一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法技术

本本发明专利技术提出一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，包括进行陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。本发明专利技术可以通过台架模拟不同使用环境，验证侧减速器的密封可靠性，具有试验周期短、成本低且能有效验证其密封可靠性的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法
本专利技术属于两栖履带车辆测试
，具体涉及一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法。
技术介绍
目前使用的两栖履带车辆侧减速器，当车辆在陆上行驶时，侧减速器工作，起传递动力作用，侧减速器输出端暴露在车外，沙尘环境会严重影响侧减速器输出端的密封可靠性；当车辆在水上行驶时，侧减速器不工作，但水上的工作环境会影响侧减速器的防腐性能，进而影响侧减速器的密封可靠性，导致侧减速器因密封失效出现漏油或进水的现象。目前两栖履带车辆侧减速器只能通过整车试验的方法验证其密封可靠性，但整车试验周期长，成本高。因此，需要提出一种基于台架试验的两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，以缩短试验周期，降低试验成本，并能够有效验证侧减速器的密封可靠性。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术提出一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，以解决如何缩短试验周期，降低试验成本，并能够有效验证侧减速器的密封可靠性的技术问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，该密封试验方法包括进行陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。进一步地，密封试验方法包括：S1、陆上工况试验：将侧减速器安装在陆上工况试验台架上，使得侧减速器的输出端位于沙尘试验箱内，并在沙尘试验箱内的扬尘环境中运转，模拟车辆陆上行驶时侧减速器在尘土环境中的使用；S2、陆上涉海水工况试验：将侧减速器安装在水上工况试验台架上，使得侧减速器的输出端位于试验水箱内，并在试验水箱内混合泥沙的海水环境中运转，模拟车辆从陆上到海上和从海上到陆上时侧减速器在海水泥沙环境中的使用；S3、水上工况试验：使得侧减速器的输出端位于试验水箱内，通过水循环系统继续向试验水箱中加入海水，进行侧减速器耐海水腐蚀静密封试验，模拟车辆在海上行驶时侧减速器的工作环境；水上工况试验完成后，将试验水箱中的海水抽出；S4、以步骤S1至步骤S3作为一个试验小循环，共连续重复完成多个试验小循环。S5、陆上静置试验：将完成试验小循环的侧减速器在室温下静置在试验室中，模拟车辆使用后的存贮情况；S6、以步骤S4和步骤S5作为一个试验大循环，连续重复完成多个试验大循环，直至整个密封试验结束。进一步地，步骤S1中，在密闭的沙尘试验箱内装入石英粉，由风扇吹扬石英粉，使得沙尘试验箱内充满扬尘；由启动电机驱动传动轴带动侧减速器运转。进一步地，步骤S1中，在密闭的沙尘试验箱内装入120目的石英粉。进一步地，步骤S1完成后，目视检测侧减速器是否漏油。进一步地，步骤S1中，侧减速器的转速不超过车辆行驶时侧减速器工作的最大转速。进一步地，步骤S2中，通过水循环系统向试验水箱中加入海水，海水的水面高度为超过侧减速器的输出端中心0.5米，海水中加入泥沙。进一步地，步骤S3中，海水的水面高度为超过侧减速器输出端中心2米。进一步地，步骤S3完成后，放侧减速器的润滑油，检测侧减速器是否进水。(三)有益效果本专利技术提出一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，包括进行陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。本专利技术可以通过台架模拟不同使用环境，验证侧减速器的密封可靠性，具有试验周期短、成本低且能有效验证其密封可靠性的特点。附图说明图1为本专利技术实施例的侧减速器密封试验方法流程图；图2为本专利技术实施例中陆上工况试验示意图；图3为本专利技术实施例中陆上涉海水工况试验示意图；图4为本专利技术实施例中水上工况试验示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。本实施例提出一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，试验流程如图1所示，主要包括陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。该试验方法具体包括如下步骤：步骤1、陆上工况试验：如图2所示，将侧减速器3安装在陆上工况试验台架上，使得侧减速器3的输出端位于沙尘试验箱6内，在密闭的沙尘试验箱6内装入一定量的120目(颗粒直径≤0.125毫米)的石英粉，由风扇电机4驱动风扇5吹扬石英粉，使得沙尘试验箱6内充满扬尘，由启动电机1驱动传动轴2带动侧减速器3运转，使得侧减速器3的输出端在扬尘环境中运转，模拟车辆陆上行驶时侧减速器在尘土环境中的使用，目视检测侧减速器是否漏油。试验时，侧减速器3的转速不超过车辆行驶时侧减速器工作的最大转速，试验时间t1为侧减速器在此转速下车辆行驶300千米的时间。步骤2、陆上涉海水工况试验：如图3所示，将侧减速器3安装在水上工况试验台架上，使得侧减速器3的输出端位于试验水箱7内，通过水循环系统8向试验水箱7中加入海水，加入海水的水面高度为超过侧减速器3的输出端中心0.5米，海水中加入适量泥沙，侧减速器电机1驱动传动轴2带动侧减速器3低速运转，使得侧减速器3的输出端在混合泥沙的海水中运转，模拟车辆从陆上到海上和从海上到陆上的工作环境，试验时间为t2为0.5小时。步骤3、水上工况试验：如图4所示，使得侧减速器的输出端位于试验水箱7内，通过水循环系统8继续向试验水箱7中加入海水，加入海水的水面高度为超过侧减速器3输出端中心2米，进行侧减速器耐海水腐蚀静密封试验，模拟车辆在海上行驶时侧减速器的工作环境，试验时间为t3。水上工况试验完成后，通过水循环系统8将试验水箱7中的海水抽回至水箱9。放出侧减速器润滑油，检测侧减速器是否进水。步骤4、以步骤1至步骤3作为一个试验小循环，共连续重复完成2个试验小循环。步骤5、陆上静置试验：将完成试验小循环的侧减速器在室温下静置在试验室中，模拟车辆使用后的存贮情况，存贮会加重腐蚀，影响密封可靠性，试验时间t4≥72小时。步骤6、以步骤4和步骤5作为一个试验大循环，连续重复完成N个试验大循环，直至整个试验结束。整个试验需要完成n个试验小循环，若侧减速器密封要求的陆上使用寿命为S千米，则试验小循环的总数n≥S/300(n取整数)。整个试验需要完成N个试验大循环，当n为3的倍数时，N＝n/3；当n非3的倍数时，N＝(n/3取整数+1)。步骤3中，若侧减速器密封要求的水上使用寿命为T小时，试验时间t3＝T/n。完成整个试验即可验证侧减速器密封的寿命要求：陆上使用寿命≥S千米，水上寿命≥T小时。例如，某两栖履带车辆侧减速器密封的使用寿命要求为：陆上使用寿命≥3000千米，水上寿命≥200小时，设计试验寿命应在要求寿命上增加25％，即设计试验寿命为：陆上使用寿命≥3750千米，水上寿命≥250小时。步骤1中，启动电机1驱动侧减速器3的输入转速为3165±100转/分，相当于最大车速65千米/小时；试验时间t1为4.62小时(4小时37分钟)，相当于车辆行驶300千米的时间。步骤2中，启动电机1驱动侧减速器3的输入转速730±50转/分运转，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，其特征在于，所述密封试验方法包括进行陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。/n

【技术特征摘要】
1.一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，其特征在于，所述密封试验方法包括进行陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。


2.如权利要求1所述的侧减速器密封试验方法，其特征在于，所述密封试验方法包括：
S1、陆上工况试验：将侧减速器安装在陆上工况试验台架上，使得侧减速器的输出端位于沙尘试验箱内，并在沙尘试验箱内的扬尘环境中运转，模拟车辆陆上行驶时侧减速器在尘土环境中的使用；
S2、陆上涉海水工况试验：将侧减速器安装在水上工况试验台架上，使得侧减速器的输出端位于试验水箱内，并在试验水箱内混合泥沙的海水环境中运转，模拟车辆从陆上到海上和从海上到陆上时侧减速器在海水泥沙环境中的使用；
S3、水上工况试验：使得侧减速器的输出端位于试验水箱内，通过水循环系统继续向试验水箱中加入海水，进行侧减速器耐海水腐蚀静密封试验，模拟车辆在海上行驶时侧减速器的工作环境；水上工况试验完成后，将试验水箱中的海水抽出；
S4、以步骤S1至步骤S3作为一个试验小循环，共连续重复完成多个试验小循环。
S5、陆上静置试验：将完成试验小循环的侧减速器在室温下静置在试验室中，模拟车辆使用后的存贮情况；
S6、以步骤S4和步骤S5作为一个试验大循环，连续重复完成多个试验大循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国良，康铁宇，龚雪莲，王昭建，张树纯，郭玉枫，韩方智，庞煜，梅素媛，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11