一种实验室汽车动态平衡测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车技术领域，提供了一种实验室汽车动态平衡测试方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、将汽车静置于温度舱内，屋内舱内的温度设置为预设温度，以使汽车的温度达到设定温度；S2、定义各极端天气下车辆各电负载在怠速工况下及ECE城市工况下的状态；S3、试验车模拟极端天气下的指定行驶路况中行驶状态，同时检测蓄电池的电量变化量；S4、基于蓄电池的变化电量来评估试验车的整车电平衡性。有益技术效果如下：1)用标准的路谱固化了实验工况，避免在室外实际测试路段行驶的随机性；2)通过温度舱控制环境温度，确保测试环境与实际工况相符，用电评估更加准确；3)缩短了测试时间及周期，提高了测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种实验室汽车动态平衡测试方法及装置
本专利技术涉及汽车
，提供了一种实验室汽车动态平衡测试方法及装置。
技术介绍
随着市场上车型更新换代速度加快，各主机厂对整车开发的周期也逐渐压缩，各项测试又要在周期内完成，电平衡是整车重要的性能之一，该性能会根据项目的时间节点要求，在某一节点内完成电平衡测试。目前大多数主机厂，电平衡测试都是在室外的实际路况上进行冬季或夏季工况测试，但是电平衡测试时间一般要在一定时间内完成，所处时间节点可能是春夏秋冬的任一季节，但实际要测试的是冬季和夏季工况，故一定会有某一工况与实际测试时的季节不符，实际环境温度与需求测试工况环境温度相差较大，那些受环境温度影响较大的负载的工作电流会与实际工况下的工作电流差别较大，故会导致整车负载的实际用电与需求测试工况用电量不符，使整车电平衡性能评估不够准确。
技术实现思路
本专利技术提供了一种实验室汽车动态平衡测试方法，考虑环境温度对整车负载用电的影响，旨在提高测试结果的真实度及测试效率。本专利技术是这样实现的，一种实验室汽车动态平衡测试装置，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实验室汽车动态平衡测试装置，其特征在于，所述装置包括：/n温度舱，温度舱调节温区的最高温度为(35±3)℃，最低温度为(-10±3)℃；温度舱内设有轮毂、风机、蓄电池处理设备、数据采集器及各传感器；/n轮毂的模拟车速区间为0-60km/h，同时风机模拟车速对应的风速；/n蓄电池处理设备对电池进行充放电，数据采集器及各传感器，包括电流传感器、电压传感器、温度传感器，分别设于试验车各用电负载上，用于监测试验车在试验过程中电流、电压及温度，并上传至数据采集器进行处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种实验室汽车动态平衡测试装置，其特征在于，所述装置包括：
温度舱，温度舱调节温区的最高温度为(35±3)℃，最低温度为(-10±3)℃；温度舱内设有轮毂、风机、蓄电池处理设备、数据采集器及各传感器；
轮毂的模拟车速区间为0-60km/h，同时风机模拟车速对应的风速；
蓄电池处理设备对电池进行充放电，数据采集器及各传感器，包括电流传感器、电压传感器、温度传感器，分别设于试验车各用电负载上，用于监测试验车在试验过程中电流、电压及温度，并上传至数据采集器进行处理。


2.基于实验室汽车动态平衡测试装置的实验室汽车动态平衡测试方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：
S1、将汽车静置于温度舱内，温度舱内的温度设置为预设温度，以使汽车的温度达到设定温度；
S2、定义各极端天气下车辆各电负载在怠速工况下及ECE城市工况下的状态；
S3、试验车模拟极端天气下的指定行驶路况中行驶状态，同时检测蓄电池的电量变化量；
S4、基于蓄电池的变化电量来评估试验车的整车电平衡性。


3.如权利要求2所述实验室汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：文柳，王大丽，吴鹏，陈威，徐宇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34