一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，其属于汽车测试装置技术领域，汽车电驱系统总成上设有两个第一悬置，汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架包括：相对设置的两个模拟车轮，两个模拟车轮之间的距离可调；相对设置的两个支撑臂，两个支撑臂设于两个模拟车轮之间，每一支撑臂上均设有一个第二悬置，两个第二悬置的连线垂直于模拟车轮的轴线，两个支撑臂之间的距离可调，且每一支撑臂的高度可调；所述第二悬置被配置为与第一悬置一一对应连接，模拟车轮被配置为与汽车电驱系统总成的输出轴传动连接。本实用新型专利技术能够适配不同车型和不同尺寸的电驱系统总成，辅助完成电驱系统总成测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架
本技术涉及汽车测试装置
，尤其涉及一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架。
技术介绍
电驱系统总成是电动汽车的核心部件。在电动汽车正式投产之前，需要对电驱系统总成进行测试，以确保其各项指标均符合要求。在现有技术中，对电驱系统总成进行测试时，一般在整车上进行测试。但是，现有技术中在整车上对电驱系统总成进行测试时，该整车结构仅能满足一个型号车型的电驱系统总成的测试。而不同车型的电驱系统总成的外部尺寸大小不同。因此，当电驱系统总成的尺寸发生改变时，需要专门针对该电驱系统总成更换相适配的整车车身，导致测试阶段的测试成本提高。因此，亟需一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，能够适配不同车型和不同尺寸的电驱系统总成，辅助完成电驱系统总成测试。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，汽车电驱系统总成上设有两个第一悬置，所述汽车电驱系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，汽车电驱系统总成(3)上设有两个第一悬置(31)，其特征在于，所述汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架包括：/n相对设置的两个模拟车轮(1)，两个所述模拟车轮(1)之间的距离可调；/n相对设置的两个支撑臂(2)，两个所述支撑臂(2)设于两个所述模拟车轮(1)之间，每一所述支撑臂(2)上均设有一个第二悬置(21)，两个所述第二悬置(21)的连线垂直于所述模拟车轮(1)的轴线，两个所述支撑臂(2)之间的距离可调，且每一所述支撑臂(2)的高度可调；/n所述第二悬置(21)被配置为与所述第一悬置(31)一一对应连接，所述模拟车轮(1)被配置为与所述汽车电驱系统...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，汽车电驱系统总成(3)上设有两个第一悬置(31)，其特征在于，所述汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架包括：
相对设置的两个模拟车轮(1)，两个所述模拟车轮(1)之间的距离可调；
相对设置的两个支撑臂(2)，两个所述支撑臂(2)设于两个所述模拟车轮(1)之间，每一所述支撑臂(2)上均设有一个第二悬置(21)，两个所述第二悬置(21)的连线垂直于所述模拟车轮(1)的轴线，两个所述支撑臂(2)之间的距离可调，且每一所述支撑臂(2)的高度可调；
所述第二悬置(21)被配置为与所述第一悬置(31)一一对应连接，所述模拟车轮(1)被配置为与所述汽车电驱系统总成(3)的输出轴传动连接。


2.根据权利要求1所述的汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，其特征在于，所述汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架还包括基板(4)，所述模拟车轮(1)和所述支撑臂(2)均安装于所述基板(4)上，所述模拟车轮(1)和所述支撑臂(2)在所述基板(4)上的安装位置可调。


3.根据权利要求2所述的汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，其特征在于，所述基板(4)上设有两个模拟车轮安装台(41)，所述模拟车轮安装台(41)与所述模拟车轮(1)一一对应设置，所述模拟车轮(1)设于所述模拟车轮安装台(41)上。


4.根据权利要求3所述的汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，其特征在于，所述模拟车轮安装台(41)在所述基板(4)上的安装位置可调。


5.根据权利要求2所述的汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡荣，王大志，刘金鑫，赵艺龙，王斯博，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22