汽车大灯调光装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车大灯调光装置，包括大灯本体、透镜组件、左右调光组件和上下调光组件，大灯本体包括壳体，所述壳体具有容纳腔，且所述壳体的一端开设有与所述容纳腔连通的开口；透镜组件包括活动设于所述容纳腔内的透镜支架、以及安装于所述透镜支架上的大灯透镜，所述大灯透镜自所述开口露设出；左右调光组件设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿左右向转动；上下调光组件设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿上下向转动。本发明专利技术通过设置有左右调光组件和上下调光组件，可使得汽车大灯透镜的调光更容易。

【技术实现步骤摘要】
汽车大灯调光装置
本专利技术涉及汽车内部装置
，具体涉及一种汽车大灯调光装置。
技术介绍
根据《GB7258机动车运行安全技术条件》要求，汽车前照灯一般设计相应调光机构，便于进行上下方向和左右方向调节光线。且由于大灯透镜组含有大功率LED颗粒及散热铝块，重量较重，不便于操作人员进行调光作业，调光难度大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的主要目的在于提供一种汽车大灯调光装置，旨在解决汽车大灯调光难度大的问题。为了实现上述目的，本专利技术提出的一种汽车大灯调光装置，包括：大灯本体，包括壳体，所述壳体具有容纳腔，且所述壳体的一端开设有与所述容纳腔连通的开口；透镜组件，包括活动设于所述容纳腔内的透镜支架、以及安装于所述透镜支架上的大灯透镜，所述大灯透镜自所述开口露设出；左右调光组件，设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿左右向转动；以及，上下调光组件，设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿上下向转动。可选地，所述透镜支架背向所述大灯透镜的一侧开设有第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔沿左右向呈对齐间隔分布，且所述第一安装孔与所述第三安装孔沿上下向呈对齐间隔分布；所述透镜组件还包括与所述第一安装孔配合设置的第一安装件、与所述第二安装孔配合设置的第二安装件、以及与所述第三安装孔配合设置的第三安装件；所述第一安装件用以活动连接所述壳体和所述透镜支架，所述第二安装件用以连接所述左右调光组件和所述透镜支架，所述第三安装件用以连接所述上下调光组件和所述透镜支架。可选地，所述壳体上设有与所述第一安装件连接的第一连接件，所述左右调光组件包括与所述第二安装件相连接的第二连接件，所述上下调光组件包括与所述第三安装件相连接的第三连接件；所述第一安装件、所述第二安装件和所述第三安装件上均设有安装槽；所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件上均设有与所述安装槽相配合的卡凸，所述卡凸卡接于所述安装槽内，且所述卡凸可沿所述安装槽的长度方向滑动、以及可沿所述安装槽的宽度方向转动。可选地，所述卡凸呈球状设置；所述安装槽与所述卡凸相适配设置，且在所述安装槽的槽口处形成有弹性卡臂；所述第二安装件上的所述安装槽的长度方向沿左右向延伸设置；所述第三安装件上的所述安装槽的长度方向沿上下向延伸设置。可选地，所述第二连接件包括连接本体，所述卡凸形成于所述连接本体靠近所述透镜支架的一端，所述连接本体的另一端形成有螺柱；所述左右调光组件包括：调节丝杆，所述调节丝杆的一端螺接于所述螺柱内；以及，驱动机构，与所述调节丝杆的另一端驱动连接，用以驱动所述调节丝杆转动，以使得所述连接本体沿所述调节丝杆往复移动。可选地，所述驱动机构包括：第一齿轮，与所述调节丝杆同轴连接；第二齿轮组，包括与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮、以及与所述第二齿轮呈同轴设置的第三齿轮，所述第二齿轮的转动轴与所述第一齿轮的转动轴相互垂直。可选地，所述驱动机构还包括第三齿轮组，所述第三齿轮组包括：第四齿轮，与所述第三齿轮相啮合，且所述第四齿轮的转动轴与所述第三齿轮的转动轴相互垂直；第五齿轮，与所述壳体转动连接、且与所述第四齿轮相啮合，所述第五齿轮上设有用以供调光工具调节的调节部。可选地，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的孔壁上均设有第一限位凸起；所述第一安装件、所述第二安装件和所述第三安装件上均设有与所述第一限位凸起配合的第一限位凹槽，所述第一限位凹槽与所述第一限位凸起以形成止转配合。可选地，所述透镜支架上设有两个第二限位凸起，两个所述第二限位凸起分别位于所述透镜支架沿左右向的两侧；所述壳体的内侧壁上设有与两个所述限位凸起一一对应配合的两个第二限位凹槽，两个所述第二限位凹槽均沿前后向延伸设置。可选地，所述上下调节组件包括：升降杆，沿前后向延伸设置，所述升降杆的一端与所述第三连接件连接；以及，升降驱动结构，与所述升降杆的另一端驱动连接，用以驱动所述升降杆沿前后向伸缩。本专利技术提供的技术方案中，通过透镜支架将大灯透镜安装于壳体内，以使得大灯透镜的安装更稳定；通过在壳体内设置有左右调光组件，用以调节所述透镜支架沿左右向转动，从而带动所述大灯透镜转动，以在左右向上改变出光角度；且在壳体内设置有上下调光组件，用以调节透镜支架沿上下向转动，从而带动所述大灯透镜转动，以在上下向上改变出光角度，以使所述大灯透镜的调光更容易。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的所述汽车大灯调光装置的一实施例的结构示意图；图2为图1中所述汽车大灯调光装置(正常放置时)的结构示意图；图3为图1中所述汽车大灯调光装置(调光后)的结构示意图；图4为图1中所述左右调光组件的结构示意图；图5为图1中所述第二安装件和所述第二连接件相配合的结构示意图；图6为图5中A-A向的剖面结构示意图；图7为图5中所述第二连接件的结构示意图；图8为图5中所述第二连接件的另一视角的结构示意图；图9为图8中B-B向的剖面结构示意图；图10为图5中所述第二安装件的结构示意图；图11为图10中C-C向的剖面结构示意图；图12为图1中所述透镜支架与所述壳体的配合结构示意图；图13为图1中所述透镜支架的结构示意图；图14为图13中所述透镜支架的背面结构示意图；图15为图14中细节D的放大结构示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大灯调光装置，其特征在于，包括：/n大灯本体，包括壳体，所述壳体具有容纳腔，且所述壳体的一端开设有与所述容纳腔连通的开口；/n透镜组件，包括活动设于所述容纳腔内的透镜支架、以及安装于所述透镜支架上的大灯透镜，所述大灯透镜自所述开口露设出；/n左右调光组件，设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿左右向转动；以及，/n上下调光组件，设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿上下向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯调光装置，其特征在于，包括：
大灯本体，包括壳体，所述壳体具有容纳腔，且所述壳体的一端开设有与所述容纳腔连通的开口；
透镜组件，包括活动设于所述容纳腔内的透镜支架、以及安装于所述透镜支架上的大灯透镜，所述大灯透镜自所述开口露设出；
左右调光组件，设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿左右向转动；以及，
上下调光组件，设于所述容纳腔内、且与所述透镜支架连接，用以驱动调节所述透镜支架沿上下向转动。


2.如权利要求1所述的汽车大灯调光装置，其特征在于，所述透镜支架背向所述大灯透镜的一侧开设有第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔沿左右向呈对齐间隔分布，且所述第一安装孔与所述第三安装孔沿上下向呈对齐间隔分布；
所述透镜组件还包括与所述第一安装孔配合设置的第一安装件、与所述第二安装孔配合设置的第二安装件、以及与所述第三安装孔配合设置的第三安装件；
所述第一安装件用以活动连接所述壳体和所述透镜支架，所述第二安装件用以连接所述左右调光组件和所述透镜支架，所述第三安装件用以连接所述上下调光组件和所述透镜支架。


3.如权利要求2所述的汽车大灯调光装置，其特征在于，所述壳体上设有与所述第一安装件连接的第一连接件，所述左右调光组件包括与所述第二安装件相连接的第二连接件，所述上下调光组件包括与所述第三安装件相连接的第三连接件；
所述第一安装件、所述第二安装件和所述第三安装件上均设有安装槽；
所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件上均设有与所述安装槽相配合的卡凸，所述卡凸卡接于所述安装槽内，且所述卡凸可沿所述安装槽的长度方向滑动、以及可沿所述安装槽的宽度方向转动。


4.如权利要求3所述的汽车大灯调光装置，其特征在于，所述卡凸呈球状设置；所述安装槽与所述卡凸相适配设置，且在所述安装槽的槽口处形成有弹性卡臂；
所述第二安装件上的所述安装槽的长度方向沿左右向延伸设置；
所述第三安装件上的所述安装槽的长度方向沿上下向延伸设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：梅相全，刘睿，陆圣君，黄丽娟，赵志星，吴海涛，戴永旺，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34