一种集成动力电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成动力电池，属于电池技术领域。本实用新型专利技术的集成动力电池包括：电池箱体；动力电池，所述动力电池固定安装于所述电池箱体上；PTC加热器，所述PTC加热器设于所述电池箱体与所述动力电池之间，所述PTC加热器的表面与所述动力电池的表面相连，以使所述PTC加热器与所述动力电池热交换。本实用新型专利技术的集成动力电池，PTC加热器和动力电池集成在一起，PTC加热器可直接与动力电池进行热交换，相比于外置式的加热装置，省略了加热所需的流通换热液体的管道，整体的加热效率更高、加热速度更快、成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种集成动力电池
本技术涉及电池
，具体涉及一种集成动力电池。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动自行车、高尔夫球车等提供动力的蓄电池。动力电池的工作受到温度的影响，当动力电池在低温环境(一般为0℃以下)时，动力电池组的充电和放电受限制，且动力电池在低温下使用，会影响其寿命及可靠性；当动力电池在低温下使用时，必须通过对动力电池进行加热以使动力电池达到合适的温度(一般在5℃以上)。现有的动力电池的加热装置是外置式的，例如，利用外置的热泵系统对动力电池进行加热，外置式的加热装置与动力电池之间还具有换热液体的管道，整体热交换效率低、加热速度慢，且系统成本较高。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题或者部分地解决现有技术的问题，本技术实施例提供一种集成动力电池，将PTC加热器与动力电池集成在一起，以提高对动力电池的加热效率，降低集成动力电池的成本。本技术提供一种集成动力电池，包括：电池箱体；动力电池，所述动力电池固定安装于所述电池箱体上；PTC加热器，所述PTC加热器设于所述电池箱体与所述动力电池之间，所述PTC加热器的表面与所述动力电池的表面相连，以使所述PTC加热器与所述动力电池热交换。可选地，还包括制冷部件，所述制冷部件设于所述动力电池与所述电池箱体之间；所述制冷部件的表面与所述动力电池的表面相连，以使所述制冷部件与所述动力电池热交换，或，所述制冷部件的表面与所述PTC加热器的表面相连，以使所述制冷部件与所述动力电池通过所述PTC加热器热交换。可选地，若所述制冷部件的表面与所述PTC加热器的表面相连，则：所述动力电池、所述PTC加热器与所述制冷部件依次上下层叠。可选地，所述PTC加热器与所述动力电池之间、所述PTC加热器与所述制冷部件之间还设置有具有柔性的导热垫。可选地，所述制冷部件为口型腔，所述口型腔用于在对动力电池制冷时流通用于制冷的冷却液。可选地，所述制冷部件与所述电池箱体之间还设置有支撑垫。可选地，若所述制冷部件的表面与所述动力电池的表面相连，则：所述电池箱体的表面开设有第一凹槽与第二凹槽，所述PTC加热器嵌设于所述第一凹槽内，所述制冷部件嵌设于所述第二凹槽内，所述PTC加热器的顶面、所述制冷部件的顶面以及所述电池箱体开设所述第一凹槽与所述第二凹槽的表面齐平，并与所述动力电池的表面相连。可选地，所述动力电池通过具有导热性的粘结胶与所述电池箱体、所述制冷部件、所述PTC加热器相连接。可选地，所述制冷部件包括圆管或扁管，所述圆管或扁管用于在对所述动力电池制冷时流通用于制冷的冷却液。可选地，所述电池箱体为铝型材。本技术的有益效果：本技术的集成动力电池，包括电池箱体、动力电池和PTC加热器，PTC加热器用于在动力电池需要加热时对动力电池进行加热，PTC加热器设于电池箱体与动力电池之间，且PTC加热器的表面与动力电池的表面相连，以使PTC加热器与动力电池热交换，本技术的集成动力电池，PTC加热器和动力电池集成在一起，PTC加热器可直接与动力电池进行热交换，相比于外置式的加热装置，省略了加热所需的流通换热液体的管道，整体的加热效率更高、加热速度更快、成本更低。附图说明本技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的集成动力电池的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大结构示意图；图3是本技术实施例的集成动力电池的结构示意图。其中图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1、电池箱体；10、第一凹槽；11、第二凹槽；2、动力电池；3、PTC加热器；4、制冷部件；5、导热垫；6、支撑垫；7、粘结胶。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1，示出了本技术一个实施例的集成动力电池的结构示意图，如图2，示出了图1中A处的局部放大结构示意图，如图3，示出了本技术实施例另一个实施例的集成动力电池的结构示意图，参照图1至图3，本技术实施例提供一种集成动力电池，包括：电池箱体1；动力电池2，动力电池2固定安装于电池箱体1上；PTC加热器3，PTC加热器3设于电池箱体1与动力电池2之间，PTC加热器3的表面与动力电池2的表面相连，以使PTC加热器3与动力电池2热交换。本技术实施例中，在需要对动力电池2加热时，通过将PTC加热器3通电，使PTC加热器3与动力电池2热交换，进而利用PTC加热器3产生的热量对动力电池2加热，本实施例中，PTC加热器3采用内置式的结构，直接与动力电池2相连，相比于传统的动力电池2的外置式加热装置，本实施例中的PTC加热器3与动力电池2集成在一起，加热效率更高、加热的速度更快，并且PTC加热器3与动力电池2之间无需配备复杂的换热的管路，整体的成本更低。动力电池的工作除了受到低温的影响外，还会受到高温的影响，当温度达到50℃以上时，动力电池会变得不稳定，存在很大的安全隐患。因此，本技术实施例的集成动力电池还包括制冷部件4，用于在动力电池2自身的温度或环境温度过高时对动力电池2降温。制冷部件4设置于动力电池2与电池箱体1之间，在一个可选的实施例中，如图1与图2，制冷部件4的表面与PTC加热器3的表面相连，以使制冷部件4与动力电池2通过PTC加热器3热交换，或者，如图3，制冷部件4的表面与动力电池2的表面相连，以使制冷部件4与动力电池2热交换。本领域技术人员应当知道，PTC加热器一般包括金属壳体和安装在金属壳体内的PTC发热芯，PTC发热芯位于金属壳体的内部，PTC加热器的外部为金属壳体，因此，在本实施例中，制冷部件4与动力电池2通过PTC加热器3热交换，即通过PTC加热器3的金属壳体进行热量的传导，金属壳体一般为铝壳或不锈钢壳体，其具备良好的热传导性能，能确保热量传导的效率和速度。当制冷部件4的表面与PTC加热器3的表面相连，以使制冷部件4与动力电池2通过PTC加热器3热交换时，参照图1与图2，在一个可选的实施例中，动力电池2、PTC加热器3与制冷部件4依次上下层叠，即动力电池2的底面与PTC加热器3的顶面相连、PTC加热器3的底面与制冷部件4的底面相连。本技术实施例中，PTC加热器3、制冷部件4并非同时工作，而是根据环境温度或者电池自身的温度而单独工作，当环境温度或电池自身温度过低时，PTC加热器3工作，对动力电池2加热，此时，制冷部件4处于非工作状态，当环境温度或电池自身温度过高时，PTC加热器3处于非工作状态，制冷部件4工作，对动力电池2制冷，需要注意的是，PTC加热器3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成动力电池，其特征在于，包括：/n电池箱体；/n动力电池，所述动力电池固定安装于所述电池箱体上；/nPTC加热器，所述PTC加热器设于所述电池箱体与所述动力电池之间，所述PTC加热器的表面与所述动力电池的表面相连，以使所述PTC加热器与所述动力电池热交换。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成动力电池，其特征在于，包括：
电池箱体；
动力电池，所述动力电池固定安装于所述电池箱体上；
PTC加热器，所述PTC加热器设于所述电池箱体与所述动力电池之间，所述PTC加热器的表面与所述动力电池的表面相连，以使所述PTC加热器与所述动力电池热交换。


2.根据权利要求1所述的集成动力电池，其特征在于，还包括制冷部件，所述制冷部件设于所述动力电池与所述电池箱体之间；
所述制冷部件的表面与所述动力电池的表面相连，以使所述制冷部件与所述动力电池热交换，
或，
所述制冷部件的表面与所述PTC加热器的表面相连，以使所述制冷部件与所述动力电池通过所述PTC加热器热交换。


3.根据权利要求2所述的集成动力电池，其特征在于，若所述制冷部件的表面与所述PTC加热器的表面相连，则：
所述动力电池、所述PTC加热器与所述制冷部件依次上下层叠。


4.根据权利要求3所述的集成动力电池，其特征在于，所述PTC加热器与所述动力电池之间、所述PTC加热器与所述制冷部件之间还设置有具有柔性的导热垫。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴翔，闻俊涛，鄂新刚，
申请(专利权)人：深圳市赛尔盈电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44