电动汽车增程器控制方法、设备、存储介质及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车增程器控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的驱动电机需求功率、当前发电机转速以及当前发电机输出功率，根据所述驱动电机需求功率以及所述当前发电机转速确定目标发电机扭矩，根据所述驱动电机需求功率、所述当前发电机转速以及所述当前发电机输出功率确定目标发动机扭矩，根据所述目标发电机扭矩以及所述目标发动机扭矩对所述目标车辆的增程器进行控制；本发明专利技术通过确定目标发电机扭矩以及目标发动机扭矩，并根据所述目标发电机扭矩以及所述目标发动机扭矩进行增程器控制，从而能够动态控制增程器，提高响应速度，实现对电动汽车的增程器进行有效控制。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车增程器控制方法、设备、存储介质及装置
本专利技术涉及汽车控制
，尤其涉及一种电动汽车增程器控制方法、设备、存储介质及装置。
技术介绍
随着物流配送市场的发展、监管部门对载货汽车超载监管力度的提升、国家政策的激励以及汽车行业向新能源的发展，增程式电动汽车市场越来越大。增程式混动汽车是在纯电动车的基础上，增加一台增程器，提高续航里程。增程式电动汽车大多数情况下采用纯电工作模式，当电池驱动能力不足或电池电量非常低时，增程器工作产生电能，用于补充提供驱动电机的电能或维持电池电量，但是无法对电动汽车的增程器进行更有效地控制。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种电动汽车增程器控制方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中如何对电动汽车的增程器进行有效控制的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种电动汽车增程器控制方法，所述电动汽车增程器控制方法包括以下步骤：获取目标车辆的驱动电机需求功率、当前发电机转速以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车增程器控制方法，其特征在于，所述电动汽车增程器控制方法包括以下步骤：/n获取目标车辆的驱动电机需求功率、当前发电机转速以及当前发电机输出功率；/n根据所述驱动电机需求功率以及所述当前发电机转速确定目标发电机扭矩；/n根据所述驱动电机需求功率、所述当前发电机转速以及所述当前发电机输出功率确定目标发动机扭矩；/n根据所述目标发电机扭矩以及所述目标发动机扭矩对所述目标车辆的增程器进行控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车增程器控制方法，其特征在于，所述电动汽车增程器控制方法包括以下步骤：
获取目标车辆的驱动电机需求功率、当前发电机转速以及当前发电机输出功率；
根据所述驱动电机需求功率以及所述当前发电机转速确定目标发电机扭矩；
根据所述驱动电机需求功率、所述当前发电机转速以及所述当前发电机输出功率确定目标发动机扭矩；
根据所述目标发电机扭矩以及所述目标发动机扭矩对所述目标车辆的增程器进行控制。


2.如权利要求1所述的电动汽车增程器控制方法，其特征在于，所述获取目标车辆的驱动电机需求功率、当前发电机转速以及当前发电机输出功率的步骤之前，所述电动汽车增程器控制方法还包括：
获取所述目标车辆的当前电压值以及当前电流值；
根据所述当前电压值以及所述当前电流值确定当前功率，并将所述当前功率作为驱动电机需求功率。


3.如权利要求1所述的电动汽车增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机需求功率以及所述当前发电机转速确定目标发电机扭矩的步骤，具体包括：
查找所述驱动电机需求功率对应的目标发电机转速，并根据所述目标发电机转速以及所述当前发电机转速计算发电机转速差；
根据所述发电机转速差确定目标发电机扭矩。


4.如权利要求1-3中任一项所述的电动汽车增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机需求功率、所述当前发电机转速以及所述当前发电机输出功率确定目标发动机扭矩的步骤，具体包括：
根据所述驱动电机需求功率、所述当前发电机转速以及所述当前发电机输出功率确定发动机扭矩补偿值；
根据所述驱动电机需求功率以及所述发动机扭矩补偿值确定目标发动机扭矩。


5.如权利要求4所述电动汽车增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机需求功率、所述当前发电机转速以及所述当前发电机输出功率确定发动机扭矩补偿值的步骤，具体包括：
根据所述驱动电机需求功率以及所述当前发电机输出功率计算发电机功率差；
根据所述发电机功率差以及所述当前发电机转速...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹慧颖，代永刚，解小超，胡俊勇，王先瑞，郎帅，刘景阳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34