电机模块均电性连接。


2.根据权利要求1所述的模块化的电动汽车燃氢增程器，其特征在于：所述氢气存储模块包括高压氢气罐、压力传感器、高压电磁阀和稳压器，所述高压电磁阀能够开启和关闭所述高压氢气罐的出气端，所述稳压器能够转换氢气的气压并稳定输出。


3.根据权利要求2所述的模块化的电动汽车燃氢增程器，其特征在于：所述压力传感器设置在高压氢气罐的内部，用来监测高压氢气罐内部压力，所述高压氢气罐输出氢气时，氢气依次穿过高压电磁阀和稳压器。


4.根据权利要求2所述的模块化的电动汽车燃氢增程器，其特征在于：所述压力传感器、高压电磁阀和稳压器分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：金源鸿，
申请(专利权)人：金源鸿，
类型：发明
国别省市：吉林;22