车载灭火装置、车载电池包及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载灭火装置、车载电池包及电动汽车，车载灭火装置包括容置箱体及启动机构，容置箱体开设有连通孔，启动机构包括转动轴、惯性锤以及复位件，转动轴穿设于连通孔并转动连接于容置箱体，容置箱体开设有箱体出料孔，转动轴开设有由其侧壁贯穿至容置腔的启动出料孔；惯性锤连接于转动轴，惯性锤在惯性力的作用下做周向运动并牵引转动轴转动，以实现启动出料孔和箱体出料孔的连通和错位；当启动出料孔和箱体出料孔连通时，灭火材料被释放；当惯性力的作用下无法使启动出料孔和箱体出料孔连通时，复位件复位惯性锤至初始位置。本实用新型专利技术通过惯性力作为启动车载灭火装置的动力，不依赖电子元件，基本无时间延迟。

【技术实现步骤摘要】
车载灭火装置、车载电池包及电动汽车
本技术属于汽车安全
，尤其涉及一种车载灭火装置和含有该车载灭火装置的车载电池包及电动汽车。
技术介绍
随着新能源产业的发展，电动汽车已经日趋普及，为了防止撞击后起火通常在车载电池包内安装有车载灭火装置，市面上常见的车载灭火装置的触发严重依赖电子传感器，如温度传感器、烟雾传感器或压力传感器等，这些电子传感器一般通过感应起火状态来触发车载灭火装置，如等到温度、压力达到阈值或者产生烟雾时才能触发车载灭火装置，此时明火往往存在一段时间，在这一段时间内极有可能发生瞬间爆炸等风险，危害人员安全，同时由于电子元器件本身容易受到损坏，如果初始起火位置或者车载电池包受冲击区域恰好在电子元器件周围，则传感器线路本身先受到损坏，造成车载灭火装置触发失灵。另外，由于电子元器件的电能来源于动力车载电池包。车载电池包起火通常由于电芯模组收到外界冲击损坏而造成，因而若果电芯模组损坏，此类车载灭火装置的电能供应不能得到保证。
技术实现思路
本技术的其中一个目的在于：提供一种车载灭火装置、车载电池包及电动汽车，旨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载灭火装置，包括容置箱体以及连接于所述容置箱体的启动机构，所述容置箱体具有用于盛装灭火材料的容置腔，所述容置箱体开设有连通至所述容置腔的连通孔，其特征在于，所述启动机构包括转动轴、惯性锤以及复位件；/n所述转动轴穿设于所述连通孔并转动连接于所述容置箱体，所述容置箱体开设有贯穿其外壁以及所述连通孔的孔壁的箱体出料孔，所述转动轴开设有由其侧壁贯穿至所述容置腔的启动出料孔；/n所述惯性锤连接于所述转动轴，所述惯性锤在惯性力的作用下做周向运动并牵引所述转动轴转动，以实现所述启动出料孔和所述箱体出料孔的连通和错位；/n当所述启动出料孔和所述箱体出料孔连通时，所述灭火材料被释放；当惯性力的作用下...

【技术特征摘要】
1.一种车载灭火装置，包括容置箱体以及连接于所述容置箱体的启动机构，所述容置箱体具有用于盛装灭火材料的容置腔，所述容置箱体开设有连通至所述容置腔的连通孔，其特征在于，所述启动机构包括转动轴、惯性锤以及复位件；
所述转动轴穿设于所述连通孔并转动连接于所述容置箱体，所述容置箱体开设有贯穿其外壁以及所述连通孔的孔壁的箱体出料孔，所述转动轴开设有由其侧壁贯穿至所述容置腔的启动出料孔；
所述惯性锤连接于所述转动轴，所述惯性锤在惯性力的作用下做周向运动并牵引所述转动轴转动，以实现所述启动出料孔和所述箱体出料孔的连通和错位；
当所述启动出料孔和所述箱体出料孔连通时，所述灭火材料被释放；当惯性力的作用下无法使所述启动出料孔和所述箱体出料孔连通时，所述复位件复位所述惯性锤至初始位置。


2.如权利要求1所述的车载灭火装置，其特征在于，所述复位件具有弹性，所述复位件的一端连接所述容置箱体，所述复位件的另一端连接所述惯性锤。


3.如权利要求2所述的车载灭火装置，其特征在于，所述复位件为螺旋盘绕于所述转动轴周向的窝卷弹簧。


4.如权利要求1所述的车载灭火装置，其特征在于，所述转动轴与所述容置箱体通过连接件相连，所述连接件包括第一连接环以及套接于所述第一连接环并转动连接于所述第一连接环的第二连接环，所述第一连接环与所述第二连接环同轴，所述转动轴连接于所述第一连接环，所述容置箱体连接于所述第二连接环。


5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢鑫，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44