一种汽车座椅横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅横梁总成，包括座椅横梁主体和加强件，所述座椅横梁主体为冲压件，具有一扁平长条状的安装面板和一体成型于安装面板上、下侧边的上折弯板及下折弯板，上、下折弯板的截面形状大致呈L型结构，所述加强件为截面形状呈圆形或者圆角方形的管状结构加强件，其装配在上折弯板与安装面板的连接处，且加强件与上折弯板及安装面板之间均采用焊接固定。本实用新型专利技术结构简单，采用了截面形状为圆形或者圆角方形的管状加强件，此种加强件的结构强度大，将其焊接在座椅横梁主体上，增加了座椅横梁总成的整体强度，从而提升了汽车座椅的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅横梁总成
本技术涉及一种车用部件，更具体地说，尤其涉及一种汽车座椅横梁总成，属于汽车零部件

技术介绍
汽车座椅横梁结构主要用来支撑汽车座椅，是汽车安全性能体现的重要部件，支撑座椅的稳定性及安装的复杂程度都制约着当前汽车技术的发展。目前，汽车座椅横梁总成结构中的加强件多为L型辊压件，采用点焊的方式焊接在座椅横梁主体上，当座椅横梁由左、右分段横梁合并为整体横梁时，L型加强件的强度会不够，直接影响汽车座椅的安全性能。当前汽车行业发展的如火如荼，市场竞争尤为激烈，尤其需要一种结构稳定且强度较大的座椅横梁来代替。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车座椅横梁总成，增加座椅横梁的强度，提升汽车座椅的安全性能。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车座椅横梁总成，包括座椅横梁主体和加强件，所述座椅横梁主体为冲压件，具有一扁平长条状的安装面板和一体成型于安装面板上、下侧边的上折弯板及下折弯板，上、下折弯板的截面形状大致呈L型结构，所述加强件为截面形状呈圆形或者圆角方形的管状结构加强件，其装配在上折弯板与安装面板的连接处，且加强件与上折弯板及安装面板之间均采用焊接固定。本技术结构简单，采用了截面形状为圆形或者圆角方形的管状加强件，此种加强件的结构强度大，将其焊接在座椅横梁主体上，增加了座椅横梁总成的整体强度，从而提升了汽车座椅的安全性能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中沿A-A线的剖视图。图中：1－座椅横梁主体；11－安装面板；12－上折弯板；13－下折弯板；14－定位孔；15－侧边板；16－加强筋；2－加强件；3－螺母盒。具体实施方式下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。如图1和图2所示，本技术所提供的一种汽车座椅横梁总成，包括座椅横梁主体1和加强件2，所述座椅横梁主体1为冲压件，具有一扁平长条状的安装面板11和一体成型于安装面板11上、下侧边的上折弯板12及下折弯板13，上、下折弯板12和13的截面形状大致呈L型结构，所述加强件2为截面形状呈圆形或者圆角方形的管状结构加强件，其装配在上折弯板12与安装面板11的连接处，且加强件2与上折弯板12及安装面板11之间均采用焊接固定；所述座椅横梁主体1的安装面板11上开设有多个定位孔14，并且装配有多个螺母盒3与各定位孔14一一对应，定位孔14及螺母盒3的设置是用来定位安装座椅导轨的；所述座椅横梁主体1的安装面板11的左、右侧边还一体成型有向下倾斜的侧边板15，在两侧边板15上设有至少一条加强筋16。本技术结构简单，采用了截面形状为圆形或者圆角方形的管状加强件2，此种加强件的结构强度大，将其焊接在座椅横梁主体1上，增加了座椅横梁总成的整体强度，从而提升了汽车座椅的安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅横梁总成，其特征在于：包括座椅横梁主体和加强件，所述座椅横梁主体为冲压件，具有一扁平长条状的安装面板和一体成型于安装面板上、下侧边的上折弯板及下折弯板，上、下折弯板的截面形状大致呈L型结构，所述加强件为截面形状呈圆形或者圆角方形的管状结构加强件，其装配在上折弯板与安装面板的连接处，且加强件与上折弯板及安装面板之间均采用焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅横梁总成，其特征在于：包括座椅横梁主体和加强件，所述座椅横梁主体为冲压件，具有一扁平长条状的安装面板和一体成型于安装面板上、下侧边的上折弯板及下折弯板，上、下折弯板的截面形状大致呈L型结构，所述加强件为截面形状呈圆形或者圆角方形的管状结构加强件，其装配在上折弯板与安装面板的连接处，且加强件与上折弯板及安装面板之间均采用焊接固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：高娜，章贤，王立豪，
申请(专利权)人：凌云中南工业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42