车辆操舵装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆操舵装置。车辆操舵装置(100)具有方向盘(12)和横向移动机构(200)，其中，方向盘(12)与车辆(10)的操舵机构机械式分离；横向移动机构(200)使方向盘在操作位置(20)和退避位置(22)之间移动，其中，操作位置(20)被设定于驾驶座(32)的前方，退避位置(22)被设定于比操作位置靠副驾驶座(34)的前方位置侧。据此，能够提高就座于驾驶座上的乘员(驾驶员)的乘坐舒适性,并且能够确保驾驶座前方的视认性。

【技术实现步骤摘要】
车辆操舵装置
本专利技术涉及一种车辆操舵装置，其通过线控转向(steer-by-wire)系统来控制车轮的舵角。
技术介绍
日本专利技术专利公开公报特开2011-225128号公开了一种车辆转向系统，该车辆转向系统能够在车辆停止的状态下使方向盘从操作位置(驾驶员能进行操作的位置)弹起，从而易于驾驶员上车和下车。
技术实现思路
目前开发出一种自动驾驶车辆，其能够将车辆的驾驶状态从手动驾驶状态切换到自动驾驶状态，并且能够从自动驾驶状态切换到手动驾驶状态。在自动驾驶车辆中进行自动驾驶的情况下，为了提高就座于驾驶座上的乘员(驾驶员)的乘坐舒适性，期望扩大驾驶座前方的空间。在日本专利技术专利公开公报特开2011-225128号的系统中，在使方向盘弹起的情况下，驾驶座的前方的空间扩大。但是，由于弹起的方向盘遮挡驾驶座的前方，因此前方的视认性恶化。该系统最初是在车辆停止时使用的系统，在车辆行驶时无法使用。本专利技术是考虑到上述的技术问题而做出的，其目的在于，提供一种车辆操舵装置，其能够通过扩大驾驶座前方的空间来提高驾驶员的乘坐舒适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆操舵装置(100)，其特征在于，/n具有方向盘(12)和横向移动机构(200)，其中，/n所述方向盘(12)与车辆(10)的操舵机构机械式分离；/n所述横向移动机构(200)使所述方向盘在操作位置(20)和退避位置(22)之间移动，其中，所述操作位置(20)被设定于驾驶座(32)的前方，所述退避位置(22)被设定于比所述操作位置靠副驾驶座(34)的前方位置侧。/n

【技术特征摘要】
20190304 JP 2019-0381711.一种车辆操舵装置(100)，其特征在于，
具有方向盘(12)和横向移动机构(200)，其中，
所述方向盘(12)与车辆(10)的操舵机构机械式分离；
所述横向移动机构(200)使所述方向盘在操作位置(20)和退避位置(22)之间移动，其中，所述操作位置(20)被设定于驾驶座(32)的前方，所述退避位置(22)被设定于比所述操作位置靠副驾驶座(34)的前方位置侧。


2.根据权利要求1所述的车辆操舵装置，其特征在于，
在所述车辆的各后座(40)上设定有乘员的头部位置(42)，
所述退避位置被设定在从所述方向盘到各所述头部位置为止的直线路径(44)不被遮挡物(30h)遮挡的位置。


3.根据权利要求1所述的车辆操舵装置，其特征在于，
所述退避位置被设定在所述车辆在其宽度方向上的中央位置。


4.根据权利要求1所述的车辆操舵装置，其特征在于，
所述方向盘在所述退避位置露出于车厢内。


5.根据权利要求1所述的车辆操舵装置，其特征在于，
具有移动控制部(610)，该移动控制部(610)控制所述横向移动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：村山尚，增真太郎，青木夕纪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP