本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的座椅安装支架及具有其的车辆，所述用于车辆的座椅安装支架包括：顶板、侧板、底板和分隔板。所述侧板设置在所述顶板的两侧，并从所述顶板的侧边缘向下延伸；所述底板连接在两个所述侧板之间。所述顶板、所述侧板和所述底板之间形成框架结构，所述框架结构内设置有多个加强板，多个所述加强板将所述框架结构分隔为多个空腔结构，所述分隔板连接在两个所述侧板之间，在上下方向上所述分隔板位于所述顶板和所述底板之间。根据本实用新型专利技术的用于车辆的座椅安装支架，具有以下几点优势：第一，提高了座椅及座椅安装横梁的连接强度；第二，通用性强，车身制造成本低；第三，有利于实现车身轻量化。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅安装支架及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的座椅安装支架及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，汽车的座椅安装支架存在支撑强度不足、质量过重等问题，无法保证座椅及座椅安装横梁的连接强度，给车身实现轻量化造成困难。因此，上述技术存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的座椅安装支架，所述用于车辆的座椅安装支架，具有以下几点优势：第一，提高了座椅及座椅安装横梁的连接强度；第二，通用性强，车身制造成本低；第三，可实现车身轻量化。本技术第二方面还提出了一种具有上述座椅安装支架的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的座椅安装支架包括：顶板、侧板、底板和分隔板。所述侧板设置在所述顶板的两侧，并从所述顶板的侧边缘向下延伸；所述底板连接在两个所述侧板之间。所述顶板、所述侧板和所述底板之间形成框架结构，所述框架结构内设置有多个加强板，多个所述加强板将所述框架结构分隔为多个空腔结构，所述分隔板连接在两个所述侧板之间，在上下方向上所述分隔板位于所述顶板和所述底板之间，所述分隔板分别与所述顶板和所述底板在上下方向上间隔开布置，所述加强板包括：第一加强板、第二加强板，所述第一加强板连接在所述顶板和所述分隔板之间，所述第二加强板连接在所述底板和所述分隔板之间。根据本技术的用于车辆的座椅安装支架，具有以下几点优势：第一，提高了座椅及座椅安装横梁的连接强度；第二，通用性强，车身制造成本低；第三，可实现车身轻量化。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，所述分隔板包括在上下方向上间隔开布置的第一分隔板和第二分隔板，所述第一分隔板和所述第二分隔板均连接在两个所述侧板之间，所述加强板还包括第三加强板，所述第三加强板连接在所述第一分隔板和所述第二分隔板之间。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，所述加强板包括在左右方向上间隔开布置的两组，每组所述加强板均包括所述第一加强板、所述第二加强板和所述第三加强板，两组所述加强板、所述第一分隔板和所述第二分隔板形成为井字形加强结构。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，至少一组所述加强板的所述第二加强板朝向相邻的所述侧板倾斜延伸。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，所述第一分隔板、所述第二分隔板和所述底板上分别设有减重孔，每个所述减重孔均位于两组所述加强板之间。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，所述底板的两端与两个所述侧板的自由端间隔开。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，所述侧板包括：第一段和第二段，所述第一段与所述顶板相连，所述第二段从所述第一段的下端向下延伸，所述底板的两端分别位于两个所述侧板的所述第一段和所述第二段的交界处，所述底板和两个所述侧板的所述第二段围成的腔体结构与座椅安装横梁随形。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，所述顶板上设置有适于与座椅安装固定的压铆螺母，所述侧板的所述第二段上设置有适于与车身固定的铆接孔。根据本技术一个实施例的用于车辆的座椅安装支架，所述顶板、所述底板和所述第二段的厚度为3.5mm-4.5mm，所述第一加强板、所述第二加强板、所述第三加强板、所述第一分隔板、所述第二分隔板和所述第一段的厚度为2mm-3mm。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的座椅安装支架。所述车辆与上述的用于车辆的座椅安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的座椅安装支架的结构示意图；图2是根据本技术实施例的座椅安装支架的主视图；图3是根据本技术实施例的座椅安装支架的右视图；图4是根据本技术实施例的座椅安装支架的俯视图；图5是根据本技术实施例的座椅安装支架与座椅安装横梁的配合示意图；图6是图5中A-A处的剖视图。附图标记：100-座椅安装支架，1-顶板，11-压铆螺母，2-侧板，21-第一段，22-第二段，23-铆接孔，3-底板，4-加强板，41-第一加强板，42-第二加强板，43-第三加强板，5-分隔板，51-第一分隔板，52-第二分隔板，6-减重孔，71-固定件，72-座椅安装横梁，73-腔体结构。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图6描述根据本技术第一方面实施例的用于车辆的座椅安装支架100。如图1所示，根据本技术实施例的用于车辆的座椅安装支架100包括：顶板1、侧板2、底板3和分隔板5。进一步地，侧板2设置在顶板1的两侧，并从顶板1的侧边缘向下延伸，底板3连接在两个侧板2之间，起到固定连接两个侧板2的作用。进一步地，顶板1、侧板2和底板3之间形成框架结构，框架结构的外轮廓可以构造为梯形，框架结构内设置有多个加强板4，多个加强板4将框架结构分隔为多个空腔结构。这样，通过多个加强板4可以增强座椅安装支架100的结构强度，进而有效地提高了座椅及座椅安装横梁72的连接强度。进一步地，分隔板5连接在两个侧板2之间，在上下方向上分隔板5位于顶板1和底板3之间，分隔板5分别与顶板1和底板3在上下方向上间隔开布置。进一步地，加强板4可以包括：第一加强板41、第二加强板42，其中第一加强板41连接在顶板1和分隔板5之间，第二加强板42连接在底板3和分隔板5之间。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。根据本技术实施例的用于车辆的座椅安装支架100，通过多个加强板4可以增强座椅安装支架100的结构强度，进而有效地提高了座椅及座椅安装横梁72的连接强度。根据本技术实施例的用于车辆的座椅安装支架100，如图2所示，分隔板5可以包括在上下方向上间隔开布置的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，包括：/n顶板(1)；/n侧板(2)，所述侧板(2)设置在所述顶板(1)的两侧，并从所述顶板(1)的侧边缘向下延伸；/n底板(3)，所述底板(3)连接在两个所述侧板(2)之间，所述顶板(1)、所述侧板(2)和所述底板(3)之间形成框架结构，所述框架结构内设置有多个加强板(4)，多个所述加强板(4)将所述框架结构分隔为多个空腔结构；/n分隔板(5)，所述分隔板(5)连接在两个所述侧板(2)之间，在上下方向上所述分隔板(5)位于所述顶板(1)和所述底板(3)之间，所述分隔板(5)分别与所述顶板(1)和所述底板(3)在上下方向上间隔开布置，所述加强板(4)包括：第一加强板(41)、第二加强板(42)，所述第一加强板(41)连接在所述顶板(1)和所述分隔板(5)之间，所述第二加强板(42)连接在所述底板(3)和所述分隔板(5)之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，包括：
顶板(1)；
侧板(2)，所述侧板(2)设置在所述顶板(1)的两侧，并从所述顶板(1)的侧边缘向下延伸；
底板(3)，所述底板(3)连接在两个所述侧板(2)之间，所述顶板(1)、所述侧板(2)和所述底板(3)之间形成框架结构，所述框架结构内设置有多个加强板(4)，多个所述加强板(4)将所述框架结构分隔为多个空腔结构；
分隔板(5)，所述分隔板(5)连接在两个所述侧板(2)之间，在上下方向上所述分隔板(5)位于所述顶板(1)和所述底板(3)之间，所述分隔板(5)分别与所述顶板(1)和所述底板(3)在上下方向上间隔开布置，所述加强板(4)包括：第一加强板(41)、第二加强板(42)，所述第一加强板(41)连接在所述顶板(1)和所述分隔板(5)之间，所述第二加强板(42)连接在所述底板(3)和所述分隔板(5)之间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述分隔板(5)包括在上下方向上间隔开布置的第一分隔板(51)和第二分隔板(52)，所述第一分隔板(51)和所述第二分隔板(52)均连接在两个所述侧板(2)之间，所述加强板(4)还包括第三加强板(43)，所述第三加强板(43)连接在所述第一分隔板(51)和所述第二分隔板(52)之间。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述加强板(4)包括在左右方向上间隔开布置的两组，每组所述加强板(4)均包括所述第一加强板(41)、所述第二加强板(42)和所述第三加强板(43)，两组所述加强板(4)、所述第一分隔板(51)和所述第二分隔板(52)形成为井字形加强结构。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王斓谕，张志军，刘隆旺，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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