本发明专利技术公开了一种匝道口防护装置及使用方法，它解决了现有技术中车辆在匝道口若产生碰撞，为硬性碰撞缓冲能力差的问题，具有能够为车辆提高较好缓冲作用，并对车辆动能能够有效进行分散和储存，提高车辆碰撞动能吸收率的有益效果，其方案如下：一种匝道口防护装置，包括弹性的防护部件，设于匝道口分叉点处，且防护部件相对于地面可移动；连接体，可移动设于防护部件的两侧，且在分叉点的侧部沿着道路边侧设置，连接体与防护部件连接。
【技术实现步骤摘要】
一种匝道口防护装置及使用方法
本专利技术涉及道路安全领域，特别是涉及一种匝道口防护装置及使用方法。
技术介绍
随着公路建设事业快速发展的驱动，我国高速公路建设不断普及，车辆数急剧增加。此背景下，在主干道路及高速公路往往会出现较多的分流或出口。通常情况，由于驾驶员注意力不集中等原因，导致车辆停留在匝道口或撞击匝道口路障及固定式防护装置，对车辆和人员造成较大的危险性。此外，有可能进一步导致后方车辆不能及时变道或未能提前预知前方车况而再次发生与匝道口事故车辆碰撞，进而演化为较大的交通事故，给社会和人民带来不必要的财产损失和人员伤亡。现在针对公路匝道设施的防撞装置较为匮乏，多数高速公路匝道口的防护结构仅在匝道岔口处放置防撞桶或混合钢筋水泥防撞板等固定式装置。当车辆在匝道岔口处发生碰撞时，车辆只能通过硬性碰撞防撞桶或防撞板使其变形的形式进而降低车辆和人员的伤害，且整体防撞装置是独立的装置，因缓冲能力有限，相应车辆和人员的安全性还是较低的，在一些特殊情况下，因车辆速度较快，车辆有可能将匝道口护栏撞坏，损坏的护栏件穿入车辆内部，对车辆内人员造成二次伤害。此外，车辆在匝道口分叉处发生碰撞后，后续来车因躲避不及时，很容易造成二次事故。
技术实现思路
第一方面，为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种匝道口防护装置，通过整体结构的设置，具有较好的缓冲作用，能够使得车辆在碰撞后滑行较长的距离，且能够转换车辆较大动能降低车辆速度，相对提高车辆和人员的安全。第二方面，本专利技术提供了一种匝道口防护装置的使用方法，能够对车辆起到较好的缓冲作用。一种匝道口防护装置的具体方案如下：一种匝道口防护装置，包括：弹性的防护部件，设于匝道口分叉点处，且防护部件相对于地面可移动；连接体，具有蓄能部件，连接体可移动设于防护部件的两侧，且在分叉点的侧部沿着道路边侧设置，连接体与防护部件连接。上述的匝道口防护装置，当车辆意外行驶至导流线并即将来到匝道口分叉点处时，首先与防护部件相撞，因防护部件为弹性且防护部件与连接体均可移动，对车辆和车辆内人员起到较好的缓冲作用，并通过蓄能部件能够对车辆动能起到储存，连接体布置于防护部件的侧部起到扩散动能作用，且防护部件、连接体和蓄能部件为联动装置，这样在发生碰撞时，防护装置共同对车辆动能起到全面吸收和扩散的作用，有效提高车辆和人员的安全。如上所述的一种匝道口防护装置，所述蓄能部件设于所述连接体相对于所述导流线的内侧，蓄能部件包括活动设置的与所述连接体连接的滑块，蓄能部件中连接体的设置，这样在防护部件被撞时，连接体能够沿着蓄能部件移动，对碰撞能量进一步分散。如上所述的一种匝道口防护装置，所述蓄能部件包括滑轨，所述滑块能够沿着滑轨实现移动，且滑轨在滑块内侧布设有第一弹性件，在保证安全的前提下，第一弹性件的设置给予车辆足够的缓冲距离，且使得车辆通过压缩第一弹性件储存车辆带来的大部分动能。如上所述的一种匝道口防护装置，所述滑轨设置至少一个用于对所述滑块进行限位的逆向阻挡件，第一弹性件套于滑轨设置，其中一个逆向阻挡件设于滑轨第一弹性件与滑块之间，另一逆向阻挡件设于第一弹性件的侧部。如上所述的一种匝道口防护装置，所述连接体包括多根沿着路边设置的立柱体，相邻的立柱体之间通过连接弹簧连接，在连接体被车辆碰撞移动后，通过连接弹簧的设置，有效提高防护装置的联动效果，同时在连接体移动过程中，连接弹簧能够起到储能及扩散动能的作用。如上所述的一种匝道口防护装置，所述防护部件包括内层结构和外层结构，外层结构包括内板和外板，内板和外板之间布置有第二弹性件，内层结构中填充有沙体，且内层结构与内板连接，防护部件通过第二弹性件和沙体进行初步吸能，对于车辆和人员进行初步的保护作用。如上所述的一种匝道口防护装置，还包括控制器，为了实现防护部件的移动，所述防护部件的底部安装有可移动车轮，控制器与所述的可移动车轮连接，控制器控制可移动车轮移动，使得防护装置起到较好的防护作用。如上所述的一种匝道口防护装置，所述控制器与速度传感器和摄像机分别单独连接；速度传感器设于导流线处，摄像机安装于匝道口边侧，在导流线的侧部，速度传感器用于检测车辆的速度，摄像机用于拍摄碰撞情况在所述导流线处布置有地磁传感器、在导流线的道路边侧安装有用于检测是否存在车辆的车辆检测器，地磁传感器、车辆检测器均与控制器分别单独连接，地磁传感器用于检测车辆是否存在及识别该车辆的车型，且车辆检测器辅助进行车辆的检测，当检测到车辆后，控制器根据速度传感器和车辆检测器发送的信号来判断是否发生碰撞，若控制器确认发生碰撞，则控制器打开可移动车轮。如上所述的一种匝道口防护装置，还包括报警部件，报警部件与所述的控制器连接，且报警部件安装于来车方向行驶车道的边侧，报警部件与所述的防护部件之间有设定的距离，在检测到车辆进入导流线处时，由控制器通过报警部件进行报警，提示来车方向的后续车辆。本专利技术还公开了一种匝道口防护装置的使用方法，包括如下内容：当车辆异常行驶与防护部件发生碰撞，防护部件对车辆及车辆内人员进行缓冲保护，蓄能部件进行车辆动能的有效存储，连接体对车辆动能进行有效分散，同时，防护部件联动蓄能部件和连接体一同起到有效的防护作用。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)本专利技术通过防护部件为弹性，将防护部件与连接体连为一体，在车辆与防护部件或连接体发生碰撞时，能够由蓄能部件储存车辆动能，快速吸收车辆动能，通过连接体扩散车辆动能，能够全面消耗车辆动能进而高效的降低车速，提高车辆碰撞动能吸收率，确保车辆和人员安全。2)本专利技术通过蓄能部件的设置，实现连接体在受到碰撞后相对于地面实现移动，且第一弹性件的设置不仅能够给予车辆足够的缓冲距离，在空间上实现纵向储存车辆动能，而且使得车辆通过压缩第一弹性件储存车辆带来的大部分动能。3)本专利技术通过逆向阻挡件的设置，能够在车辆发生碰撞时对滑块即连接体的移动进行限位，便于在滑轨上锁定第一弹性件的储能，这样蓄能部件不仅吸收车辆带来的动能，保证车辆的滑行距离，且及时限制车辆。4)本专利技术通过连接体的设置，连接体布设于防护部件的两侧，覆盖较长的一段距离，通过连接弹簧的设置，能够从横向方向扩散动能，这样不仅提高防护装置的联动效果，而且保证了防护面积。5)本专利技术通过多个传感器来检测匝道口导流线上的车辆，及时通过报警部件向后续的车辆进行报警，及时作出安全提醒，使后续车辆的驾驶员能够对待危险事故具有较高的警觉性，降低二次事故发生概率。附图说明构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1为本专利技术根据一个或多个实施方式的一种匝道口防护装置使用方法流程图；图2为本专利技术根据一个或多个实施方式的一种匝道口防护装置布置于道路的示意图；图3为本专利技术根据一个或多个实施方式的一种匝道口防护装置中蓄能部件设置示意图；图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种匝道口防护装置，其特征在于，包括：/n弹性的防护部件，设于匝道口分叉点处，且防护部件相对于地面可移动；/n连接体，与蓄能部件连接，连接体可移动设于防护部件的两侧，且在分叉点的侧部沿着道路边侧设置，连接体与防护部件连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种匝道口防护装置，其特征在于，包括：
弹性的防护部件，设于匝道口分叉点处，且防护部件相对于地面可移动；
连接体，与蓄能部件连接，连接体可移动设于防护部件的两侧，且在分叉点的侧部沿着道路边侧设置，连接体与防护部件连接。
2.根据权利要求1所述的一种匝道口防护装置，其特征在于，所述蓄能部件设于所述连接体相对于所述导流线的内侧，蓄能部件包括活动设置的与所述连接体连接的滑块。
3.根据权利要求2所述的一种匝道口防护装置，其特征在于，所述蓄能部件包括滑轨，所述滑块能够沿着滑轨实现移动，且滑轨在滑块内侧布设有第一弹性件。
4.根据权利要求3所述的一种匝道口防护装置，其特征在于，所述滑轨设置至少一个用于对所述滑块进行限位的逆向阻挡件。
5.根据权利要求1所述的一种匝道口防护装置，其特征在于，所述连接体包括多根沿着路边设置的立柱体，相邻的立柱体之间通过连接弹簧连接。
6.根据权利要求1所述的一种匝道口防护装置，其特征在于，所述防护部件包括内层结构和外层结构，外层结构包括内板和外板，内板和外板之...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵景春，房居政，张元顺，王教文，张康宇，
申请(专利权)人：济南市公安局交通警察支队，山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37
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