新型强抓地力实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于实心轮胎技术领域，尤其为新型强抓地力实心轮胎，包括实心轮胎，实心轮胎内侧固定连接有套接体，实心轮胎外侧固定连接有抓地体，实心轮胎外表面固定设置有防滑体，实心轮胎外表面固定设置有中部联合体，实心轮胎的外侧固定连接有抓地摩擦橡胶，抓地摩擦橡胶的内侧固定连接有涤纶层，涤纶层的内侧固定连接有防刺穿层，防刺穿层的内侧固定连接有内置贴合层，抓地摩擦橡胶的外表面设置有抓地齿，涤纶层的两侧固定连接有横拉削弱体。本实用新型专利技术通过设置一种强抓地力的实心轮胎，通过设置的横拉削弱体削弱在高负载的情况下对轮胎的压迫，同时通过设置的抓地齿有效提高轮胎的抓地力，保证轮胎能够在高负载的情况下保持强抓地力。

【技术实现步骤摘要】
新型强抓地力实心轮胎
本技术涉及实心轮胎
，具体为新型强抓地力实心轮胎。
技术介绍
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎。胎体是实心的。不用帘线作骨架，不必充气，故不需内轴或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。一种特制的轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。存在以下问题：现有技术中，实心轮胎作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型强抓地力实心轮胎，包括实心轮胎(1)，其特征在于：所述实心轮胎(1)内侧固定连接有套接体(2)，所述实心轮胎(1)外侧固定连接有抓地体(3)，所述实心轮胎(1)外表面固定设置有防滑体(4)，所述实心轮胎(1)外表面固定设置有中部联合体(5)，所述实心轮胎(1)的外侧固定连接有抓地摩擦橡胶(6)，所述抓地摩擦橡胶(6)的内侧固定连接有涤纶层(7)，所述涤纶层(7)的内侧固定连接有防刺穿层(8)，所述防刺穿层(8)的内侧固定连接有内置贴合层(9)，所述抓地摩擦橡胶(6)的外表面设置有抓地齿(10)，所述涤纶层(7)的两侧固定连接有横拉削弱体(11)。/n

【技术特征摘要】
1.新型强抓地力实心轮胎，包括实心轮胎(1)，其特征在于：所述实心轮胎(1)内侧固定连接有套接体(2)，所述实心轮胎(1)外侧固定连接有抓地体(3)，所述实心轮胎(1)外表面固定设置有防滑体(4)，所述实心轮胎(1)外表面固定设置有中部联合体(5)，所述实心轮胎(1)的外侧固定连接有抓地摩擦橡胶(6)，所述抓地摩擦橡胶(6)的内侧固定连接有涤纶层(7)，所述涤纶层(7)的内侧固定连接有防刺穿层(8)，所述防刺穿层(8)的内侧固定连接有内置贴合层(9)，所述抓地摩擦橡胶(6)的外表面设置有抓地齿(10)，所述涤纶层(7)的两侧固定连接有横拉削弱体(11)。


2.根据权利要求1所述的新型强抓地力实心轮胎，其特征在于：所述套接体(2)通过胶黏与实心轮胎(1)固定连接，所述防滑体(4)、中部联合体(5)外表面设置有防滑斜纹。


3.根据权利要求1所述的新型强抓地力实心轮胎，其特征在于：所述抓地摩擦橡胶(6)通过复合...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆华，
申请(专利权)人：江苏巨能橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32