一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车技术领域的一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器，旨在解决现有技术中的汽车用液体加热器密封可靠性欠佳、可扩展性差的技术问题。所述液体加热器，其特征是，包括加热芯体和由型材制备而成的液流腔体，所述液流腔体包括液流腔套、由液流腔套一侧壁外向延展形成的密封端板，所述密封端板朝向液流腔套一侧固定连接有电控板和加热器外壳，所述电控板密封于由密封端板与加热器外壳共同构成的中空腔室内；所述加热芯体包括不少于两根设于液流腔套内的电加热管，所述电加热管通过其设于液流腔套外的导电电极与电控板电性连接。

【技术实现步骤摘要】
一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器
本技术涉及一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器，属于新能源汽车

技术介绍
在新能源汽车
，电动汽车一般采用动力电池组（通常为锂电池组）作为动力来源。为保障电动汽车的正常使用，动力电池组在低温环境下需要进行加热。与燃油车依靠自身燃油发动机产生热源不同，电动车由于自身没有产生热源的动力装置，因而无法提供热源给动力电池组，也无法提供空调、除霜等所需的暖风热源。为实现电动汽车的加热功能，一般采用液体加热器以提供热源。由于汽车行驶产生颠簸以及经常经过积水路段，导致液体加热器的工作环境比较恶劣。因此，液体加热器不但内部流体腔要防水，阻止其内部液体外流，其内部控制器也要防水，避免外部水进入其电控室中，影响其正常工作。如果液体加热器外部不能防水，水进入电控区就可能产生器件损坏。目前，汽车用液体加热器的流体腔一般采用密封圈进行密封，但由于采用密封圈密封方式密封面积大，同时受到冷热冲击、强烈振动等因素影响，加之液体腔内长期有流动的液体，易导致密封失效。另外，液体腔的加热部分通常采用铸铝件，可扩展性差，不同功率大小的产品需要采用不同的模具，提高了企业生产成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器，以解决现有技术中的汽车用液体加热器密封可靠性欠佳、可扩展性差的技术问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器，包括加热芯体和由型材制备而成的液流腔体，所述液流腔体包括液流腔套、由液流腔套一侧壁外向延展形成的密封端板，所述密封端板朝向液流腔套一侧固定连接有电控板和加热器外壳，所述电控板密封于由密封端板与加热器外壳共同构成的中空腔室内；所述加热芯体包括不少于两根设于液流腔套内的电加热管，所述电加热管通过其设于液流腔套外的导电电极与电控板电性连接。优选地，所述密封端板朝向液流腔套一侧设有PCB第二安装位，所述液流腔套对向密封端板的侧壁外向延展形成有PCB第一安装位，所述电控板通过PCB第一安装位或／和PCB第二安装位与液流腔体固定连接。优选地，所述加热芯体还包括固定连接于液流腔套两端的前水流隔板和后水流隔板，所述液流腔套与前水流隔板和后水流隔板共同将所述中空腔室与液流腔套内部密封隔离。优选地，前水流隔板或／和后水流隔板还与电加热管固定连接。优选地，前水流隔板或／和后水流隔板与液流腔套或／和电加热管的固定连接包括焊接。优选地，所述密封端板还设有连接器安装孔，所述连接器安装孔插接有与电控板电性连接的高低压连接器。优选地，所述密封端板朝向液流腔套一侧还设有用于辅助安装高低压连接器的连接器安装台。优选地，所述电加热管设有彼此连通的散热器流道。优选地，所述液流腔体延展形成密封端板的侧壁固定连接有与散热器流道连通的进水管和出水管。优选地，所述电加热管为PTC加热器。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：本技术液体加热器的内部流道腔全部采用金属熔接方式，确保了其密封可靠性和耐用性，相对于目前的密封圈密封方式，即便长期使用也不容易发生失效漏水的问题。电控板密封于由液流腔体与加热器外壳共同构成的中空腔室内，以起到避免外部水进入电控板影响其正常工作的作用，有利于适应汽车用液体加热器的恶劣工作环境。液流腔体由型材制备而成，可根据加热芯体的功率大小将型材切割成不同长度，减少模具成本的投入，有利于降低企业成本。附图说明图1是本技术实施例分解结构前视图；图2是本技术实施例分解结构后视图；图3是本技术实施例中所述加热芯体分解结构示意图；图4是本技术实施例中所述液流腔体的截面结构示意图。图中：1、液流腔体；11、密封端板；12、PCB第一安装位；13、液流腔套；141、进水管；142、出水管；15、连接器安装台；16、PCB第二安装位；2、加热器外壳；21、密封端面；22、加热器安装孔；3、电控板；4、高低压连接器；41、连接器安装孔；5、加热芯体；51、散热器流道；52、前水流隔板；53、导电电极；54、电加热管；55、后水流隔板。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本技术具体实施方式提供了一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器，如图1、图2所示，分别是本技术实施例分解结构的前视图和后视图。所述液体加热器包括液流腔体1、与液流腔体1固定连接的电控板3和加热器外壳2，所述加热器外壳2通过其密封端面21与液流腔体1密封连接，所述电控板3密封于由液流腔体1与加热器外壳2共同构成的中空腔室内，以起到避免外部水进入电控板3影响其正常工作的作用，有利于适应汽车用液体加热器的恶劣工作环境。所述加热器外壳2底部还设有用于安装本技术液体加热器的加热器安装孔22。更具体地，如图4所示，是本技术实施例中所述液流腔体的截面结构示意图，所述液流腔体1由拉铝型材制备而成，液流腔体1包括口字型截面的液流腔套13、由液流腔套13前侧壁外向延展形成的密封端板11、由液流腔套13后侧壁外向延展形成的PCB第一安装位12。所述液流腔套13内部用于容纳加热芯体5，由于液流腔体1采用拉铝型材结构，通过将拉铝型材切割成不同长度的液流腔体1，便能够适应不同功率的加热芯体5，方便灵活，具有良好的扩展性，有利于减少加工工序和降低生产成本。所述密封端板11后侧面设有PCB第二安装位16，PCB第二安装位16与PCB第一安装位12相配合，用于对电控板3的PCB板进行安装固定，从而使电控板3与液流腔体1后侧牢固连接。所述液流腔套13前侧壁开设有进出水管安装孔，通过进出水管安装孔固定连接有进水管141和出水管142，与液流腔套13内部连通。密封端板11开设有连接器安装孔41，密封端板11后侧面还设有连接器安装台15，连接器安装孔41内插接有高低压连接器4，利用连接器安装台15固定螺钉安装位，再由螺钉安装位对插接于连接器安装孔41内的高低压连接器4进行固定，以确保高低压连接器4与密封端板11牢固连接，高低压连接器4与前述电控板3电性连接以接入供电电源。更具体地，如图3所示，是本技术实施例中所述加热芯体分解结构示意图。所述加热芯体5包括前水流隔板52、后水流隔板55和若干根电加热管54，所述电加热管5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器，其特征是，包括加热芯体（5）和由型材制备而成的液流腔体（1），所述液流腔体（1）包括液流腔套（13）、由液流腔套（13）一侧壁外向延展形成的密封端板（11），所述密封端板（11）朝向液流腔套（13）一侧固定连接有电控板（3）和加热器外壳（2），所述电控板（3）密封于由密封端板（11）与加热器外壳（2）共同构成的中空腔室内；所述加热芯体（5）包括不少于两根设于液流腔套（13）内的电加热管（54），所述电加热管（54）通过其设于液流腔套（13）外的导电电极（53）与电控板（3）电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种扩展性好的防水型汽车用液体加热器，其特征是，包括加热芯体（5）和由型材制备而成的液流腔体（1），所述液流腔体（1）包括液流腔套（13）、由液流腔套（13）一侧壁外向延展形成的密封端板（11），所述密封端板（11）朝向液流腔套（13）一侧固定连接有电控板（3）和加热器外壳（2），所述电控板（3）密封于由密封端板（11）与加热器外壳（2）共同构成的中空腔室内；所述加热芯体（5）包括不少于两根设于液流腔套（13）内的电加热管（54），所述电加热管（54）通过其设于液流腔套（13）外的导电电极（53）与电控板（3）电性连接。


2.根据权利要求1所述的扩展性好的防水型汽车用液体加热器，其特征是，所述密封端板（11）朝向液流腔套（13）一侧设有PCB第二安装位（16），所述液流腔套（13）对向密封端板（11）的侧壁外向延展形成有PCB第一安装位（12），所述电控板（3）通过PCB第一安装位（12）或／和PCB第二安装位（16）与液流腔体（1）固定连接。


3.根据权利要求1所述的扩展性好的防水型汽车用液体加热器，其特征是，所述加热芯体（5）还包括固定连接于液流腔套（13）两端的前水流隔板（52）和后水流隔板（55），所述液流腔套（13）与前水流隔板（52）和后水流隔板（55）共同将所述中空腔室与液流腔套（13）内部密封隔离。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾利，陶振宇，黄明峰，
申请(专利权)人：芜湖汉特威电热科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34