一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支座、固定框和控制面板；所述支座的数量为两组，所述支座左侧的上下两端均开设有调节槽，所述调节槽的内部竖直设置有调节板，所述调节板的左侧中部水平固定安装有调节杆，四组所述调节杆的左端均贯穿调节槽与推板的右侧四个拐角固定连接。本实用新型专利技术通过固定框的内侧焊接有钢丝网，在车辆与支座碰撞前，先与钢丝网接触，由于钢丝网具有一定的弹性，能够减小车辆的冲击，避免车辆直接与防护板碰撞损坏，而且在车辆移走后，在钢丝网损坏不严重的情况下，可以自动复原，在车辆冲击力较大的情况下，车辆能够推动推板往右移动挤压弹簧，通过弹簧的弹力能够进一步的减少车辆的冲击和震动。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中，难免会发生意外事故撞向桥梁，这会对桥梁和车辆造成很大的损伤，目前的公路桥梁用防撞击装置还存在发展的空间，来更好地保护桥梁；经检索公开号为CN209082337U，公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括箱体，所述箱体底部固定连接有底座，所述箱体内壁垂直固定连接有弹簧，所述弹簧一端连接有受力杆，所述受力杆贯穿于箱体表面，所述受力杆一端固定连接有挡板，所述箱体表面连接有型钢，所述型钢通过螺栓连接有防护栏杆，所述防护栏杆底部焊接有护栏座；在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、车辆在与挡板发生碰撞时，由于挡板的材质较硬，还是会对车辆造成一定的破坏，而且碰撞损坏后需要进行维修2、设置的警示灯所消耗的电能很少，采用太阳能电池板和水箱，在设备与车辆碰撞时，容易损坏，增加了维修成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支座、固定框和控制面板；所述支座的数量为两组，所述支座左侧的上下两端均开设有调节槽，所述调节槽的内部竖直设置有调节板，所述调节板的左侧中部水平固定安装有调节杆，四组所述调节杆的左端均贯穿调节槽与推板的右侧四个拐角固定连接，所述调节杆的左侧外壁套设有弹簧，所述弹簧置于推板的右侧与支座的左侧之间，所述推板左侧的四个拐角均水平固定安装有连接杆；所述固定框为钢材料制成，所述固定框的内侧固定焊接有钢丝网，所述支座的底端与底板的上表面中部固定连接，所述底板的上表面四个拐角均贯穿开设有固定孔，所述底板与螺栓贯穿固定孔固定连接，所述支座的上表面中部安装有警示灯；所述控制面板的输入端与外界电源通过导线构成电连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述调节槽的顶端和底端内壁中部水平对称开设有限位槽，所述调节板的顶端和底端中部对称安装有限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述推板的左侧设置有橡胶垫。作为本技术的一种优选实施方式，所述警示灯的外侧设置有透明的防护罩。作为本技术的一种优选实施方式，所述控制面板的输出端与警示灯的输入端通过导线构成电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过固定框的内侧焊接有钢丝网，在车辆与支座碰撞前，先与钢丝网接触，由于钢丝网具有一定的弹性，能够减小车辆的冲击，避免车辆直接与防护板碰撞损坏，而且在车辆移走后，在钢丝网损坏不严重的情况下，可以自动复原，在车辆冲击力较大的情况下，车辆能够推动推板往右移动挤压弹簧，通过弹簧的弹力能够进一步的减少车辆的冲击和震动，防护效果好。2.本技术一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过限位块与限位槽滑动连接，调节杆能够平稳的推动调节板在调节槽内左右移动，避免调节板移动过程中发生倾斜，影响使用效果。3.本技术一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过推板的左侧设置有橡胶垫，能够对推板进行防护，提高推板的使用寿命。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置的主视图；图2为本技术一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置的固定框左视图。图中：支座1，调节槽2，限位槽3，调节板4，限位块5，调节杆6，推板7，弹簧8，连接杆9，固定框10，钢丝网11，橡胶垫12，底板13，固定孔14，螺栓15，警示灯16，导线17，控制面板18，防护罩19。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支座1、固定框10和控制面板18；所述支座1的数量为两组，所述支座1左侧的上下两端均开设有调节槽2，所述调节槽2的内部竖直设置有调节板4，所述调节板4的左侧中部水平固定安装有调节杆6，四组所述调节杆6的左端均贯穿调节槽2与推板7的右侧四个拐角固定连接，所述调节杆6的左侧外壁套设有弹簧8，所述弹簧8置于推板7的右侧与支座1的左侧之间，所述推板7左侧的四个拐角均水平固定安装有连接杆9；所述固定框10为钢材料制成，所述固定框10的内侧固定焊接有钢丝网11，所述支座1的底端与底板13的上表面中部固定连接，所述底板13的上表面四个拐角均贯穿开设有固定孔14，所述底板13与螺栓15贯穿固定孔14固定连接，所述支座1的上表面中部安装有警示灯16；所述控制面板18的输入端与外界电源通过导线17构成电连接；本实施例中(如图1-2所示)，通过固定框10的内侧焊接有钢丝网11，在车辆与支座1碰撞前，先与钢丝网11接触，由于钢丝网11具有一定的弹性，能够减小车辆的冲击，避免车辆直接与防护板碰撞损坏，而且在车辆移走后，在钢丝网11损坏不严重的情况下，可以自动复原，在车辆冲击力较大的情况下，车辆能够推动推板7往右移动挤压弹簧8，通过弹簧8的弹力能够进一步的减少车辆的冲击和震动，防护效果好。本实施例中(请参阅图1)，所述调节槽2的顶端和底端内壁中部水平对称开设有限位槽3，所述调节板4的顶端和底端中部对称安装有限位块5，所述限位块5与限位槽3滑动连接，调节杆6能够平稳的推动调节板4在调节槽2内左右移动，避免调节板4移动过程中发生倾斜，影响使用效果。本实施例中(请参阅图1)，所述推板7的左侧设置有橡胶垫12，能够对推板7进行防护，提高推板7的使用寿命。本实施例中(请参阅图1)，所述警示灯16的外侧设置有透明的防护罩19，能够对警示灯16进行防护。本实施例中(请参阅图1)，所述控制面板18的输出端与警示灯16的输入端通过导线构成电连接，通过设置有控制面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，包括支座(1)、固定框(10)和控制面板(18)；/n所述支座(1)的数量为两组，所述支座(1)左侧的上下两端均开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的内部竖直设置有调节板(4)，所述调节板(4)的左侧中部水平固定安装有调节杆(6)，四组所述调节杆(6)的左端均贯穿调节槽(2)与推板(7)的右侧四个拐角固定连接，所述调节杆(6)的左侧外壁套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)置于推板(7)的右侧与支座(1)的左侧之间，所述推板(7)左侧的四个拐角均水平固定安装有连接杆(9)；/n所述固定框(10)为钢材料制成，所述固定框(10)的内侧固定焊接有钢丝网(11)，所述支座(1)的底端与底板(13)的上表面中部固定连接，所述底板(13)的上表面四个拐角均贯穿开设有固定孔(14)，所述底板(13)与螺栓(15)贯穿固定孔(14)固定连接，所述支座(1)的上表面中部安装有警示灯(16)；/n所述控制面板(18)的输入端与外界电源通过导线(17)构成电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，包括支座(1)、固定框(10)和控制面板(18)；
所述支座(1)的数量为两组，所述支座(1)左侧的上下两端均开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的内部竖直设置有调节板(4)，所述调节板(4)的左侧中部水平固定安装有调节杆(6)，四组所述调节杆(6)的左端均贯穿调节槽(2)与推板(7)的右侧四个拐角固定连接，所述调节杆(6)的左侧外壁套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)置于推板(7)的右侧与支座(1)的左侧之间，所述推板(7)左侧的四个拐角均水平固定安装有连接杆(9)；
所述固定框(10)为钢材料制成，所述固定框(10)的内侧固定焊接有钢丝网(11)，所述支座(1)的底端与底板(13)的上表面中部固定连接，所述底板(13)的上表面四个拐角均贯穿开设有固定孔(14)，所述底板(13)与螺栓(15)贯穿固定孔(14)固定连接，所述支座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亮，吴新卫，李斌，
申请(专利权)人：杨亮，
类型：新型
国别省市：江苏;32