一种轴间差速器润滑结构及减速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴间差速器润滑结构及减速器总成，包括后油封、前油封、减速器壳、轴间差速器壳和主动圆柱齿轮，将减速器壳、轴间差速器壳、主动圆柱齿轮包络成一个密封体，贮存油道孔进入的齿轮油，从而提升轴间差速器齿轮、十字轴与行星齿轮之间的润滑性能。解决的决现有贯通驱动桥中由于轴间差速器润滑不良，经常出现行星齿轮的圆孔与十字轴的轴径之间胶合烧蚀，行星齿轮齿面胶合烧蚀，进而导致轴间差速功能失效和传动功能失效等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轴间差速器润滑结构及减速器总成
本技术涉及汽车车桥领域，具体涉及一种轴间差速器润滑结构及减速器总成。
技术介绍
汽车贯通驱动桥中，由于轴间差速器润滑不良，经常出现行星齿轮的圆孔与十字轴的轴径之间胶合烧蚀，行星齿轮齿面胶合烧蚀的问题，进而导致轴间差速功能失效和传动功能失效。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种轴间差速器润滑结构，提升润滑可靠性、差速功能可靠性、传动功能可靠性。本技术的具体技术方案如下：一种轴间差速器润滑结构，包括后油封4、前油封7、减速器壳5、轴间差速器壳6和主动圆柱齿轮8，所述的后油封4的轴径与减速器壳5的圆孔配合安装；圆锥滚子轴承2的轴径与减速器壳5的圆孔配合安装；后半轴齿轮3的轴径与圆锥滚子轴承2的圆孔配合安装；四个行星齿轮9的圆孔与十字轴10的四个轴径配合安装；轴间差速器壳6的凹球面与行星齿轮9的凸球面配合；四个行星齿轮9的锥齿形与后半轴齿轮3的锥齿形啮合，后油封4的密封唇口与轴间差速器壳6的轴径配合；前油封7的圆孔与主动圆柱齿轮8的凸止口配合，并焊接为一体；主动圆柱齿轮8的锥齿形与四个行星齿轮9的锥齿形啮合，前油封7的密封唇口与与轴间差速器壳6的轴径配合；调整垫片12装入主动圆柱齿轮8的阶梯孔；圆柱齿轮轴11的后半轴齿轮3的圆孔配合，与十字轴9的花键孔连接，与主动圆柱齿轮8的圆孔配合，后油封4和前油封7使减速器壳5、轴间差速器壳6、主动圆柱齿轮8包络成一个密封体，所述的差速器壳6上有油道孔1与密封体连通。本技术还有一个目的是提供一种基于上述轴间差速器润滑结构的贯通驱动桥总成。有益效果如下：本技术通过采用后油封和前油封结构，将减速器壳、轴间差速器壳、主动圆柱齿轮包络成一个密封体，贮存油道孔进入的齿轮油，从而提升轴间差速器齿轮、十字轴与行星齿轮之间的润滑性能。解决的决现有贯通驱动桥中由于轴间差速器润滑不良，经常出现行星齿轮的圆孔与十字轴的轴径之间胶合烧蚀，行星齿轮齿面胶合烧蚀，进而导致轴间差速功能失效和传动功能失效等问题。附图说明图1为应用本技术的轴间差速器润滑结构的减速器总成结构示意图。图2为本技术的差速器壳体的结构示意图。具体实施方式结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细说明。如图1所示，本技术提供一种轴间差速器润滑结构，包括后油封4、前油封7、减速器壳5、轴间差速器壳6和主动圆柱齿轮8，所述的后油封4和前油封7将减速器壳5、轴间差速器壳6、主动圆柱齿轮8包络成一个密封体，贮存油道孔1进入的齿轮油。本技术还提供一种基于上述轴间差速器润滑结构的贯通驱动桥总成，所述的后油封4的轴径与减速器壳5的圆孔配合安装；圆锥滚子轴承2的轴径与减速器壳5的圆孔配合安装；后半轴齿轮3的轴径与圆锥滚子轴承2的圆孔配合安装；四个行星齿轮9的圆孔与十字轴10的四个轴径配合安装；轴间差速器壳6的凹球面与行星齿轮9的凸球面配合；四个行星齿轮9的锥齿形与后半轴齿轮3的锥齿形啮合，后油封4的密封唇口与轴间差速器壳6的轴径配合；前油封7的圆孔与主动圆柱齿轮8的凸止口配合，并焊接为一体；主动圆柱齿轮8的锥齿形与四个行星齿轮9的锥齿形啮合，前油封7的密封唇口与与轴间差速器壳6的轴径配合；调整垫片12装入主动圆柱齿轮8的阶梯孔；圆柱齿轮轴11的后半轴齿轮3的圆孔配合，与十字轴9的花键孔连接，与主动圆柱齿轮8的圆孔配合，后油封4和前油封7使减速器壳5、轴间差速器壳6、主动圆柱齿轮8包络成一个密封体，所述的差速器壳6上有油道孔1与密封体连通，由油道孔1溅入齿轮油至减速器壳5。本技术通过采用后油封4和前油封7结构，将减速器壳5、轴间差速器壳6、主动圆柱齿轮8包络成一个密封体，贮存油道孔1进入的齿轮油，从而提升轴间差速器齿轮的润滑性能，提升十字轴与行星齿轮之间的润滑性能。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴间差速器润滑结构，其特征在于：包括后油封、前油封、减速器壳、轴间差速器壳和主动圆柱齿轮，所述的后油封的轴径与减速器壳的圆孔配合安装；圆锥滚子轴承的轴径与减速器壳的圆孔配合安装；后半轴齿轮的轴径与圆锥滚子轴承的圆孔配合安装；四个行星齿轮的圆孔与十字轴的四个轴径配合安装；轴间差速器壳的凹球面与行星齿轮的凸球面配合；四个行星齿轮的锥齿形与后半轴齿轮的锥齿形啮合，后油封的密封唇口与轴间差速器壳的轴径配合；前油封的圆孔与主动圆柱齿轮的凸止口配合，并焊接为一体；主动圆柱齿轮的锥齿形与四个行星齿轮的锥齿形啮合，前油封的密封唇口与轴间差速器壳的轴径配合；调整垫片装入主动圆柱齿轮的阶梯孔；圆柱齿轮轴的后半轴齿轮的圆孔配合，与十字轴的花键孔连接，与主动圆柱齿轮的圆孔配合，后油封和前油封使减速器壳、轴间差速器壳、主动圆柱齿轮包络成一个密封体，所述的差速器壳上有油道孔与密封体连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴间差速器润滑结构，其特征在于：包括后油封、前油封、减速器壳、轴间差速器壳和主动圆柱齿轮，所述的后油封的轴径与减速器壳的圆孔配合安装；圆锥滚子轴承的轴径与减速器壳的圆孔配合安装；后半轴齿轮的轴径与圆锥滚子轴承的圆孔配合安装；四个行星齿轮的圆孔与十字轴的四个轴径配合安装；轴间差速器壳的凹球面与行星齿轮的凸球面配合；四个行星齿轮的锥齿形与后半轴齿轮的锥齿形啮合，后油封的密封唇口与轴间差速器壳的轴径配合；前油封的圆孔与主动圆柱齿轮的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，黄超，苗士军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22