一种汽车顶篷强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶篷强度检测装置，包括基座，所述基座的上端侧壁上固定连接有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的上方设有顶篷，两个所述第一支撑板的上端侧壁上均设有与顶篷的两侧位置相对应的卡槽，所述基座的上端侧壁上固定连接有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板的上端侧壁上共同固定连接有弧形顶。本实用新型专利技术一是通过两个第一支撑板放置顶篷，在进行强度检测时，顶篷的下端为中空的，第一支撑板不会对顶篷检测处起到抵挡作用，提高了强度检测结果的精确，二是可从弧形面多角度对顶篷进行强度检测，可方便地从侧向倾角及竖直方向对顶篷进行强度检测，提高了检测的全面性和多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶篷强度检测装置
本技术涉及汽车顶篷生产
，尤其涉及一种汽车顶篷强度检测装置。
技术介绍
随着中国汽车行业的蓬勃发展，中国的汽车设计制造水平也将与国际接轨，汽车安全是汽车的一项重要指标。经检索，中国专利授权号CN206348143U公开了一种汽车顶篷强度检测装置，包括底座和位于底座顶部两侧的支撑柱，所述底座的正上方设有位于两个支撑柱之间的支撑板，且支撑板的底端连接有第一液压缸的活塞杆，所述第一液压缸通过螺栓固定安装于底座的顶部，且支撑板的正上方设有底部两侧分别焊接于两个支撑柱顶部的顶座，所述顶座的底部四角位置均通过螺栓固定安装有第二液压缸，且第二液压缸位于两个支撑柱之间，所述顶座的正下方设有位于支撑板正上方的限位板；但是现有的汽车顶篷强度检测装置存在有以下不足之处：一是通过一个平整的支撑板放置汽车顶篷，在进行强度检测时，支撑板会对汽车顶篷检测处起到抵挡作用，导致强度检测结果不精确，二是只能在一个平面对汽车顶篷进行强度检测，无法从侧向倾角对汽车顶篷进行强度检测，检测不够全面，且不方便更换仿形块，检测的多样性不足，为此我们提出了一种汽车顶篷强度检测装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车顶篷强度检测装置，其一是通过两个第一支撑板放置顶篷，在进行强度检测时，顶篷的下端为中空的，第一支撑板不会对顶篷检测处起到抵挡作用，提高了强度检测结果的精确，二是可从弧形面多角度对顶篷进行强度检测，可方便地从侧向倾角及竖直方向对顶篷进行强度检测，提高了检测的全面性和多样性。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车顶篷强度检测装置，包括基座，所述基座的上端侧壁上固定连接有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的上方设有顶篷，两个所述第一支撑板的上端侧壁上均设有与顶篷的两侧位置相对应的卡槽，所述基座的上端侧壁上固定连接有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板的上端侧壁上共同固定连接有弧形顶，所述弧形顶的下端侧壁上固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块远离电动滑轨的一端侧壁上嵌设固定连接有液压油缸，所述液压油缸输出轴的末端固定连接有固定板，所述固定板上可拆卸连接有仿形块。优选地，所述弧形顶的形状设置为圆弧形平板，所述电动滑轨的形状设置为圆弧形。优选地，两个所述第一支撑板靠近卡槽处的两侧侧壁上均设有多个紧固螺栓。优选地，两个所述第一支撑板的长度为顶篷长度的两倍。优选地，所述固定板靠近仿形块的一端固定连接有用于固定仿形块的螺纹柱。优选地，所述仿形块靠近螺纹柱的一端侧壁上设有与螺纹柱位置相对应的凹槽，所述螺纹柱与凹槽的内壁螺纹连接。本技术具有以下有益效果：1、通过设置基座、两个第一支撑板、顶篷、卡槽和多个紧固螺栓，人工将顶篷的两端插设在卡槽内，因两个第一支撑板的长度为顶篷长度的两倍，可将顶篷沿卡槽前后滑动调节合适的检测位置，从而提高检测的全面性，调节好后便可通过多个紧固螺栓将顶篷的两侧锁紧固定在卡槽内，通过两个第一支撑板放置顶篷，在进行强度检测时，顶篷的下端为中空的，第一支撑板不会对顶篷检测处起到抵挡作用，提高了强度检测结果的精确。2、通过设置两个第二支撑板、弧形顶、电动滑轨、滑块、液压油缸、固定板和仿形块，当顶篷固定好后，便可通过滑块沿电动滑轨滑动调节待检测位置，调节好后便可通过控制液压油缸启动带动固定板和仿形块朝顶篷移动，并对顶篷进行强度检测，可从弧形面多角度对顶篷进行强度检测，可方便地从侧向倾角及竖直方向对顶篷进行强度检测，且因两个第一支撑板的长度为顶篷长度的两倍，可将顶篷沿卡槽前后滑动调节合适的检测位置，从而提高了检测的全面性和多样性。3、通过设置固定板、螺纹柱和仿形块，在使用时，可根据需要快捷更换不同的仿形块，拆卸时只需转动仿形块，将其旋转至脱离螺纹柱即可，安装时也只需将更换后的仿形块旋在螺纹柱上即可，也提高了检测的全面性和多样性。综上所述，本技术一是通过两个第一支撑板放置顶篷，在进行强度检测时，顶篷的下端为中空的，第一支撑板不会对顶篷检测处起到抵挡作用，提高了强度检测结果的精确，二是可从弧形面多角度对顶篷进行强度检测，可方便地从侧向倾角及竖直方向对顶篷进行强度检测，提高了检测的全面性和多样性，且可根据需要快捷更换不同的仿形块。附图说明图1为本技术提出的一种汽车顶篷强度检测装置的结构示意图；图2为图1中A处结构放大图；图3为图1中B处结构放大图。图中：1基座、2第一支撑板、3顶篷、4卡槽、5第二支撑板、6弧形顶、7电动滑轨、8滑块、9液压油缸、10固定板、11仿形块、12螺纹柱、13紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车顶篷强度检测装置，包括基座1，基座1的上端侧壁上固定连接有两个第一支撑板2，两个第一支撑板2的上方设有顶篷3，两个第一支撑板2的上端侧壁上均设有与顶篷3的两侧位置相对应的卡槽4，两个第一支撑板2靠近卡槽4处的两侧侧壁上均设有多个紧固螺栓13，两个第一支撑板2的长度为顶篷3长度的两倍，通过设置基座1、两个第一支撑板2、顶篷3、卡槽4和多个紧固螺栓13，人工将顶篷3的两端插设在卡槽4内，因两个第一支撑板2的长度为顶篷3长度的两倍，可将顶篷3沿卡槽4前后滑动调节合适的检测位置，从而提高检测的全面性，调节好后便可通过多个紧固螺栓13将顶篷3的两侧锁紧固定在卡槽4内，通过两个第一支撑板2放置顶篷3，在进行强度检测时，顶篷3的下端为中空的，第一支撑板2不会对顶篷3检测处起到抵挡作用，提高了强度检测结果的精确。其中，基座1的上端侧壁上固定连接有两个第二支撑板5，两个第二支撑板5的上端侧壁上共同固定连接有弧形顶6，弧形顶6的形状设置为圆弧形平板，弧形顶6的下端侧壁上固定连接有电动滑轨7，电动滑轨7的形状设置为圆弧形，电动滑轨7上滑动连接有滑块8，滑块8远离电动滑轨7的一端侧壁上嵌设固定连接有液压油缸9，液压油缸9输出轴的末端固定连接有固定板10，固定板10上可拆卸连接有仿形块11，仿形块11上嵌设固定连接有压力传感器，通过压力传感器将压力信号转换成可用的输出的电信号，固定板10靠近仿形块11的一端固定连接有用于固定仿形块11的螺纹柱12，仿形块11靠近螺纹柱12的一端侧壁上设有与螺纹柱12位置相对应的凹槽，螺纹柱12与凹槽的内壁螺纹连接，通过设置两个第二支撑板5、弧形顶6、电动滑轨7、滑块8、液压油缸9、固定板10和仿形块11，当顶篷3固定好后，便可通过滑块8沿电动滑轨7滑动调节待检测位置，调节好后便可通过控制液压油缸9启动带动固定板10和仿形块11朝顶篷3移动，并对顶篷3进行强度检测，可从弧形面多角度对顶篷3进行强度检测，可方便地从侧向倾角及竖直方向对顶篷3进行强度检测，且因两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶篷强度检测装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的上端侧壁上固定连接有两个第一支撑板(2)，两个所述第一支撑板(2)的上方设有顶篷(3)，两个所述第一支撑板(2)的上端侧壁上均设有与顶篷(3)的两侧位置相对应的卡槽(4)，所述基座(1)的上端侧壁上固定连接有两个第二支撑板(5)，两个所述第二支撑板(5)的上端侧壁上共同固定连接有弧形顶(6)，所述弧形顶(6)的下端侧壁上固定连接有电动滑轨(7)，所述电动滑轨(7)上滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)远离电动滑轨(7)的一端侧壁上嵌设固定连接有液压油缸(9)，所述液压油缸(9)输出轴的末端固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)上可拆卸连接有仿形块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶篷强度检测装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的上端侧壁上固定连接有两个第一支撑板(2)，两个所述第一支撑板(2)的上方设有顶篷(3)，两个所述第一支撑板(2)的上端侧壁上均设有与顶篷(3)的两侧位置相对应的卡槽(4)，所述基座(1)的上端侧壁上固定连接有两个第二支撑板(5)，两个所述第二支撑板(5)的上端侧壁上共同固定连接有弧形顶(6)，所述弧形顶(6)的下端侧壁上固定连接有电动滑轨(7)，所述电动滑轨(7)上滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)远离电动滑轨(7)的一端侧壁上嵌设固定连接有液压油缸(9)，所述液压油缸(9)输出轴的末端固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)上可拆卸连接有仿形块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷强度检测装置，其特征在于，所述弧形顶(6)的形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭丽，
申请(专利权)人：谭丽，
类型：新型
国别省市：湖北;42